Bonjour à tous,
 
J'ai une Vectra 2.0L CDX BVA de 1997 sur la quelle je soupçonne un problème de surcharge de batterie.
 
Un jour mon voyant de batterie c'est allumé et son intensité lumineuse varié avec le régime moteur. J'ai fait 2 ou 3 km pour aller chez moi. Etant à sec niveaux finance, la voiture est resté 6 mois sur le parking. Puis les besoins ayant changé j'ai mené la voiture au garage.
 
Le voyant de la batterie a grillé avant mon arrivé et j'ai signaler au réceptionniste les symptômes rencontrés, après un test de batterie le gars me dit "la batterie est morte elle coute 120€ TTC " et il me dit que c'est tout ce qu'a la voiture.
 
Ayant une formation de technicien je veux bien comprendre que le voyant c'est allumé pour quelque chose, mais si il a grillé à cause de l'intensité c'est pas au hasard mais à ce sujet le gars ne m'a rien dit !
 
Donc mes questions :
- ou prendre la mesure de voltage pour être sûr que le régulateur de charge n'est pas mort ? Au bornes de la batterie directement ou ailleurs ?
- et si le problème est avéré peut on changer uniquement le régulateur ou celui-ci est intégré a l'alternateur ?
 
Merci par avance de votre aide.

Alors :
 
Bonjour,  
 
Avant tout test, il faut changer l'ampoule car l'excitation passe par la dite ampoule et sans elle l'alternateur ne chargera jamais.
 
Pour la prise de tension on peut faire tout un tas de tests mais seulement 2 peuvent s'avérés révélateurs.
 
Tension a la batterie ( environ 14v)
Tension a la sortie + de l'alternateur ( environ 0.2 v de plus qu'a la batterie)
 
Les tensions s'entendent moteur démarré biensur
 
Le problème peut se régler en changeant simplement le régulateur, il est intégré mais détaillé. Néanmoin bien souvent il faudra aussi changer les bagues collectrices donc autant prendre un alternateur en echange standard chez un spécialiste de ce genre de pièces ( prix ~150€)

Salut td100,
 
Merci pour ta réponse
 
Par contre j'ai quand même fait le test (malgré l'ampoule grillé) et le résultat est rassurant dirais-je. J'ai 12.3v aux bornes de batterie moteur arrêté, ça monte à 14.2v moteur au ralenti et 14.7v moteur accéléré. Ce qui correspond au spécification trouvé sur la revu technique. En effet je ne me souvenais plus que j'avais la revu pratique de technique auto signer "L'Expert Automobile"
Dans celle-ci un article pratique sur la batterie dit :

Donc ce n'est pas pour te contre-dire, mais à priori l'ampoule du tableau de bord sert uniquement à prévenir et non au fonctionnement. Cela dit je la changerais quand même si l'intervention n'est pas hors de prix. Car de ce que j'ai vu dans ma revu technique il faut enlever le volant, l'airbag et tout y quointi mais là ça dépasse mes compétences et j'ai très peur de la facture.
Si quelqu'un peu m'éclairer sur ce point c'est cool.
 
Voilà si je fait erreur merci de me reprendre.
Très Cordialement,
Bubu.