bonjour
aout 2008 ;vanne egr+turbo+aillettes d'admission dans le collecteur d'echappement hs;facture opel environ 1200euros de reparation.
octobre2009; panne sur autorouteepanneuse+garage;voiture ne demarrant plus:resultat plus de compression au moteur suite a un injecteur qui afuit:moteur kc .
                  echange du moteur environ 7000 a 8000 euros HT; sans la main d'oeuvre et peut etre des surprises.
 
opel astra noire gtc cosmo 150: km 110000;entretien opel;interieur gris;annee 06/2005:trains pneus neufs.
je ne repare pas ;si quelqu'un est interresse par la ( caisse) il peut me contacter.
 
je ne ferais aucun commentaire sur la marque.

pas de chance tu dois etre degouter de la marque je supose mais je trouve que a 110000 km c'est pas normal tu a ecrit a opel pour avoir un geste car si tu a fais tous t'e sentretien en temps et en heure  sa ce pourai qu'il reagisse bien.
 
td100 sera mieu t'aider que moi il travai l chez opel et il est toujour de bon conseil

A mon avis la réponse d'opel va être simple, c'ets plus garantie démerdez vous.
 
Si tu as une protection juridique tu peux toujours t'en servir mais attention, j'ai eu un cas similaire sur un mériva, l'injecteur a merdé, le client a cassé le moteur et voulait qu'opel prenne en charge. Après expertise de 3 expert différents ( 2 client, 1 opel) en 3 expertise différentes, le verdict est tombé, la panne moteur venait d'une négligence du conducteur qui avait laissé un injecteur en panne.
 
 
Alors je m'explique, en réalité quand un injecteur merde, au lieu de pulvériser le GO il le "pisse" sans aucune pression. Celà crée un point chaud dans le moteur et fait fondre le piston. Seul problème c'est que lorsque l'injecteur pisse, le moteur claque énormément