Bonjour à tous .qui avez utilisé ces voitures longtemps , ( 400.000 Kms. et plus) car
 ayant une Oméga de 97 ,T.D. donc ancienne motorisation B.M.W. , avec 220.000 Kms. et ayant décidé de la conserver encore le + longtemps possible , car je ne suis pas décidé d'adopter la nouvelle motorisation des t,d,i, j'aimerais savoir quels problèmes je suis susceptible d'avoir jusqu'à 400.000 Kms. Merci à vous tous .

J'avais crée un sujet "recenssement des pannes" qui pourra t'aider. Sinon, le plus fréquents:
tendeur courroie accessoires
silentblocs des triangles av
injection (pompe et/ou injecteur pilote)
Turbo
Problèmes de démarrage à chaud
Voici pour ce qui revient assez souvent et qui reste "gros". Mais tout dépend de l'entretient que tu fais, ta façon de conduire, etc.
La voiture est globalement fiable.

  Bonjour , Marc 98.
 merci de m'avoir répondu , c'est très gentil ; je pensais au turbo et bien +tard à l'embrayage car je ne suis pas un assassin de la mécanique et ayant une conduite , disons normale , ne faisant pas bp. de ville non plus , je fais un entretien correct , vidanges à 12 -15.000Kms. avec huile de bonne qualité (ANTAR graphite , jusqu'à présent , car on m'a dit qu'elle n'existe plus ) filtre Mot. changé à tts. les vidanges ; gas oil et air régulièrement . Le tendeur et la courroie d'accessoires viennent d'etre changés . Merci et bien cordialement à vous .

Je n'ai pas compté l'embrayage ni les disques plaquettes de frein, etc ça fait partie des "consomables".
Idem pour la clim. Si tu la récharges tous les ans, tu as changé la cartouche deshydratante ça résistera mieux que si elle n'a aucun entretient.
Je prefère mettre à côté 50 euros tous les mois pour l'entretient de titine et réparer au fur et à mésure que de laisser le tout à plus tard et avoir à faire un gros chèque et rouler dans une poubelle.
Perso, je mets aussi un nettoyant injecteurs à chaque vidange. ça ne lui fait pas de mal!
 
EDIT: Sans oublier un tas de petits problèmes: durites de retour de gasoil poreuses, divers joints à changer dans le temps... Comme dans toutes les voitures, en somme!

Bonjour , Marc ,
 tout a fait d' accord avec toi ,  pour les freins et autres , ça fait parti de l'entretien normal , meme une voiture neuve le demande .en ce qui me concerne je viens de changer les 4 ammortisseurs , et les disques de freins avec les plaquettes à l'avant , l'arrière n'à toujours besoin de rien ,
j'ai aussi remplacé les tuyaux de retour d'injecteurs cet été.Quand au nettoyant d'injecteurs , aussi souvent je pose la question ? de meme que la recharge de fréon , je ne le fais que lorsqu'elle commence à perdre d'efficacité ,serait'il mieux plus souvent ? Par contre la cartouche déshydratante , je n'en ai jamais entendu parler .En tout cas je suis bien content d"avoir rencontré un ami aussi sympathique.Bien cordialement.

ah, ben de rien!
Je crois que la recharge de clim est préconisée une fois par an.
La cartouche deshydratante s'use avec le temps. Perso, je l'ai remplacée et la clim est plus efficace depuis (elle a quand même duré 10 ans!) En revanche, cela necessite la vidange du gaz de clim et donc, ça ne peut être fait que par un pro. Le remplacement démande de démonter le parechocs avant.
 
Pour info, il y a une revue techinque dédiée à l'omega B 2.5td Pour moins de 30 euros, tu auras une mine d'informations sur la voiture et t'aidera à faire certaines réparations toi-même.
 
Perso, j'ai changé les plaquettes à l'avant il y a peu. Si je me souviens bien, elles ont duré plus de 50.000km. Mais je fais pas mal d'autoroute.

la mienne a 120000kilomètres
 donc désolé je ne peut pas trop vous renseigner.

oh! elle est toute jeunette!!
120.000 elle sort à peine de l'adolescence!!

ouai c'est clair et l'autre que j'avait avant une mv6 2.5 qui avait a la vente 126000

Bonjour à tous les 2 , et merci à Marc pour ses réponses , quand à valOmega  , autrefois , moi aussi je les changeais à 120.- 140.000Kms. mais maintenant ,on, ne trouve + d'anciennes injections d'avt. 2.000 à 100 -120.000Kms. Mais si tu veux changer la tienne , fais moi signe.Bien cordialement à vous .

bien enfaite bientot j'aimerais la chenger contre une mv6 bien équiper avec 170000 kilomètres maximum si tu connais sa serais simpas de me le dire
cordialement val0mega52000

Changer la chaine de distribution... c'est ce que j'ai fais a 230.000 bornes je crois  
 
Changer l'huile de boite et pont (je dois d'ailleurs le faire dans pas longtemps)  
 
En ce qui concerne l'embrayage, le mien est d'origine...
 
C'est une très bonne voiture dans l'ensemble et très fiable...

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Chuck Norris a un jour avalé un paquet entier de somnifères. Il a cligné des yeux.
 
 
 

Bonjour à vous tous ,  
 Pour Valomega , je ne connais rien pour toi , mais si jamais il m'arrive de tomber sur des enseignements , je t'en ferai part .
 Quant'à gr3gory , pour la chaine de distribution à 230.000 Kms. je n'ai encore jamais entendu parler de çà .je n'ai qu'entendu dire qu'une chaine fait la vie d'un moteur , quel qu'il soit .où alors quand ce n'est pas le cas c'est très rare .  
 Si quequ'uns ont des avis contraires , et veulent bien nous en démentir... Merci.

Le soucis avec la chaine de distribution... Arrivée a ce kilométrage elle est archi détendu... et d'après le mécano opel ca risquerai d'endommagé le moteur car elle risque de taper sur des pièces en alu...
 
J'ai vu une photo ou l'on voit bien la chaine détendu sur un moteur BMW en l'occurence (le M51), le notre quoi

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Chuck Norris a un jour avalé un paquet entier de somnifères. Il a cligné des yeux.
 
 
 

Tout le remontage du moteur M51 sur ce site:
 
http://www.6enligne.net/html/faq.php3?faq=228

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Bonjour,
 
J'ai lu effectivement que certains ont changé leur chaine de distribution.
 
à quel km et à quel coût ?
 
Pour ma part 225 OOO km et impeccable à part les soucis classiques signalés par alleurs (triangles avant..).

De mémoire, j'ai changé la chaine aux alentours de 240.000 kms
 
Le prix du kit 29euros et 39euros  car il y a deux chaines  
 
Si j'ai bien compris la facture  
 
Dans la main d'œuvre: dépose culasse et radiateur, changement chaines, pignons et bougie de préchauffage 1500euros  
 
En tout, j'ai fais les ammortisseurs plusieurs joints dont joint de culasse etc poulie damper, plusieurs galets et j'en oublie
 
Une facture de 3500euros et une autre de 1200... En gros, je repart sur un moteur neuf...

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ok merci jacky12

Le problème que Greg soulève pour l'allongement de la chaîne est connu. Cependant, rien ne dit qu'il faut changer la chaîne à un certain km. S'il n'y a pas de soucis de démarrage à chaud ni pas de bruits particuliers, c'est que tout va bien!
Il n'y a pas de quoi s'affoler!