Reprise du message précédent :
Prise pmh elle se met sur le cache culbuteur, tu la fixe avec un collier plastique ou elle ne risque rien.

fleche verte.

raffio, tu as un topic de ton auto ? (sinon mets dont 2-3 photos    )

---------------
ma 2O5 GTI 1.9 >>> http://www.forum-auto.com/forum2.p [...] &print=0&n

Non pas encore de topic, mais ça viendra. Je mettrai quelques photos dans le topic special gti en section collections.

Merci, mais cette prise il faut la brancher quelque part? elle sert à quoi?
 
Il faut savoir, que quand j'ai changer mon taa, c'était tout huileux de partout.
 
Sinon ce matin, l'essai de démarrage et elle fait le même problème, elle cale direct, à froid elle est entre700 et 800 T/min, alors qu'elle devrait être vers 1300, à chaud elle est à 1000 t/min.
Sinon à froid, on dirais qu'elle va caler et à chaud, l'aiguille bouge entre 900 et 1000 T/min.
Je sais plus quoi faire
Que dois-je regarder maintenant?
Et j'aimerais savoir d'avantage sur le reglage du taa.
merci

bah y'a un écrou de 6 sur le TAA regarde ton ancien    
 
mais je crois qu'il faudrai revoir tout les réglages de base sur ton auto...butée de papillon, contacteur etc...(le plus simple c'est de la mettre dans un garage...)
 
ou sinon moteur bien froid, tu regle ta vis de ralenti à 1300 trs et quand elle est chaude, tu déssère ta butée de papillon pour ajuster comme il faut le ralenti
(j'ai jamais éssayé, mais bon pas trop conseillé...)
 
au fait, tu as acheté une rta   ?

---------------
ma 2O5 GTI 1.9 >>> http://www.forum-auto.com/forum2.p [...] &print=0&n

la prise Point Mort Haut (pmh) n'est pas brancher, elle sert a regler l'allumage.

Demain j'y achete, mais c'est cher, mais sa sera expliqué quoi faire si j'ai un souci?
 
Oui mais un garage lequel? il vont me prendre cher
 
Puis pour le taa, on le regle par rapport à quoi?

Salut j'ai du nouveau, sa avance.. j'ai lu sur un article que le taa est un tiroir thermostatique qui est soumis à la température moteur, donc quand j'ai changé mon taa, le taa était pas fixé il pendouillé, et quand j'ai mi l'autre, ben je l'ai pas fixé pour pas me faire chier, c'est peut être pour çà que j'ai un soucis.

Rien a voir, il pourrait bien être dans le coffre. Il est soumis à la tempèrature grâce à la sonde qui est en fait une thermistance plus le moteur et chaud et elle fait fermée le taa. Quand tu a shunter la voiture n'a pas demarer, elle aurait dû, peut-être est-elle trop riche, que dit le ct au niveau de la pollution? Pour moi ton prblème n'est pas catastrophe, 2 chose: soit il y a une prise d'air, même minime, soit la sonde est hs, en plus de ça un nettoyage du boîtier papillon+ du débimetre ne serait pas supreflu.

J'ai regardé le débimètre et le reste tout est nikel, me reste à tester le taa, je l'ai pas fait, peut être qu'il est HS.
Rien a signaler au niveau de la pollution.
La prise d'air peut^être n'importe ou?

Pour la sonde, j'ai bien mis un fil éléctrique à chaque trous, et impossible à démarrer.

La prise d'air, oui malheuresement elle peut-être n'inporte où, pour faire vite il faudrait contrôler toutes les durites entre le débimettre et la culasse: durite de taa, admission, servo-frein, reniflard d'huile, depression d'allumeur + la capsule elle même, jauge d'huile bien mise en place.

Bizarre, j'aurai bien envie de te dire de la changée surtout si le problème n'est là qu'a froid.

Je sais pas si je l'ai dit mais hier bien chaud, je recule pour me garer, je cale, je redémarre elle tient pas, il fallait que j'accxélère 2 ou 3 fois, des fois elle redémarre à chaud , des fois non
 
En premier lieu ,je vais tester mon taa et le fixer là ou il faut, ensuite pour la sonde, je peux en trouver ou?
 
pour les durites, c'est vrai y'en a qui on l'air bien mole au niveau des fixation, pourquoi pas changer aussi les collier, des durites ont achete çà ou?

Pour la sonde, de mémoire ce doit être autour de 18 ou 20 E chez Peugeot, pour les durites neuves aïe, c'est cher ou sur le bon coin en occase. pour les collier serflex un mag. de bricolage ferat l'affaire, ou demande le prix chez Peugeot.

Tu es sur qu'il on encore en stok cette sonde? puis comment la changer cette sonde, c'est une genre de prise, relié à quoi?

J'ai testé mon ancien taa, il se ferme mais pas entièrement il y a un minimètre d'ouverture,donc il est mort?
J'ai attendu 5 minutes.

Il devrait être complètement fermer, essaye de desserrer la vis de 6 et la pousser d'un côté ou de l'autre suivant comme tu tiens le taa.et reteste pour voir si ça va mieux.    Dit moi quant tu a tester le taa, il etait où dans ta main ou ailleurs ??

Salut, je me suis lancé pour tester mon taa, celui que j'ai acheté d'ocaz et qui est à la voiture, j'ai tout démonté ( batterie,débimètre,allumeur,les prises etc) J'ai testé celui çi et il c'est fermé totalement, j'ai voulu fixer contre la " truc" à eau, et impossible, même ma copine avec ses petits doigts à pas réeussi.
Donc j'ai voulu enlever le bloc à eau, quand j'ai déviser une durité sa pissé de l'huile, bref.
C'est pas çà le plus important, donc je l'ai laissé pendouillé en me disant que peugeot me le fera.
Je remonte tout, j'essaye de démarrer et elle démarre pas!
J'ai tout redémonté, et remonté, elle démarre pas, elle fait le "tututtutu" mais sa prend pas.
Je suis dégouté, je sais plus quoi faire.
 
Lundi peugeot vont venir me la chercher pour aller au garage, et ils sont même pas sur de trouver ce qu'elle aura, sa va me couter bonbon.

C'est bon, j'ai reussi à la faire démarrer.
En faite j'avais mal positionné le bloc allumeur...
Je suis soulagé.

ok
tu avait pas repéré sa position    (avec un trait dessus ou autre par ex)
 
y'a des risques que l'avance à l'allumage soit déréglé...

---------------
ma 2O5 GTI 1.9 >>> http://www.forum-auto.com/forum2.p [...] &print=0&n

Pour fixer le taa, quels outils vous utiliser pour mettre les deux vis, c'est trés dur de trouver le trou et tout. J'ai juste un tournevis de 25 cm..

Bonjour comment tester la sonde d'eau pour l'information du calculateur si elle est toujours bonne?