bonjour,
j'espère pouvoir trouver ici des avis raisonnés pour éclairer ma lanterne.
Je suis parti à l'étranger (en Grèce) cet été avec mon Meriva 1,7 CDTI 100 Cv 118000 km au compteur. La voiture a été révisée et vidangée avant le départ. Après 3500km de parcours, le témoin de valve EGR s'est allumé, et j'ai constaté des fuites d'huile sous la voiture. Il suintait un mélange d'huile brulée et d'eau ou de liquide (j'essaie d'être le plus précis sans être spécialiste). Une petite tache de 4 ou 5 cm de diamètre se formait sous la voiture systématiquement à l'arrêt après avoir roulé, à l'aplomb du turbo, sans que l'on puisse vraiment y voir plus clair puisque sur ce moteur, tous les organes sont les uns sur les autres et la visibilité est mauvaise. Premier avis rapide de garagiste sur place: le turbo a un soucis. Il me coupe le voyant de gaz (EGR) et me dit que ça va probablement se rallumer.
2nd garagiste, après que le problème persiste et contact avec l'assistance, etc. Il dépose l'intercooler pour accéder au moteur (photos ci-jointes), et pour lui le problème ne vient pas du turbo, mais du moteur lui-même. Le moteur à chaud semble cracher de l'huile (fumée qui sort du bouchon de mise à niveau d'huile, et du trou de la jauge de niveau d'huile). Il y a de l'huile à l'intérieur du radiateur. (CF photo). Il me dit qu'il faut ouvrir le moteur et changer des pièces à l'intérieur, devis 3000€. Il m'explique qu'il y a un risque que le moteur s'emballe (auto-combustion?) et devienne incontrolable.
Je décide de faire rapatrier le véhicule chez mon garagiste en France.
Le moteur est assuré (garantie panne mécanique en option sur l'assurance de la voiture), j'attends le diagnostique de mon garagiste pour lancer la prise en charge par l'assurance.
Mais (mauvaise?) surprise: il ne voit pas la panne. A part le voyant EGR toujours allumé, pour lui le moteur tourne très bien, fume un peu mais pas plus que la normale, et pas la trace de fuite d'huile...
Est-ce que ce phénomène peut-être passager? Faut-il par exemple que la voiture monte en température pour que le moteur se mette à cracher de l'huile? Comment est-ce possible que l'huile ait fui systématiquement et qu'aujourd'hui on n'en voit pas une trace?
Je souhaite faire réparer la voiture pour la vendre. Je ne veux pas vendre un véhicule avec un problème invisible aujourd'hui. Cette réparation serait à priori prise en charge par mon assurance.
Si quelqu'un peut m'aiguiller dans le discours à tenir au garagiste, et sur une conduite de bon sens face à se problème.
Merci d'avance.
