Reprise du message précédent :
106 phase 2 1.1 année 1996 177 000 km
 
joint de culasse à 145 000 km et alternateur (suite huile dessus)
embrayage d'origine
commodo pour résoudre le même problème que dily0403
neiman à 160 000 km ( impossible de tourner la clé) réussit a démarré après un 30' en tournant la clé avec une pince.  
problème actuateur de ralenti ou injection en ce moment

ma p'tite 106 1.4 Color Line de 1999 vient de fêter ses 129000 km  
 
d'après le CT, il y aurait un flexible de frein mal fixé ...
 
sinon entretien classique, rien à redire ;-)

salut 106 phase 1 1.5d xad de 1996 avec 210000km sans aucun soucis

106 ph.2 1.5 D de 98 ; 200000 kms et pareil aucuns soucis ! et ça consomme que dalle 1000 kms avec un plein

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ma 2O5 GTI 1.9 >>> http://www.forum-auto.com/forum2.p [...] &print=0&n

Moi c'est une 106 open phase II de octobre 1998 avec 135283 km au compteur

106 XR 1991 1.4L Carbu - 147000 km. Une aile et un capot à changer, un   train avant de pneus, disques + plaquettes et une géométrie à faire.
Une fuite d'huile de boite au niveau du joint spy de sortie de boite. Sinon, le joint de culasse tient encore ^^

Bonjour, j'ai acheté l'an l'été dernier une 106 phase 2 la kid avec le moteur 1.0l, au départ c'était pour me dépanner, vu le nomre de bornes (190.000).
Par contre, je suis très soigneux niveau moteur, car je fais pas mal de bornes, et du coup, ma titine annonce 260.000 au compteur aujourd'hui, et se porte super bien, mais avec un entretien suivi de ma part.
Un petit manque dans les cotes du à la compression tout de meme, mais bon c'est qu'une 4 chevaux, donc, je lui tire pas sur la gueule, et je compte bien passer les 300.000 et pourquoi pas les 400.000, au pire je la passe au livre des records :-)
 
Tout ce que je peux dire, c'est que ce sont des moteurs robustes, mais faut les épargner.
 
Sinon depuis que je l'ai, j'ai fait les travaux suivants:
 
1- La ligne de pot et le catalyseur. (A la casse 120 €uros le complet)
2- Le train arrière complet la maladie sur ces voitures. (A la casse 80 €)
3- La distribution. (Garagiste 320 €uros avec la pompe).
4- Gratuit un peu de transpiration pour faire le montage lol.
 
Achat du véhicule y'a un an 700 €uros, soit +/- 1200 €uros avec les réparations, pour un véhicule aillant déjà parcouru 70.000 bornes.
Je trouve que c'est un bon investissement, surtout qu'elle ne consomme pas un pet.
 
Dans l'entretien je compte pas les vidanges, car c'est l'entretien courrant.

La mienne : 106 1.5 diesel XRD qui a 170 000 kms, j'ai eu un accident avec, choc avant droit, chassis déformé, direction la casse, dommage, elle était vraiment bien cette petite 106, je l'avais monté en XSI Le Mans  

La mienne Peugeot 106 Equinoxe de 1997 comptabilise 193125 Kms, elle fonctionne nickel, rien a dire.

la mienne est une 1.1L 60ch de 1996 totalisant 190 778Km... je les acheter cet semaine 550€ et j'ai juste 2 pneu et un soufflet cardans a changer sinon mis a par sa j'en suis super content roule super bien et est bien robuste...

J'ai une 106 Color Line Année 98 185000 km.
Je l'ai achetée en 2003 à 100000 km : RAS depuis l'achat si ce n'est l'entretien courant; les suspensions commencent à fatiguer mais globalement j'en suis très satisfait.

Ma femme a une 205 diesel de 310 000, le moteur est d'origine a part que la marche arrière ne passe plus!, alors on pousse dessus pour reculer !
A part sa, aucun problème, pas comme mon AX !!!

Oups, je n'avais pas vu qu'on parlait de la 106, autant pour moi.  
 
RRRRRRRRRrrrrrrrooooonnnnnnn   pppppppiiiiiccchhh !

106 xtd de 1995
 
Caisse:  290 000 KM    
 
Moteur:  182 000 KM

400.000km et 14ans

La mienne a presque 190000Km et est de 1996 sa fait 2 ans que je lés et je n'ai changé que une sonde et un capteur.

106 mistral 5 portes 1996 : 90 000km, 420 km avec un plein en faisant que de la ville
 
réparations
4 pneus neufs + 2 changés (gomme trop dure en vieillissant)
2 courroies de distribution
2 jeux de plaquettes AV et 1 jeu de disque
un commodo gauche
un relais sous le calculateur (vidait la batterie à l'arrêt)
un moteur d'essuie glace (balais mort)
un embout mort sur circuit de refroidissement partie haute du moteur
pompe lave glace AV
Un silencieux + un le tuyau entre le silencieux et le cata
Bougie d'allumage 2 fois
filtre essence 2 fois
+ entretien normal vidange filtre à air, filtre huile , essence
et tambour AR d'origine ainsi que l'embrayage
 
 
dernière panne en date
dégivrage AR ne fonctionne plus
 
Super voiture car pas de gros problème et à la finale elle ne revient pas chère en entretien
Pierrotori

106 Open  de 1995 je crois  
179000km, ancienne voiture d'auto-école, et ça roule très bien    
 
On peut aller loin avec des 106 ? En km  

 
Tu as quoi comme moteur?    
 
 
Sinon, est-ce que quelqu'un connait le prix d'un roulement pour 106/saxo?  

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Un roulement de 106 sport coute en moyenne 50€ sur oscaro (je viens de regarder).
Sinon les moteur TU des 106/saxo sont increvable. Bien entretenu tu peux tranquillement dépasser les 300.000km sur un essence et encore plus sur un diesel.

 
Merci beaucoup   C'est long à changer? Je te demande ça par rapport à la MO  

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C'est pour l'avant ?
Je pense que tu peux compter une voir deux heures de man d'oeuvre.
Car il faut défaire la roue, la rotule inférieure, la rotule de direction, la biellette de barre stab',l'étrier, le cardan, le pivot.
Si ça se trouve ils vont te revidanger ta boite vu que quand tu enlève le cardan l'huile se barre
après le temps dépends surtout de la motivation du mécano

 
Ce serait pour l'avant   Mais c'est pas sûr que ce soit ça   Merci en tout cas  

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143 000 km elle a la mienne. Les frais commencent à fleurir

J'ai une 106 1litre  de 1995 avec 88090 KM et je j'aime mon bébé  

Ma 106, c'est une 1.5 diesel 58 chevaux de octobre 1994, avec vitres electriques, verrouillage centralisé, vitres teintés d'origine, ca marche bien, c'est suffisant comme première caisse, elle a 170 000 kms

photo du moteur de la bete, 150 km/h maximum    
 
 
 
 

 
C'est bizarre ça   Il est donné pour 160km/h, et beaucoup de personnes ont réussi à faire plus  

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Bin pourtant si, la vitesse maximum que j'ai réussi a atteindre, c'est 150 km/h maximum, plus, c'est possible en pente car moi, c'était sur autoroute    
 
D'ailleurs, la photo du moteur ( j'avais pas réussi a la mettre tout a l'heure )  
 
 
je précise que c'est le 1.5 diesel ( pas le 1.4 diesel   )
 
 

 
Bon, c'est vrai qu'il est un peu crade le moteur    
 
Avec quel produit je peux le nettoyer sans l'abimer  

J'ai un pote qui avait le une 106 1.5D et je confirme qu'il n' jamais réussi à aller à 160km/h sauf en descente

 
Au nettoyant jantes c'est nickel. T'en met de partout, tu frotte bien.
Après tu rince le moteur au kascher et c'est nickel (par contre évite de mettre trop d'eau sur l'alternateur )

Merci    
 
Et pour l'intérieur, comment je peux le nettoyer aussi ?    
 
Au karscher    
 
 

 
 
Si l'intérieur de ma 106 est dans cet état, c'est parce que y'avait des innondations y'a 15 jours donc ya de la boue partout  

 
Elle roule encore?
 
Par contre, évite le karcher  partout  

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elle roule encore bien sur mais elle est peu pourrave    
 
un bon gros nettoyage en somme  

 
J'en connais beaucoup qui auraient déja rendu l'âme  

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