Bonjour,
J'ai une Zafira 1.8 16V Elegance (125cv essence) de 2002 - Moteur Z18XE (sans vanne EGR !)
C'est arrivé la semaine passée, je roulais normalement quand j'ai noté une petite perte de puissance à l'accélération.
Le lendemain la voiture "broutait" et impossible de rouler avec puis voyant moteur allumé - le ralenti oscille et en accélérant tout bloque à 2 000 tours environ.
Le garagiste du coin (pas dégonflé le gars) me diagnostique un catalyseur bouché en me montrant le silencieux intermédiaire : devis de 2 300 € "il faut remplacer toute la ligne d'échappement et le cat" (je crois rêver ! ?) - un coup de fil chez Opel et on me dit que c'est pas possible.
Je fais donc un tour sur ce forum et trouve plusieurs explications possible; j'ai donc fait les choses suivantes :
- changé les 4 bougies et vérifié que les bobines d'allumage sont ok
- vérifié le filtre à air OK
- changé le filtre à essence (vraiment très vieux, 16 € chez Feu vert) + vérifié la pompe à essence dans le réservoir OK
- nettoyé le boîtier papillon (très encrassé)
- changé le débitmètre d'air (30€ sur ebay)
 
Nette amélioration, maintenant la voiture démarre correctement, le ralenti tient, le moteur ronronne de manière tout à fait normale mais je suis toujours coincé à 2 000 tours/min et le voyant moteur se rallume au bout de 10 minutes si je laisse tourner le moteur.
J'attends encore un régulateur de dépression (le petit appareil en haut du filtre à air et à gauche du débitmètre - 10 € d'occase sur ebay) car celui-ci fait un drôle de cliquetis.... je le remplacerai les jours qui viennent.
 
Voilà pour mes problèmes... je suis toujours à la recherche de leur origine ... je pensais peut-être à des injecteurs un peu encrassés ? ou un autre problème lié à l'air ?
Opel m'a dit que l'électronique pouvait "bloquer" volontairement le régime en cas de défauts - est-ce vraiment cela ou est-ce pour m'attirer vers le garage et payer un grosse facture ?
 
Y-aurait-il une bonne âme compétente (et au vu du forum il y en a de la compétence ici !) pour m'éclairer ?
D'avance un grand merci !

désolé, j'oubliais .... 132 000 km, toujours révisée chez Opel, courroie de distri faite à 68 000 km. MERCI encore aux bonnes âmes !!!

Ca ressemble plus a un problème de capteur pmh ou de capteur d'arbre a cames a cause de la limitation.
 
Avant il vaudrait peut etre mieux faire un diag, ca éviterais de changer des pièces au hasard ...

td 100, merci pour ta super rapidité !
je vais essayer de voir ça demain - du moins déjà commencer par démonter ce capteur pmh et le nettoyer... on verra bien ce que ça donne.
Cependant, je dois préciser que mon compte-tours fonctionne impeccablement bien et le moteur tourne vraiment super bien au ralenti et ce jusqu'à 2 000 - 2 500 tours/min. C'est uniquement à partir de là qu'on sent un peu comme s'il s'étouffait et qu'il reste coincé à ce régime.
Par contre le moteur ne cale pas, même en lâchant l'accélérateur il retombe à 1 000 tours/min et reste bien stable.
Quoiqu'il en soit je teste ton bon conseil demain et te tiens au courant.... MERCI encore !

Je pense très sincèrement que le problème vient de ton capteur d'arbre a cames. Mais comme il coute assez cher, fait un diag, récupère les codes et revient me voir

bonjour,  
nous avons eu le même problème avec notre zafira, notre garagiste a tout changé? rien n'y faisait, nous avons essayé un autre garagiste, même problème, et finalement ce n'était qu'un écrou de je ne sais pas quoi qui laissait passer de l'air (je ne suis qu'une femme) ! finalement c'était une réparation à 2 €....
cf garage marescal à Ifs, je pense qu'il s'en souvienne encore !
bonne chance pour vous,
kb

changer  le bloc  de  faisseau de bougies  qui  se trouve  sous cache  avec  le logo  opels  voilà  la pannes

Putain, ils sont quand même super fort les mécanos maintenant...
 
A distance, par forum, on t'indique quoi faire...

Ouais t'as vu un peu
 
Surtout qu'en plus une bobine n'a jamais limité le régime

Que du bon tout ça....
 
En plus, il doit faire ça à distance, vu l'orthographe, il est pas en France ce monsieur....

Hello,
j'ai changé le régulateur de dépression et je dois dire que j'arrive à monter maintenant à 3 000 tours/min... mais au-delà le moteur s'étouffe toujours.
Le voyant moteur ("problème gaz d'échappement" d'après la notice opel) s'allume puis s'éteint, se rallume, etc... de manière aléatoire.
Je vais suivre les bons conseils de td100 et l'apporter chez le garagiste (chez Opel cette fois-ci) pour faire un diag et faire réparer tout ça - là ça dépasse mes compétences.
Encore un GRAND MERCI pour tous ceux qui m'ont apporté leur aide !!!
Je reviendrais pour vous donner le diagnostic final + le montant de la douloureuse.

Hello encore,
le zafira est chez Opel : à priori il y avait une tonne de codes d'erreur et ils ont eu du mal à trouver le défaut réel.
A priori tout a bien sauf le catalyseur - Ils le changent - ça va me coûter en tout et pour tout 1 070 euros pièces et main d'oeuvre comprise.
je récupère le véhicule la semaine prochaine - je vous tiens au courant.

suite de mes mésaventures avec mon problème de perte de puissance sur mon zafira.
OPEL a finalement changé le catalyseur mais le voyant moteur est toujours allumé.
A priori ils disent que la puissance à l'accélération est de retour mais que d'après les codes du diag il faille regarder au niveau du boitier papillon.
Moi je ne comprends pas que le voyant moteur soit allumé (pb gaz échappement) et que le diag dise défaut boitier papillon.
Je leur ai demandé de faire une recherche de panne et on verra cela demain.
 
Est-ce que quelqu'un a déjà eu un cas similaire ?
J'avoue que là je désespère et la facture grimpe ! Merci de votre assistance !

J ai une opel zafira de 2004 et j 'ai eu ce problème qui peut avoir 2 origines :
 
- il y a 2 sondes (ou capteurs) électroniques et il se peut que l'une des 2 soit
  défaillante ; çà m'est arrivé il y a 3 ans et il m'ont changé la sonde sous garantie
  (j avais une perte de puissance sur les accélérationsc mais pas de voyant allumé) ;
  la pièce vaut environ 100-150 € (je me rappelle plus bien)  
 
- il se peut qu'une des 4 bougies d'allumage se soit cassée, ce qui provoque  
  l'allumage du témoin moteur systématiquement pendant les premières minutes de
  marche ; le garage a du percer la culasse pour récupérer les morceaux de bougie,
  ce qui est malheureusement souvent nécessaire pour récupérer la bougie cassée ;
  depuis, plus de témoin moteur et tout va bien ; j'ai aussi récupéré un peu de  
  puissance (réparation = 200 €)
 
Voilà, j'espère avoir pu t'aider.
   

ULTIME SOLUTION
voilà c'est reparti - elle est comme neuve... voici le bilan :
- 1 catalyseur bouché à remplacer
- 1 débitmètre d'air HS aussi à remplacer.
je n'ose même pas écrire ici le montant de la facture tellement elle me fait encore mal au coeur !
merci encore à tous ceux qui m'ont aidé.

Bonjour,
Nous avons le même problème sur un Zafira elegance diesel 2004
D'après la valise, il s'agit de la vanne de recyclage des gaz EGR qui est bloquée
en avril 09 un garage opel nous l'a démonté, nettoyé dégrippé. ça a marché jusqu'en octobre et rebelote, même panne.On nous dit qu'il faut changer la vanne, coût 750 euros pour réparer( pas chez OPEL)
Nous allons aller chez OPEL pour savoir ce qu'ils en pensent.
 
il faudrait faire remonter ces infos auprès de OPEL, on sait jamais si c'était un défaut, du fait qu'on est plusieurs à avoir la même panne, ce n'est pas normal.