Salut à tous !  
 
Voila après une 325i Mtech,

 
une Golf II GTI MK2,

 
Voila mon nouveau jouet une 205 GTI 1.9 GENTRY.
 
Je dois dire qu'elle m'as étonné par son poids de 880 kg car la direction est un jouet sur ce véhicule m'as surpris, assez nerveuse, et des reprises pas mal pour un véhicule de cette envergure!  
 
Petit rappel et présentation du véhicule :
 
Marque: PEUGEOT  
Modèle: 1.9 GTI GENTRY
Millésime: décembre 1991  
Cylindrée : 1900 cm3
Couleur: Vert Métallisé 2 portes
Kilométrage : 175 000KM
 
Elle dispose :
 
-des vitres électriques
-jante 205 GTI
-d'un toit ouvrant  
-d'un pot sebring (qui donne une sonorité magnifique)
-de pneus UNIROYAL à l’avant  
-de pneus UNIROYAL à l'arrière
 
Bref place aux photos, je recherche actuellement des modifications à apporter pour améliorer ses performance qui la mettrais plus en valeur côté moteur. Si vous avez des idées n'hésitez pas...
 

 

 

 

 

 

Nikel, félicitations !!

salut,jolie mais une gentry n'est pas une gti. certes le bloc est le 1L9 mais ne développe que 105CH et non pas 130.
Tu peux y mettre collecteur ligne,arbre à came,volant moteur alléger,boite 1L6 (plus courte),admission dynamique,mais avant d'y métre des chevaux améliore ton châssis.    

Ah bon ? il a quoi en moins pour faire 25ch d' eccart ?

 
105 chevaux?
 
Pourquoi le 1.9 serait different des autres blocs?

Car c'est la version luxe de la 205 comme la clio baccara de chez renault,la sportive s'est la gti et la luxe s'est la gentry pour résumer.
Donc il ont dégonfler le 1L9.  

Ah bon ! J'ignorais tous sa ! Je voulais le haut de gamme d'une GTI et je me retrouve avec 25 ponney de moins! Qu 'est ce qui change d'une version normal, le calculateur?

Une carto spécifique privilégiant le couple à bas régime plutot que la puissance et le catalyseur... sinon c'est une base XU comme la GTI

D'ailleurs, son châssis est identique à la GTI, mais avec des suspensions un brin plus ferme pour privilégier le confort et les deux 1ers rapports courts pour profiter du 1.9

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Blow your mind... smoke dynamite ©
Chuck Norris is not hung like a horse... horses are hung like Chuck Norris.

 
Si tu voulais le haut de gamme en GTI, il fallait te diriger vers une Griffe, pas une Gentry

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Blow your mind... smoke dynamite ©
Chuck Norris is not hung like a horse... horses are hung like Chuck Norris.

exact.  

Titi tu peux en dire plus sur la griffe à vendre?
Tofs, état général et prix...
 
Sinon pour la gentry le moteur a une base effectivement commune avec le 1.9L GTI.
 
Avais-tu essayé une GTI 1.9L avant car tu aurai du te rendre compte que la gentry a quand même moins de gouache...

Tant pis, une Gentry c'est mieux que rien.    
 
Et vu le prix d'une Griffe en état collec' en ce moment...

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Quoi que l'on dise, quoi que l'on fasse, le cul de la boulangère sentira toujours la fougasse.
 
Chuck Norris a déjà été sur Mars, c’est pour cela qu’il n’y a pas de signes de vie là bas.

Une personne du 33 viens la voir donc théoriquement il devrait la prendre mais bon.
http://www.leboncoin.fr/vi/17779288.htm?ca=12_s

 
Si c'est une histoire de carto, le problème vas être vite réglé !

 
Je n'aime pas du tous la couleur de la griffe    
! Alors que la gentry j'ai eu le coup de foudre !

A oui s'est sur la griffe s'est ont aime ou pas du tout.

 
Oui enfin, je dis ca mais si ca se trouve les AAC sont légèrement différents aussi
 
Commence par virer le cata si tu veux un peu plus de peps

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Blow your mind... smoke dynamite ©
Chuck Norris is not hung like a horse... horses are hung like Chuck Norris.

Ne tinkiète pas Jean martin,elle a la class ta gentry et pour un 105 ch sa pousse quand meme très bien .  
 
Pense a couper les haies car on vois pas ma golf 5 que j'ai stationné dans ta cour.....
 
Si j'ai le temps ,je passerai te mettre une couche de teinte sur la traverse basse du portail electrique....

Quelques info tiré de automobile sportive.com
 
La Peugeot 205, modèle au combien important pour Peugeot qui lui doit sa survie au début des années 80, a offert au public une gamme des plus vastes. Pourtant, la multitude de variantes ne pouvait masquer le vide existant sur le créneau du luxe. Certes, les séries spéciales Rolland-Garros amenaient leur touche d'originalité et offraient un côté chic et branché. Mais Renault avec sa Supercinq Baccara a investi un créneau porteur et lucratif qui fait rejaillir son image sur toute la gamme, comme les variantes sportives. " La 205 Gentry est si luxueuse qu'elle peut vous faire croire que Georges va vous ramener à la maison (alors que c'est vous, Georges) ". Telle était l'accroche publicitaire pour la Peugeot 205 Gentry. On l'aura compris, il ne suffit plus pour Peugeot de faire des 205 chics et branchées, il fait également qu'elles soient luxueuses.
 
PRESENTATION.
Qui peut imaginer une auto à caractère luxueux sans intérieur cuir ? La Peugeot 205 Gentry n'échappe pas à cette règle et offre de série un intérieur cuir. Viennent s'ajouter les boiseries sur les portes et les moquettes noirs. Nous sommes loin des intérieurs voyants et suggestifs des premières Peugeot 205 GTI. Les vitres sont bien entendu électriques et la fermeture centralisée des portières et du coffre. Si la direction assistée est montée de série, ce n'est pas le cas de la climatisation qui est au rang des options dans le catalogue Peugeot. Extérieurement c'est toujours le noir qui domine avec des élargisseurs d'ailes de GTI mais dotés de joncs chromés et plus rouges. De très belles jantes alu en 14 pouces complète la panoplie de la parfaite voiture BCBG des quartiers chics. Aucune faute de goût mais nous sommes loin de la chaleur dégagée par les Renault Clio Baccara et même l'habitacle des Rover 114 Luxe. Le néophyte pourra la confondre de loin avec ses sœurs GTI tant les similitudes sont proches. Seule la très rare et méconnue version beige Mayfair possédait une présentation spécifique qui lui est propre, avec carrosserie beige et intérieur cuir beige clair et moquette et tableau de bord assortis.
 
TECHNIQUE.
La Peugeot 205 Gentry reprend tout le soubassement des Peugeot 205 GTI. Toutefois, ses suspensions sont légèrement assouplies et les débattements sont plus grand. Cela dans le but évident d'améliorer le confort, indispensable dans une auto de luxe. Le moteur est entièrement repris à la Peugeot 205 GTI 1.9 mais en version dépolluée. C'est le même moteur qui sera monté sous le capot des Peugeot 205 CTI. Il développe 105 ch à 6 000 tr/mn et se caractérise par une souplesse de fonctionnement et un couple disponible dès les bas régimes. Bien secondé par une boîte mécanique à 5 rapports, les deux premiers rapports sont raccourcis pour améliorer la vivacité des Gentry au démarrage. Pour les citadins, il existait en option une boîte automatique. Produites sur une très courte période, les Peugeot 205 Gentry n'ont pas connu d'évolutions notables et significatives.
 
SUR LA ROUTE…
Puisque la base de la Peugeot 205 Gentry est commune à celle des Peugeot 205 GTI, il est donc peu surprenant de constater un comportement routier analogue. Cependant, les réglages choisis par l'usine pour les suspensions et la monte pneumatique différente rende la Peugeot 205 Gentry plus conciliante au quotidien. Son comportement est donc toujours teinté de sport, mais les notions basiques du confort font leur apparition. Heureusement pour les sportifs, le moteur est vivant et bien secondé par une boîte mécanique aux deux premiers rapports très courts. Cela donne une auto alerte et à l'aise sur tous les terrains. Moins incisive que la Peugeot 205 GTI 1.9, elle permet donc à tous de jouer (sur circuit…) en toute quiétude. En revanche, elle reste autant bruyante que ses sœurs GTI, ce qui est surprenant pour une auto qui met le luxe et le confort en avant.
 
ACHETER UNE PEUGEOT 205 GENTRY AUJOURD'HUI.
Les Peugeot 205 Gentry ont non seulement été produits que sur une très courte période, mais n'ont pas rencontré de plus un succès commercial retentissant. La faute à un concept mal étudié qui ressemble plus à un replâtrage de dernière minute qu'à une réelle démarche de nouveauté produit. Si la Peugeot 205 Gentry avait été commercialisée en même temps que les Renault Supercinq Baccara, l'issue commerciale de la Peugeot aurait été certainement différent. Mais face à une Renault Clio Baccara pétrie de qualités, dont notamment une qualité de finition sans rapport avec la Peugeot, la Gentry avait peu de chance de remporter un franc succès, même avec son prix de vente inférieur. Comptez à partir de 3 000 euros pour un modèle en état correct et près de 4 000 euros pour un très beau modèle. Les Peugeot 205 Gentry sont parfois proposées à des prix encore supérieurs, ce qui nous paraît injustifié, notamment face aux Peugeot 205 GTI 1.9. La Peugeot 205 Gentry est réputée fiable. Son moteur est effectivement plus que robuste et encaisse avec bienveillance les conduites viriles. Le cap des 150 000 km doit être atteint sans trop de craintes même des silent-blocs fatiguent parfois. Bonne nouvelle, le ralenti instable chronique qui agace les propriétaires de Peugeot 205 GTI a été résolu sur les derniers millésimes. Pensez à remplacer la distribution complète (courroie + galets) tous les 60 à 80 000 km suivant votre conduite. Solide aussi, la transmission qui se révèle particulièrement rapide et précise. A surveiller, les éventuelles fuites de freins et l'état des amortisseurs souvent fatigués. Les plus gros problèmes concernent essentiellement la qualité des matériaux et de leur assemblage dans l'habitacle. Les bruits parasites sont monnaie courante. Vous aurez du mal à limiter l'avachissement des bords des sièges. Enfin, n'oubliez pas de contrôler scrupuleusement les papiers du véhicule (attention aux véhicules volés !) et au kilométrage réel de l'auto convoité. Si toutes ces conditions sont réunies, vous n'aurez pas alors à regretter votre choix...
 
:: CONCLUSION
La Peugeot 205 Gentry reste une rareté dans le monde des Peugeot 205. A ce titre, elle risque fort de prendre de la valeur à l'avenir. Mais de nombreux modèles ont été cannibalisés en raison de leur intérieur cuir qui se transpose si simplement dans les habitacles des GTI. Difficile à trouver en bon état, la Gentry ne manque pas de distiller un charme qui demeure intact allié à un agrément de conduite qui rappelle celui des GTI, avec une notion de confort en plus. Un collector à conserver avant tout le monde…

 
 
 Sa marche Bo Goss, vive le retour de tes jantes !!  

Jolie Gentry, avec son capot d'automatique et sa sortie ronde, on la dirait presque équipée pour une course de cote...    
Belle achat, j'aime ce genre de voiture efficace mais discrete...    
 

Elle est très belle, j'adore et c'est deja mieux que rien

pour plus de peche il faut changer la culasse pour une de 2.0l volcane ou 405 srien 2.0l  
les soupape sont plus grosse

le calculateur de bmw 320i e30 je crois fait gagner pas mal de couple et en haut régime a confirmer

effectivement mais vla comment sa tourne mal au ralentie et faut pas regarder la conso....  

 
Merchi

Seby, les astuces que tu donnes ca me fait un peu penser a "bricolo & bricolette mettent un kit NOS sur une tondeuse avec un couteau suisse et une pince a linge"...
Y'a peut être des choses a faire sur le moteur qui est sous le capot avant de vouloir importer des pièces d'autres modèles ou d'autres marques, non ?

J'ai repéré un collecteur 4/1 en inox 300 euros ! Je vais surement le prendre ... tous en restant dans des modifs sobre !!  

Entièrement d'accord avec dahut la bidouille du calculo de E30... encore sa serait vraiment efficace à la limite,mais cette modif sa donne ralentie instable,ratatouille à bas régime,sa pue l'essence ect...

bien.

J'ai toujours crus que les gentry etait en carbu  
 
Belle voiture