Bonjour,

Donc voilà j'ai parcouru plusieurs forum pour chercher une réponse à mon petit souci mais en vain.

Alors je vais essayé d'être le plus clair possible.

Donc quand je démarre mon astra et que je roule elle a pas du tout de puissance. Je passe ma 1ère j'accélère et quand je passe la 2nd elle ne repart pas comme avant et j'accélérer mais l'aiguille monte lentement même très lentement    .

En roulant environs 10mn - 15mn en 4ème ou 5ème le temps quelle chauffe (la température entre 80° et 90°), le voyant s'allume et elle récupère sa puissance.

Pour info elle a environs 220 000 km

Le débitmètre a été changé vers les 150 000 km
Le Capteur vilebrequin a été changé vers les 200 000 km
La courroie de distribution à 215 000 km

Quand je suis allez à Opel pour faire un diagnostique

Il m'ont dit que l'appareil affiché que c'étais le débitmètre et le Capteur PMH. Et comme je leur avais expliqué que ces pièces ont déjà été changé, et il m'ont dit par déduction que c'est mon calculateur de gestion moteur  

J'aimerais donc savoir si quelqu'un a déjà eu ce genre de dysfonctionnement? Quel solution à t'il faite?
Pensez vous que ce soit mon débimétre ou mon capteur PMH, qui est en panne ?

Merci d'avance

salut j'ai aussi un peu pres le meme probleme que toi avec mon astra 1.7DTI mais j'arrive pas a trouvé ce qu'elle a et  je suis pas trop adepte au garage donc si des fois tu as trouver la panne dis moi quoi je te remerci d'avance;;

Ma femme avais la voiture hier et elle me dit quand elle roulé la voiture sortez de la fumée blanche et donne l'impression que le moteur étouffe au moment d'appuyer sur l'accélérateur.
 

Quelqu'un a une idée du symptôme ?

bonsoir tout le monde,
ça a l'air assez recurant car ma femme a ce modèle aussi et a les memes problèmes...
lorsque on demarre la voiture le matin le voyant ou il y a une voiture et une clé par dessus s'allume et reste au moin 5 minutes facile
et la voiture a vraiment du mal dans les cotes et meme sur le plat,on croirai qu'elle pese 10 tonnes!!
et c'est souvent au bout de 100kms que la voiture se met a fonctionné de nouveau..
par contre si entre temps on coupe le contact...c'est fini elle recommence a deconner!! une vrai galere
la voiture a 140000kms et aucune pièces changer mise a part les consommables.

100 kilomètres hé ben sa doit être vraiment galère, c'est quoi les consommables?
 
Mais pour vos problèmes j'en sais rien du tout j'espère que td100 passera par ici

voir si lien avec cette note 1558 (l'écrou du pignon de la pompe à huile qui se dévisse)
 
                                                                                            Remède SAV RSAV N° 1558
Information service technique      1558
 
Objet : Pompe à huile – l’entraînement de pompe à huile se desserre en fonctionnement
 
Modèles :                                                     Moteurs :
Astra - G 2000…2005      Y17DT, Y17DTL, Z17DTL, Z17DTH
Corsa – C 2001…200      Y17DT, Y17DTL, Z17DTL, Z17DTH
 
Réclamations : Il peut arriver que le pignon d’entraînement de la pompe à huile se desserre lorsque le moteur fonctionne, ce qui, dans la plupart des cas, fait sauter la courroie de distribution. Il est possible que, dans certains cas très rares, le moteur subisse des dégâts.
 
Cause : Décalage non conforme du pignon de pompe à huile pendant le montage en usine de moteurs.
 
Production : Recours à une opération de contrôle supplémentaire dans l’usine de moteurs. Un contrôle intégral est effectué en ce qui concerne :
- le décalage entre le pignon de pompe à huile et la courroie crantée.
- L’écart entre l’écrou de fixation et l’extrémité de l’arbre dans le cas d’un pignon de pompe à huile vissé.
 
Le couple de serrage du pignon d’entraînement de la pompe à huile a par ailleurs été porté à 60 Nm à partir du moteur N° 11806070 (décembre 2004)
 
Remède :
 
En cas de dommages au moteur, effectuer les réparations requises en fonction des dommages. Tenir compte du fait que le couple de serrage du pignon d’entraînement de la pompe à huile a été porté à 60 Nm.
 
Procédure de serrage : serrer le pignon d’entraînement de la pompe à huile à 60 Nm et attendre 60 s (temps d’attente minimum : 30 s). Desserrer le pignon d’entraînement de la pompe à huile, puis le resserrer à nouveau à 60 Nm.
 
Contacter le centre d’assistance technique (TAC) pour tout ce qui concerne le règlement des frais.
 
Après autorisation du TAC, les demandes de garantie peuvent être transmises pour les véhicules âgés de moins de 3 ans, ayant un kilométrage inférieur à 100.000 km.
 
Attention : en cas de remplacement du moteur ou de la culasse, toutes les pièces remplacées doivent être envoyées, avec la pompe à huile, au centre de garantie / European Core Return Centre.
 
Le remboursement du temps de préparation s’effectue conformément aux directives concernant le remboursement des frais dans le cadre de la garantie.
 
Groupe fonctionnel : J – Moteur  Groupe de réclamations : 11 – Desserré ou se détache.

sa a rien avoir avec leur souci.
 
un debit metre certainement

Pour ma part je vais changer les bougies et le débitmètre (qui pourtant a déjà été changé ) et je vous dit si cela a réglé mes problèmes.

cela ne veux rien dire que tu a déja changé ton débimètre, moi je l'ai déja changé 2x

Bonjour.
Pour information, je suis propiétaire d'une Opel Astra 2LTDI SPORT (2001)/ 276549 km au compteur.
Au tous début, vers 20 000 km j'ai eu une perte importante de puissance. Le turbo était abscent quand je passai les 2000 Trs, j'avais l'impression de conduire une R5. J'ai donc contacté mon garagiste ou je l'avais acheté neuve et il ont reparamétré la partie éléctronique du turbo. Après la reprogrammation , la puissance est revenue.
Au jour d'aujourd'hui, elle monte encore à 180 km/h.

Bon pour info j'ai changé le débitmètre et ma voiture a retrouvé sa puissance et n'a plus détournement.

Pour ma part je trouve que Opel sont des voleurs et menteurs il m'ont fait un devis de 1200€ pour un calculateur et pourtant quand je leurs ai posés la question s'ils avaient testé avec un autre débitmètre ils m'ont répondu oui !!!

Donc je vous déconseille le garage "Opel Auto Sprint Distributeur" à Compiègne-Jaux !!!

Au faite et merci à ceux qui m'ont donné ou essayé de me donner un coup de main, c'est cool continué comme sa

 
 
Bonjour.
 
Je ne c'est pas géographiquement ou vous etes mais sachez qu'à Crolles il y à un bon garagiste spécialisé pour les OPEL.
GARAGE DIMARINO dans l'Isère.
Ils sont compétents, sérieux, bon dans leur diagnostic.
 
Cordialement.
 
VATS