Bonjour à tous,  
 
Récent propriétaire d'une oméga 2.5 TD de 97 à 181000 km, je profite de ce forum pour vous poser quelques questions.  
- en premier, meme si je pense connaitre la raison, quand j'accélère fortement, sans mettre pied dedans, le moteur monte en regime sans pour autant avancer. Ca patine ... d'après vous ?  
 
- ensuite et là, c'est plus inquiétant. 1ère, 2ème ....jusqu'en 4, le moteur monte bien en régime (mis à part ce problème de patinage).  
mais, sur 4 voies, et en 5ème, plus de puissance.... limité à 110 km/h voire moins en montée.  
quelqu'un connaitrait il la raison de ce phénomème ?  
 
voilà, si on peut me renseigner.  
 
PS : j'ai 4 jantes KOSEI deux tons en 17 pouces quasi neuves à vendre (cf le boncoin).  
 
merci à tous

Bonjour et bienvenue à toi!
Problème d'embrayage?
Pour le problème de perte de puissance, qqun avait eu un cas similaire. Utilmise la loupe pour essayer de trouver. De mémoire, c'était lié au turbo (d'ailleurs, je crois que c'était dans un Range P38 qui partage le même moteur)

oui, bien sur, il s'agit de l'embrayage.
apparement, sur ces moteur, il s'agit d'un embrayage à double disques.
si quelqu'un pouvait m'éclairer.
 
merci

non le disque d'embrayage et la cloche sont simple,c'est le volant moteur qui est a double masse et qui coute relativement cher dans les 300€,l'embrayage tu peut le trouver a 160€ même moins chère
tien voila un lien ou tu peut l'acheter en Allemagne via ebay,car j'ai changé le mien et je l'est pris chez lui  
 
 
http://cgi.ebay.de/Kupplung-Satz-O [...] m351.l1262

Merci du tuyau, je vais voir cela avec intéret.

Après avoir parlé avec mon mécano, rien de neuf.
Sûr, l'embrayage est hs mais cela n'explique pas cette perte de puissance. D'autant plus que quand je retrograde, la voiture repart et largement au dela des 120 km/h.
 
C'est vraiment bizarre. Ce qui m'inquiete le plus, c'est qu'il va falloir tirer un van avec l'oméga et je crains d'être rapidement en warning sur la 4 voies.

salut as tu verifié tous les tuyaus de retours et d'arrivé de la pompe,injecteur ainsi que le tuyau qui se branche a la vanne egr?peut etre ton turbo qui est debaranché ou ne fonctionne plus?

Non, je n'ai rien vérifié.  
Mais j'essaie avant tout d'étudier le problème.
Tes suppositions feraient que ce manque serait  sur toutes les vitesses et dans toutes les configurations.
Or, cela ne m'arrive que lorsque le moteur est chaud ( avant ça marche très bien) et uniquement en 5ème sur 4 voies ou autoroute.
Dès que je retrograde, le fonctionnement est tout à fait normal.
 
Vraiment bizarre.

Pas obligatoirement,il m'est arrive d'avoir la durite du turbo qui va a la vanne egr qui s'est deconnectée.j'ai eu ce symptome.manque de puissance et surconsommation!!! A verifier,faudrait regarder par etape,ou bien ta vanne egr qui ne fait plus son boulot.es ce que ta voiture fume?

Non, pas du tout enfin comme normal... dire pas du tout pour un mazout... serait mentir.
 
Je vais me penché sur la durite turbo... j'sais pas trop où elle est mais je vais bien la trouver.
Merci

Bonjour,
 
Je t'avais dit d'aller voir du côté de Range Rover
Lis ce sujet:
http://www.forum-auto.com/marques/ [...] jet596.htm

Merci, malgré quelques recherches, je n'avais rien trouvé.
 
L'Oméga part demain pour un changements d'amortisseurs arrières.
Connaissant le mécano, je lui demanderai s'il peut refaire cette manip.
Cependant, une petite chose diffère de ce temoignage.
La mienne marche très fort jusqu'en 4ème. le rgime moteur facilement jusqu'à 4OOO tr/min.
 
A suivre donc mais merci encore pour ton lien.

Bonsoir tout le monde...
je reviens pour donner des infos supplémentaires à mon petit problème.
Cette semaine, je suis allé chercher un van 2 places à 300 kms avec le monstre...sachant que la voiture n'a plus de puissance à un moment, et que l'embrayage patine un peu...je vous ne décris pas mon état nerveux...
Donc, l'aller s'est fait avec une vitesse de 110 km/h... aller plus vite, impossible.
Le retour fut plus périlleux. En effet, avec un engin de 700 kg aux fesses, le manque de puissance se fait vite ressentir.. surtout dans les cotes. J'ai même fini à 50 km/h, en seconde, 3000 tr/min pour finir une montée... une vraie galère.
Je me suis arreté à l'aire de repos suivante, bu un café et ensuite je suis reparti.
La voiture se portait comme un charme... même en montée, 90/100 km/h.
Puis, le manque de puissance est réapparu.
En essayant tout ce qui me passait par l'esprit, je suis arrivé à cet état :
 
Quand j'ai une manque de puissance, je me mets en roule libre... point mort... pendant 2 à 3 secondes... je repasse la 4 ou la 5 et la voiture repart normalement... Trop bizarre !!!
 
Si quelqu'un avait une idée...  mille merci
 
PS : il y a t il un tuto sur le nettoyage de l'EGR... sachant qu'elle est de 97... il doit bien y en avoir une dessus.

Quand tu roules a 110km/h en 5ème, le regime de ton moteur est normal ou beaucoup plus élevé que la normal?

Le regime moteur est tout à fait normal. Il correspond bien au rapport de boite en fonction de la vitesse du véhicule.
Je crois que tu fais allusion à l'embrayage... le pb ne vient pas de là.
Je pense plutot à une défaillance du potentiometre de la pédale ou de l'EGR. Par contre, une personne sur un land a eu se pb mais pour lui, il s'agissait de la petite vanne acollée au turbo.... je ne sais pas si nous avons cela sur les notres ????
 

Bonjour. Ne serait-ce pas plutôt un problème d'arriver fuel (encrassement filtres) ?

bonjour
j'ai eu ce PB sur mon oméga 2.5 TD.... c'était le tuyau de dépression fendu .... chgt ... et c'est reparti de plus belle ..  
gros de PB de casses ( 3 )  également sur le tuyau en acier du turbo sur l'avant du moteur c'est l'embase qui se casse et ça "souffle" et perte de puissance ..rouille également sous les lèvres des portiéres ... etc
avec cette voiture je n'ai eu que des emm.....  
depuis en 2007 j'ai acheté MB C220 BVA de 2002 ... he ben c'est pas mieux pour la peinture ...ça rouille pas possible bas des portiéres ..

 
 
merci, tu parles bien du tuyau noir, visible sur la photo en haut..

 
je ne pense pas... si les filtres devaient etre encrassées, il le seraient  à tous les rapports or là, ce n'est pas régulier du tout...

c'est peu etre ton débimètre qui est mort ou le turbo

Ca peut pas être le turbo car la il n'a pas de fuméà l'échappement signe d'un turbo hs. Je crois que le tuyau de dépression est assez courrant de lacher, mieux vaut commencer par le changer (pas trop cher je pense) et voir apres.