Nouveau sujet qui, je l'espère, intéressera de plus en plus d'entre nous    
 
N'hésitez surtout pas à poster vos commentaires, infos, photos etc, etc....  
merci à tous

Bonjour,  
C'est pas très actif comme post...      
Alors une vieille combine pour lancer un débat: une question polémique!!!
 
Alors voila je me lance:
 
 
Il faudrait qu'on m'explique l'intérêt d'un système Full hybride Diesel en terme de rendement énergétique par rapport à un diesel moderne?????
 

Merci    Rodin pour ta participation, au moins 1 qui s'y intéresse....  
 
Le pb c'est que la majorité des gens ne vois pas d'intérêts ( car encore assez cher ) à ce type de motorisation ( hybride, full elec, etc...), mais nous sommes en train ( que l'on veuille ou non ) de vivre un "virage" en terme de motorisation pour nos chers véhicules !
Dans moins de cinq ans l'offre aura plus que doublé, et la technologie trés aboutie. Car il ne faut pas croire, mais des gens comme Toyota sont très avancés sur leur système, car il ont un recul d'utilisateurs de plusieurs années maintenant. Pour la Prius III par exemple, la "plug-in" ( recharge sur secteur ) n'est pas encore sortie car ils peaufinent leur système, pour qu'il soit au top lors de la sortie officiel.
Concernant ton interrogation, je me pose aussi la question, mais ils ne faut pas penser en terme de conso pur.
Tout d'abord nous auront a faire à une transmission potentiellement 4x4 puisque le moteur thermique assurera la traction avant, et un moteur elec dans chacune des roues arrières ( technologie breveté MICHELIN ). A priori Peugeot aurais résolu le pb majeur que Toyota redoute....le mariage des "vibrations" du diesel avec la technologie embarqué du système hybride ( batteries, recharge, moteur elec, etc... )
Les émissions de Co² seront très basses, seul points que je ne connais pas, c'est l'autonomie en 100% elec, et si la version sera rechargeable sur secteur.  
 
A vos plumes,  
@+

Disons qu'il parait un peu prematurer de juger/comparer une motorisation qui n'est pas encore sorti. Apres on peut toujours imaginer ou philosopher mais rien de bien consistant.
Autant lancer ce debat chez Toyota ou Honda, pour les versions essences bien sur mais le raisonnement doit etre transferable.
Pour ammener de l'eau à ton moulin, tu parles de rendement du moteur diesel moderne aurais tu des chiffres reels ou officiels ?

justement....quelques info supplémentaires et réponses à nos interrogations :
 
http://www.cartech.fr/news/peugeot [...] 709333.htm
 
   

Si c'est un Plug-in, alors OK pour l'intérêt.
Si c'est un Full hybride, je suis pas sur...
Un hybride essence associe 2 moteur complémentaires  

• un moteur électrique dont le couple est maxi aux faibles vitesses
• un moteur essence dont le couple est plus haut perché mais au régime de rendement max

Le système va donc jongler avec ces 2 moteur en fonction des conditions de conduites
 
 
si on transfert ce montage avec un moteur diesel, on se retrouve avec 2 moteur qui on des caractéristiques  de couple presque identique (coupleux en bas)

Je suis du même avis que toi concernant le Plug-in    
 
Il n'y a plus qu'à espérer ,  
@+

Oui, j'ai eu l'occasion d'essayer la Prius2 Plug-in, et perso je trouve que c'est LA solution pour tout ce qui est transport urbain et péri urbain!!!!
Et c'était la Prius 2 Plug-in (Batterie NI-MH et10km d'autonomie electrique)
Vivement la Prius3 et ses batteries Li-Ion!!!!
Mais pas avant 3 ans  

Ca me rassure alors, je suis tout à fait conforté dans ma position, les Prius et Civic ne sont pas pour moi, je vais pas faire un élevage de voitures juste pour aller en ville...

Effectivement les hybrides Plug-in ne prétendent pas répondre à toutes les utilisations de tous les utilisateurs.
mais il ne faut pas oublier que leur autonomie est quand même de plus de 800km. (électrique + carburant)
Quantité (voire la majorité) de conducteurs ne font que quelques 15/20 km par jour. Si toutes ces personnes roulent en Plug-in, ce sera déjà ENORME

On peut y mettre une remorque   ....  
Tout ca ce n'est que du marketing, une voiture pour un usage bien specifique sans pouvoir changer d'avis dans la journée...quand on aura réellement avec une hybride la souplesse d'une essence ca sera ENORME. On peut toujours aller chez Lexus mais le RX H est un poil hors de prix.

 
Le fin du fin sera le système qu'adoptera RENAULT-NISSAN (PSA j'en sais rien ...) c'est à dire que les batteries ne t'appartiendrons pas, tu pourras l'échanger dans une station service ( comme si tu faisais le plein   ) , par une nouvelle, chargée à bloc bien sûr  
 
http://www.automobile-magazine.fr/ [...] lectriques