Bonjour. Je possède une Omega 2.5TD CD de 1997 qui roulait fort bien...Elle à 145000 Km. Depuis peu, après que la température atteint 90°, elle a des "a coups" et se met à" brouter".  Pour parer à ce problème, je suis obligé d'accélérer à fond comme pour faire arriver le gas-oil. Ca passe et ça recommence. L'on m'a dit que ça pouvait venir  de l'injecteur pilote ou de la pompe à gas-oil. Qu'en pensez-vous ? Quelqu'un a t-il déjà eu ce problème. Peut-on déterminer la cause avec une "valise". Vaut-il mieux la porter chez Opel ou BMW. Merci de me répondre. Je n'ose plus la sortir...

Bonjour,
Bravo pour le peu de km!!
Est-ce seulement au ralenti?
Pour un diagnostique, je ne saurais te conseiller opel (des fois ils ne veulent pas prendre ce genre de pannes) ou bien un dieseliste du style bosch (sur leur site, il y a l'adresse des centres).
Je pense ue ce qu'on t'a dit est juste. J'espère que ce n'est pas la pompe d'injection car là $$$$
Sinon, dans les "pannes benignes" est-ce que ce ne serait pe le retour de gasoil qui a une fuite? Bref, tu en auras que pour 5euros de durites dans ce cas...
Reviens nous racconter la suite!

bonjour,
   pour la reponse de marc98.Tu pourrais commencer aussi par changer ton filtre a G.O. financierement ca va pas chercher loin et tu peux aussi mettre un produit nettoyant injecteurs,bien que ta voiture n'ai pas tellement de kilometres.personnelement, je prefere m'adresser a des dieselistes styles bosch.Ceux que je connait sont super sympas et competent(enfin,ca reste une histoire de personnes...),ils ne sont pas avares de conseils et en discutant un peu ,tu peux reussir a te faire passer le diag pour pas cher(de main a main quoi..).
to be continued!  

Merci pour votre réponse. C'est sympa et c'est la 1ere fois que je vais sur un forum...
Les " à coups" ont lieu quand la voiture est chaude, au ralenti (surtout au redémarrage) et également à des vitesses normales (60/110 kmh). Cela cesse quand je donne un bon coup d'accélérateur.
Je vais suivre vos conseils : d'abord le filtre à GO. J'ai mis du produits anti-décrassant dans le fuel mais pas de résultat.
En suite, je vais essayer de changer l'injecteur pilote et je verrai...Mais c'est un copain qui va me le faire,je suis nul en mécanique.
Je vous tiendrai au courant, ça pourra aider d'autres personnes car je pense que je ne dois pas être le seulà avoir ce genre de problme. Mon copain  me disait qu'il avait eu le même problème sur un Kangoo et que ça venait de l'injecteur pilote.
Donc, patience, un chose à la fois...Si non, j'irai voir un dieseliste Bosch mais il faut en trouver un autour de Maubeuge.
Merci encore pour vos réponses

Sache quand même que l'injecteur pilote coûte dans les 200 euros... J'ignore si des sites come oscaro ou webdealauto proposent ce genre de pièce mais une recherche sur google te donnera une idée de prix.
Bref, je trouve que c'est dommage de dépenser autant d'argent n'étant pas certain de la panne (même si c'est probable que ce soit ça)
 
Pour le changer, c'est relativement simple à faire mais il faut avoir la bonne clef (ce que peu d'amateurs ont chez eux) Donc, ce n'est plus mal qu'un mécano le fasse.
 
P.S.: Le moteur de l'omega est d'origine bmw. Il a été monté sur les 325 et 525 TD de la même période. Le nom de code chez bmw est M51 ça te donnera peut être plus d'options si tu le cherches sur le net.

bonsoir tu peut la passer a la valise a opel maubeuge , le chef d'atelier est correct . cordialement

 
Merci. Effectivement, je vais d'abord changer le filtre à GO puis je verrai. Mais je dois attendre que mon copain ait le temps...

 
Merci. Je crois que je vais faire cela si le filtre à GO ne donne pas de résultat. Mais l'on m'a dit que la valise ne servait à rien s'il n'y a pas de voyant qui s'allume sur le Tableau de bord. Vrai ? Faux ?

exact . excuse moi .cependant avant d'acheter des pieces cheres !!. cordialement

Bonjour à tous.
Je reviens vers vous concernant ma panne : des " a coups" à l'accélération. Comme annoncé, j'ai changé le filtre à GO. Mêmes symptômes. J'ai donc porté la voiture chez Opel, qui après l'avoir essayé me disait que ce serait peut-être de l'eau dans le gas-oil ou l'injecteur pilote...ou la pompe d'injection... Enfin, je leur ai laissé pour un diagnostic plus approfondi. Quelques heures...et bilan : pompe d'injection. Mais je reste sceptique car rien ne l'indiquait sur la facture détaillée ainsi : "problème de transmetteur de pédale accélérateur" (??!) : 53 €, diagnostic: 13 €, passage au banc : 30 € = 96 € H.T. C'est tout, pas d'indication du résultat du bilan que je leur ai demandé d'inscrire sur la facture, ce qu'ils ont rajouté à ma demande : " code 21 + code 64 pompe d'injection ". Je reste très sceptique.
Qu"en pensez-vous ? Je n'ai pas tout à fait confiance et serais tenté de demander un autre diagnostic ailleurs. Car, en sortant du garage, j'ai emmené l'auto sur une voie rapide et l'ai montée à 180 pour la tester : impeccable, pas un " à coup", une bombe. Alors, je me dis que si c'était la pompe d'injection, elle aurait une autre réaction... Peut-être je me trompe...Cela vaut-il le coup de changer cette satanée pompe.Chez Opel, ils m'ont annoncé 2500 € Ils m'ont dit qu'on en trouvait pas d'occasion et que c'était trop risqué...Cette Omega a 147000 km. Je l'aime bien, elle est sympa et confortable.
Merci de vos avis et bonne journée

Par où commencer...
Idéalement, avant de faire une réparation, autant être certain d'où vient le problème!
Pour l'eau dans le gasoil, je crois que c'est un peu de foutage de gueule mais il existe de produits pour la dissiper. C'est à moindre frais.
Mais il y a des chances pour que ce soit la pompe ou l'injecteur pilote. Fais un diagnostique chez bosch (ou tout autre dieseliste compétent) Cependant, ils risquent de trouver les mêmes codes défaut et repeter le même discours.
 
Je crois que la question que tu dois te poser est de savoir si tu veux garder (c'est à dire investir dans) ta voiture ou pas. Tu viens de dépenser 100 euros pour un diag, plus le filtre à gasoil. Si tu vas chez bosch, tu vas encore leur donner des sous.
C'est à dire que si tu ne veux pas mettre 2500 euros dans ta voiture, autant arrêter les frais tout de suite.
 
Si tu souhaites la garder, sache que 2500 euros est un peu trop cher (mais c'est connu, les concessions sont chères) et qu'env 50% de ce prix correspond au prix de la pompe.
Si tu la gardes, tu peux commencer par remplacer l'injecteur pilot (et faire le tarage des autres injecteurs au passage) Si ça ne vient pas de là, ça ne fera pas de mal à ton moteur et il est probable que ce soit aussi à faire. Si ça vient de là, problème résolu!
 
Si jamais c'est la pompe, il est presque impossible d'en trouver d'occasion. Et si jamais tu en trouves une, tu ne sais pas en quel état elle se trouve (peut être qu'elle a été mal stocké et que les joints ont seché). A moins de connaître qqun qui sache les réparer, je ne prendrais pas le risque.
Et si jamais tu sais de qqun qui peut la réparer, autant faire réparer la tienne.
 
Autant le bloc est le même que celui des 325 et 525 donc, on peut en trouver d'occas, autant la pompe n'est pas la même (donc, les connexions sont incompatibles). Tu peux en savoir plus à ce sujet en cliquant sur ce lien:
http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 506093.htm
 
L'autre avantage de faire la répartion chez bosch c'est que c'est eux les fabriquants de la pompe. Ils te proposeront une échange standard et le tour est joué!
 
D'après ton pseudo, tu es dans le Nord. Est-ce qu'en Belgique la main d'oeuvre ne coûte pas moins cher? Je suis frontalier avec l'italie et ce genre de réparations on les fait là-bas car moins cher et là où ici on change, en Italie on répare. Pour une vieille passat, je viens de donner une pompe au "pompiste" pour révision.
 
Bref, vivement la suite!
 
PS: Par ailleurs, Opel n'a trouvé aucune prise d'air? J'insiste sur le fait qu'un mauvais retour de gasoil peut causer des pannes bêtes (et la répartion est presque gratuite) Mais dans ce cas il devrait y avoir une odeur de gasoil aussi...

Merci beaucoup pour ta réponse rapide. J'ai bien envie d'aller voir un dieseliste Bosch mais je ne sais pas s'il y en a dans mon coin. Où, puis-je le savoir ? Si non, comme tu dis, je serais aussi tenté d'aller voir en Belgique (10 km dechez moi) Enfin, je suis un peu ecoeuré et j'hésite beaucoup car je n'ai plus très confiance... Merci encore.

Le site de bosch-service.fr te donnera les adresses près de chez toi.
 
Si j'étais toi, j'irais voir bosch pour avoir un 2e devis. Puis je ferais la réparation, même si elle coûte cher.
En ce moment, ton oméga ne vaut plus rien (à moins de la vouloir pour pièces) Mais si tu dois en acheter une autre, tu devras mettre le prix de la réparation.
Bon, dans un cas t'es emmerdé avec la réparation. Mais de l'autre, tu ne sais pas sur quoi tu vas tomber. Si ça se trouve, dans un an ça va recommencer. En faisant réparer, tu sais que de ce côté là tu es tranquile. Puis, ton oméga n'a pas bcp de km (ce qui est rare)
 
Bref, tu nous diras ce que bosch te dira.

Bonsoir, avant j'avai une 205 (ca n'a rien a voir tu vas me dire) mais j'avais rencontré ce probléme d'accoup, parfois je pouvé faire 500-600km sans probléme, méme des fois je croyai que c'était passé, mais non ca revenai toujour. A force de roulé comme ca environ 4-5mois on entendai une espéce de frottement. En fait c'était le roulement de la pompe à injection. Du coup obligé de la remplacé.
 
Comme la voiture avais 300 000km j'en ai mis une d'occasion posé par un copain, mais le probléme c'est que les pompe sont démonté et vidé du gazoil qu'elle contienne du coup à l'intérieur tout ce grippe.
 
Bilan mon pote à du démonté 3 fois la pompe pour une autre car ca ne marché pas.
 
Alors à mon avis, tes bon pour une pompe

Merci à vous, c'est sympa.
J'ai trouvé un garage Bosch à 30 km. Je leur téléphonerai lundi pour prendre RV. En fonction de leur diagnostic, je verrai et vous tiendrai au courant. Merci encore.

salut as tu essayés de regarder dans ton reservoir si la pompe a gas oil n'etait pas encrasser?ça ne coute pas chere de l'ouvrir et nettoyer ton reservoir par la meme occasion.

Bonjourà tous et merci de vos réponses...
J'en suis au même point et je n'ai toujours pas fait faire un 2e devis (je n'ai pas beaucoup de temps et c'est à 30 bornes de chez moi)
Quoiqu'il en soit, je m'en sers tous les jours malgré tout. Les 15 premiers km, impeccable. Elle ne broute pas, elle adu punch.
Mais dès qu'elle est chaude après donc les 15 km, ça recommence. Ca roule quand-meme, mais avec des "à coups" et pour les éviter, il suffit que j'accélère et ça repart.
Bizarre, non ? Est-ce vraiment un symptôme de pompe d'injection ? Ca le ferait à froid, je pense. N'y aurait-il pas plutôt un problème de sonde de température quelconque ?
Voilà, ça n'a pas beaucoup évoluer mais c'est de ma faute, il faut parfois prendre le taureau par les cornes...
Enfin, si quelqu'un a le même problème, qu'il me le fasse savoir. Merci d'avance.

Effectivement, je pourrais le faire mais le problème est que j'aurais ces symptômes à froid également.
Merci pour ta réponse

Franchement, si tu n'as pas eu le temps depuis un mois (tu devais leur téléphonner le 26 septembre), on ne peut pas bcp t'aider.
Il se peut qsue ce soit un souci d'injecteur pilote. Si ma mémoire est bonne, j'avais lu sur un post qu'il y avait une sonde de température dessus (mais je ne suis pas 100% sûr)

Li les derniers post de ce sujet:
http://www.forum-auto.com/marques/ [...] 24-245.htm
ça pourrait t'aider...

salut a toi jjd59 et bienvenue sur ce forum, je viens de lire ton message et si chez opel, ils ton annoncés les codes 21 et 64 c'est plutot une mauvaise nouvelle, pour ton code 21, il sagit du capteur de position d'accélérateur il informe ton calculateur quand tu appui sur la pédale, de la quantité de gasoil a injecter, en revanche le code 64 est celui de l'actuateur de régulation de débit et ca c'est bien la pompe a injection, c'est un capteur a l'intérieur qui nécéssite la dépose de la pompe, mais normalement pas besoin de changer la pompe, ca se répare et c'est beaucoup moins cher j'ai le meme probleme sur la mienne mais pas les memes symptomes, mais pour toi c'est surement du aussi au capteur de l'accélérateur qui fait ca. Sur le capteur d'accélérateur il est placé sur ta pédale il a 2 positions position, pied levé, pied et pied a fond tu peut le tester via ton calculateur, mais pour mieux comprendre, tu peut aller voir sur le forum, tu as un post ''recenssement des pannes'' fait par ''marc98'' et c'est expliqué de la page 7 a 9, j'en parle et il y a le schéma de la prise a tester. Pour les test ce n'est pas fort compliqué, il suffit de débrancher la prise de ton calculateur dans le compartiment moteur, dans la boite a relais pres de la baterie mais de toute facon pour le test il faut etre 2, un qui fait le test et un qui appui sur la pédale, donc une fois ta prise débranché, tu test entre  
bornes 2 et 4 puis 33 et 13 = 1101 homs
bornes 2 et 1 puis 33 et 37 pédale levée= 1948 homs
                                     pédale a fond=1228 homs
bornes 1 et 4 puis 37 et 13 pédale levée= 1027 homs
                                     pédale a fond=1673 homs
donc va voir le schéma comme je t'ai dit et fait le test, tu n'est pas obligé d'avoir pile poil la meme valeur mais aproximatif et avec ca tu verra si il t'on dit vrai au garage, j'éspere que ca poura t'aider si ta des questions n'hésite pas a+          

j'avai oublié, pour le test de l'actuateur meme principe va voir mon lien c'est expliqué  
http://www.forum-auto.com/marques/ [...] 24-210.htm

Merci à Cedric (kiki5983) de m"avoir averti du dernier message. Effectivement au regard de la facture de chez Opel il mentionne "probleme de transmetteur de pédale d'accélérateur : coût: 49 € HT mais je ne sais pas si ça a été réparé. Il me facture également le "diagnostic : 43,50 € + "passage au banc" : 30,00 €. Et ils concluent en me disant que je dois changer la pompe d'injection (environ 2500 €) Soit, je n'ai pas trop confiance en eux, car je me répète, elle ne "broute" que quand elle est chaude soit après 20 Km. A froid, impeccable et elle a du punch. Je voulais donc procéder par élimination et commencer par changer l'injecteur pilote. J'ai un ami qui peut me le faire...Puis, ensuite je pensais changer la pompe d'injection. Mais apparemment, tu me dis qu'il n'y a pas besoin de changement mais de réparation...Maintenant,je ne sais plus où j'en suis...Le problème (et tu me le reprochais) je n'ai pas beaucoup de temps (je tiens un petit restaurant) et le diseliste Boch est à 40 km. Il faudait que je m'organise pour la porter et la laisser plusieurs jours s'ils ont décelé la panne. Alors, n'essaierai-je pas l'injecteur pilote d'abord ? En tous les cas, merci pour ton aide. C'est tres sympa.

pour le probleme de brouté tu doit changer ton potentiomètre de pédale , c'est ce qui gère l'envoi du gazoil, mais une fois ca fait tu aura surement d'autre symptomes a cause de ton probleme de pompe, j'ai le meme probleme pour ma pompe, il faut que je me renseigne au pres de dieseliste pour voir combien ca couterais a réparer mais aperement z750s a le meme soucis et il a demander a un dieseliste qui lui a dit que ca ne pouvait pas etre l'actuateur de débit donc c'est un probleme tres courant sur c moteur mais difficile a trouver,je prefere me renseigné avant de changer d'autre pieces de meme pour l'injecteur pilote je n'y croi pas trop mais bon on ne sais jamais tout les conseil sont bon a prendre, si jamais j'ai du nouveau de mon coté je l'annoncerai sur le forum bonne soirée à tous.

Bonjour. J'ai pris le tareau par les cornes... J'ai appelé le diseliste Bosch (le + près) à 40 km : il ne fait pas Opel. Il me renvoie dans un autre garage , un dieseliste à 20 km de chez moi, il ne fait pas Opel ! J'ai donc pris un RV chez un garagiste Opel en Belgique à 30 bornes. J'ai Rv le 9 novembre... Je vous tiendrai au courant. Merci encore

Bon courage à toi!
Je crois surtout que ce n'est pas qu'ils ne font pas opel, c'est surtout qu'ils n'ont pas envie de s'emmerder! Mais bon, c'est mon avis perso et c'est un autre debat. J'espère que tu auras plus de chance en Belgique.

C'set exact, plus personne ne veut s"emmerder. Il est plus simple de vendre des voitures et faire des vidanges (dernier entretien simple chez Opel : 239 Euros ! (avec filtre à air !)

C'est deux fois plus cher de ce que j'ai payé chez un garage de quartier!!

Bonjour à tous. Ca y est, la voiture est chez le concessionnaire Opel en Belgique. Ils doivent me recontacter d'ici quelques jours... Je vous annoncerai le verdict (s'ils trouvent la panne...) !

Bonjour. J'ai récupéré la voiture hier. Résultat : ils ont changé un petit tuyau noir qui allait à l'électrovanne et qui était percé ! Coût de l'opération : 25 €. Je n'y croyais pas et étais très sceptique ;pas du tout, plus d'à coups et elle roule parfaitement...Je suis ravi et n'ai plus qu'à continuer de la "bichonner" car c'est une voiture très agréable à conduire. Je vais aller faire un scandale chez le concessionnaire Opel de Maubeuge qui m'avait annoncé un changement de pompe d'injection. Je vais même essayé de récupérer le montant de la dernière facture (150 €) pour le faux diagnostic. Je vais également écrire à la Direction de Opel France pour leur signaler le manque de sérieux et l'incompétence de ce faux-garagiste ! Ca me défoulera. En attendant, que cela nous serve de leçon, on ne peut faire confiance à personne et plusieurs avis valent mieux qu'un. Mais en règle générale et c'est pas la première fois que je mefais rouler (j'ai 59 ans) ces garagistes ont tendance à nous prendre pour des cons...
En revenant du garage hier, je me suis aperçu que mon compte-tours n'était plus éclairé. Ca doit être un problème d'ampoule. Est-ce difficile à changer ? Et tantque j'y suis, je recherche une fermeture de boîte à gants, celle-ci ayant été endommagée par un voleur peu scrupuleux.
Encore merci à tous et "bichonnez" bien vos Omega.

Bonjour,
Le compteur se demonte super facilement.
Pour cela il faut demonter le cache qui entoure le volant (vis en dessous)
Derriere le cache il y a une vis (à la base du compteur) que tu dois enlever aussi et hop le tour est joué tu peux retirer le compteur. Reste a changer la petite ampoules derriere le compte tours
 
Bon courage

Merci pour la réponse. Je vais explquer cela à mon copain car je ne suis pas très bricoleur...

moi, je ne sais pas du tout ce que sa peu etre j'ai une opel omega 2.0 dti et ma femmme a une astra bertone et elle a eu le meme problème sur sa bertone mais la elle est au garage donc je vairais le verdicte demain .

a toi jjd59, je suis content d'apprendre que ton probleme est résolu, tu as bien raison on ne peu faire confiance a personne dans les garages, par contre écrire à opel ne servirai pas a grand chose je pense, étant donné que ton véhicule n'est plus neuf il s'en foutent un peu, et j'ai déja des gens de la famille qui se sont mesuré à ca sans jamais avoir de réponses, en revanche taper un scandale chez eux, c'est tout ce que tu poura faire, moi j'adore faire ca surtout quand il y a du monde, enfin bref, il faudrait que tu me donne l'adresse de la concession ou tu a été, si ca ne te dérange pas, vu que je suis moi aussi pres de la belgique(Cambrai) si je peut avoir une solution a mon probleme ca m'arrangerai sur ceux bonne route avec ton omega continu de la bichoné et elle te le rendra et n'hésites pas en cas de probleme a posé tes questions, bonne journée

Merci. Voici l'adresse : Letort sprl 47a rue de Mons B 7380 QUIEVRAIN
Tél 00 32 65 45 86 78