Bonjour,
je possède une vectra 2.0 dti de 99 totalisant 200MKs.
et aujourd hui je suis en panne !!!!!
avis aux amateurs de mécanique et aux connaisseurs de la belle vectra.
ma voiture ne me sert qu environ une fois par semaine, question de commodités,je ne la brusque pas avec entretien régulier chez Opel.
mais là, rien, elle ne démarre même pas .... ????
la batterie est bonne, les voyants du tableau de bord pour la mise en route sont ok (comme habituellement), je tourne la clef de contact pour mettre en marche le moteur et rien ne se passe...
je sens que le démarreur fait son travail mais pas de lancement du moteur !!!
 
je suis allé voir sur plrs discussions, bcp parle de pb récurrents dont le débimetre d air (deja changé sur ma voiture et rien à voir avec mon pb) du systême EGR (concernant le recyclage des gaz..) mais je ne vois personne avec un pb similaire.
 
croyez vous que le bougies de préchauffage peuvent être en cause ???
mais elle me donne l impression de s etre mettre mise en sécurité de manière à ne pas démarrer, pourquoi ??? je précise que je n ai pas d alarme sur ma voiture.
 
voila je pense avoir décrit en gros le pb de ma voiture si qqun a une idée, je suis preneur d infos car moi et la mécanique ca fait deux.
merci d avance...
Nicojos

peut etre une prise d'air=tuyaux de retours
panne tres frequentes

Faut déja commencer par regarder ces tuyaux de retour oui...S'ils sont poreux et plein de gazole y'a de grande chance que ce soit ça...  
Sinon la pompe a injection, c'est assez courant sur ces modèles là... mais là c'est cher ....

Tu n'as peut etre pas d'alarme mais il y a certainement un coupe circuit .non?

merci de vos réponses rapides.
les tuyaux de retour ne sont pas poreux, à voir la pompe à injection !
je n ai pas d alarme mais je ne sais pas si je possède un coupe-circuit, comment l identifier ?
 
est ce que même si j ai les voyants du tableau de bord allumés et que le moteur essaie de se lancer sans résultat, la batterie peut etre t elle quand même en cause ?
@+
Nicojos

non debranche un tuyaux d'injecteur et vois si tu as de la pression a sortir

[]Bonjour,
je possède une vectra breck 2.0 dti de 99 totalisant 185MKs.
et aujourd hui je suis en panne !!!!!
 
j'ai les même probleme que toi ca me rasure je suis pas seule mes la voiture ne demarre pas a au faite j ai fait une fausse maneuvre j ai envoyer une copie d un message deja ecrie desoler

est ce que qqun peut me dire où sont situées ces fameuses durites de retour gasoil car il y en a tellement meme si toutes me paraissent en bon état.
il y a apparemment des pb à ce niveau  
un schéma serait le bienvenue
merci à tous
Nicojos

ca y est j ai trouvé ces fameuses durites de retour de gasoil, il est vrai qu elles paraissent poreuses et que une en particulier est imbibée de gasoil. je vais les changer.  
mais pour les sortir de leur logement, est ce qu il faut un outil ou le fait de tirer dessus suffit pour les sortir.
 
est ce que l electrovanne de la pompe à injection peut aussi etre une cause, mais je ne vois pas s il s agit d une pompe lucas ou bosch, elle est plutot sale !
 
à voir dans le prochain épisode .
merci de vos tuyaux,   LOL.
 
Nicojos

Hourra, la voiture démarre de nouveau!!!!
j ai changé les fameuses durites de retour de gasoil, quelques tours de clés pour réamorcer et voila c est reparti.
 
je remercie les personnes ayant répondu à mon appel et me donnant tout de suite les bonnes indications.
c est super sympa...
 
@+

méfie toi si tu te sert pas souvent de ta voiture tu aura des problemes de turbocompresseur cela m'est arrivé aussi l'axe de turbine doit etre graisser en permanence et le fait de ne pas rouler grippe l'ensemble désolé de t'annoncer de tel probleme

Merci, mieux vaut prévenir que guérir.
 
Je fais au minimum un trajet par semaine, peu de kilomètres, et j essaie de l utiliser aussi le week-end.
cela est il suffisant pour permettre à l axe de turbine d être graissé de manière correcte.
L' axe est graissé à partir de quel moment? moteur démarré seulement ou faut il absolument rouler?

moteur en route l'huile monte mais rouler c'est mieux
mais le grippage de la turbine est tres rare et de plus avec un stylo
plastique en faisant tourner celle-ci ca repart tres bien

ok merci
donc si j utilise mon véhicule de manière hebdomadaire comme actuellement, je risque peu ...
 
y a t il autres choses sur lesquelles je dois faire attention pour éviter certains désagréments ? histoire d être tranquille et ne pas avoir de mauvaises surprises.
 
a plus

hello, je reviens vous narrer de ma voiture.
en vacances, je suis retombé en panne, hé oui la voiture ne voulait pas démarrer.
il a fallu insister 3 ou 4 fois avant d entendre le moteur tourné correctement.
Donc cette fois, marre du bricolage, je me rends chez mon garargiste Opel préféré de ma région natal à qui je raconte mes misères de démarrage et de mon bricolage sur le remplacement des durites de retour de gasoil.
le montage était bien réalisé et la confirmation du garagiste m a réconforté sur ce que j ai fait( merci au forum).
seulement il m indique que les joints d injecteurs sont probablement la cause de mes soucis qu ils me changent tres rapidement (tres bonne prise en charge, tres bon dialogue, super efficace) et qu il me facture 375 euros (dur le budget voiture pour les vacances).
pour le moment mes soucis sont derriere moi depuis 5 jours, je donne 2 semaines de test pour conclure que la répar est bonne (car si les joints sont abimés lors du montage le pb reste le même).
Ah oui le garagiste m a indiqué que cette opération peut s effectuer vers les 120Mkmset que c est bien sur classique car pièces d usure.
mais quand je pense qu un garage opel de la région parisienne que je ne citerai pas m annoncait directement 2000 euros pour une pompe à injection à changer sans même avoir vu le véhicule et sans prendre de précaution dans leur "dire".
il n etait intéressé que pour la vente d un autre véhicule, j hallucine,  ma prochaine voiture ne sera peut être pas une Opel.
 
A bon entendeur.

nico en faite si je comprend bien ton probleme c'est que les joint d'injecteur s'use et que generalement se remplace a 120.000 km c'est special sa non?

Pas trop non
 
LEs joint d'injecteur y a pas de kilométrage spéciaux, les miens ont 160 000, ceux de certains clients on été changés a 40 000 kms donc le kilométrage ne veut rien dire

Ma voiture a 200 Mkms et il s agit de la premiere fois que je les change (je ne sais pas pour l ancien proprio), mon garagiste m a indiqué que généralement c est autour de 120 Mkms qu il se trouve confronter au pb, ou même qu il indique aux clients de le faire.
Si l opération est délicate, je ne sais pas, je ne l ai pas vu faire, mais ce que je sais c est qu il y a du démontage car il m a compté 4h30 de main d oeuvre ( je pense qu il a un peu gonflé le temps mais il a pri ma voiture aussitot et il est réglo).
En tout cas le fait d avoir remplacé les durites de retour de gasoil m avait permis de redémarrer ma voiture mais par deux fois elle a eu des difficultés ce qui indiquait bien un autre pb (celui des joints d injection).
 
Voila pour les renseignements

moi j'ai ce probleme, la voiture est sur garantie et j'espere qu'il fera le boulot corectement car demonter l'arbracame. mais avant ses de faire reconnaitre le defaut, car elle le fais pas tout le temps mais par contre 2 jours sans rouler elle prend puis s'arrete et super du de la mettre en marche.

Je vous donne les ref si vous voulez : La durite de retour(5820559) avec 3 T(819763)
 
Les joint d'injecteur ca doit etre 821093 et 821091

Bonjour,
 
Voici de nouveaux des nouvelles de ma voiture, suite à mon passage au garage pour les changements des joints d injecteurs, la voiture n a plus de difficultés à démarrer, un régal ...
Seulement aujourd hui le témoin sur le controle de l électronique s allume à bas régime (au démarrage d un feu par exemple) et s éteint une fois avoir accélérer un peu.
Par contre elle doit etre en sécurité puisque impossible de monter en haut régime.
Il a fallu que je fasse l appoint du niveau d huile car après vérification il était légèrement au-dessous.
J en ai marre de cette voiture, peut etre que je vais m en séparer à contre coeur aussi.
Le coup de colère.

C'est ça va voir ailleurs si l'herbe est plus verte tu risquerais d'etre assez vite decu

Je suis allé voir Mr Opel, qui est surchargé de travail, comme tout le monde en ces périodes de vacances.
Mais il a été bien sympa et a bien voulu me faire un diagnostic avec son banc de test pour localiser le défaut.
Son banc de test est bien mais comme tout les bancs de test, il dit qu il y a un pb mais ou exactement c est dur dur.
Mais quand le technicien a vu un taux de compression dans le debimetre "faible", ce qui l oriente.... mais il tatonne .... et lève le capot pour vérifier si éventuellemnt une durite suivant le circuit de compression n est pas défaillant (celle partant des environs du debimetre a deja été remplacé) et place sa main sous ou sur une menbranne pour la compression d air et pense un défaut de cette derniere.
Il va chercher un outil (ni plus ni moins un genre de pompe avec jauge)et s apercoit que l air ne peut plus faire son travail.
la piece commandée, je la recois demain au plus vite et il m a meme indiqué la maniere de la changer (une vis, une bielette)... pourvu que j y arrive
 
Le sourire revient ....à suivre

Ca marche, super ...... mais combien de temps ????
 

Bonjour,
 
Aujourd hui 12 octobre 07, ma voiture est encore tombée en panne.
Je pars du boulot, parcours 300 mètres et le moteur se met à  brouter, la pédale d accélérateur ne réagit plus.
Je me mets sur le bas coté et ouvre le capot, le moteur continue de brouter (difficile à décrire).
Je décide de couper le moteur pour éviter un surproblème, elle tourne bizzarement pendant une trentaine de secondes environ.
Et ensuite impossible de redémarrer.
 
Voila je ne sais plus quoi faire   , si qqun a une idée.
 
@+

Elle a déjà ete changée la pompe a injection?
 
Parce que là c'est les symptomes ...

Salut,
 
A ma connaissance, non la pompe à injection n a jamais été changé.
je sais que la pièce coute trs chère, s il s agit de cela est ce que ca vaut le coup ? elle a 8ans avec 208Mkms avec qqus rayures mais quand même en bon état.
 
la pompe si le diag est correct (je ne mets pas en doute les compétences puisque je viens aux nouvelles et encore merci) coute environ 1500 euros d après ce que Opel m a signalé autrefois.
 
?????????

plutot 2000€

La pompe en elle même coute 1500 € avec la pose on s'approche plus des 2000

Apres remorquage chez Opel, diagnostic : laminage de pompe à injection.
devis remplacement de la pompe + main d oeuvre = 1800 euros.
Mais comme ils ont obligation de résultat et une garantie de répar, il faut ajouter le changement des injecteurs + nettoyage du circuit, résultat 3600 euros.
 
Conclusion : recherche d une autre alternative pour moi car Opel comme d hab est chère.
et j ai trouvé un garage toutes marques qui me fait la répar pour environ 3 fois moins chère.
 
A suivre ...

ET ils font quoi dans ce garage ?
 
Parce que même chez bosch la pompe est tout de même à 1300€ , le kit réparaton à 1200€, ils bossent gratos ou quoi ?

ben écoute je n ai pas encore le devis exacte en main,mais le gars m annonce quand même un tarif entre 1000 et 1500 euros.
il cha

... désolé un clic nerveux
 
donc il change la pompe et me dit il les joints injecteurs (alors que Opel me parlait des injecteurs ...)
 
devis à suivre et il m annonce une répar assez rapide....

Ouais c'est louche ...
 
J'avais déjà fait un comparatif entre la pompe chez opel et chez bosch, y avait 50 € d'ecart...