Bonjour a tous  
 
Je suis tout nouveau sur ce forum ,je m'appelle julien,j'ai 27 ans et ma voiture est une Opel Corsa 1.7 Dti de 2002 (enfin 28/12/2001) .
 
Alors dernièrement j'ai eu un soucis avec ma voiture le voyant moteur c'est allumer au bout de 20 KM d'autoroute du coup je me suis arrêté puis éteins le moteur puis redémarre et la plus de voyant sauf qu'au bout de 500 mètres retour du voyant moteur .
Du coup une fois de retour a la maison j'ai regardé les défauts moteur avec votre technique et le code est 1125 , je l'ai effacé puis j'ai réessayé et le voyant reviens des que je pousse un peu sur autoroute enfin même quand je reste a 110 120 km/h sur autoroute .
Et un bruit lors de l'accélération n'est plus le même qu'avant avant le moteur "sifflait" maintenant cela ressemble plus a un "soufflement" comme si le turbo s'essoufflait.
Du coup je me demande si quelqu'un d'entre vous connait le problème ou l'a déjà eu ?
 
Merci d'avance  
@+ Julien

Salut  
Depuis que j'ai posté mon dernier message j'ai "refouillé" un peu partout sur le net et j'ai cru comprendre que ça pouvait venir soit de l'EGR ou électrovanne de décharge du turbo du coup je me demande si quelqu'un peux me renseigner plus précisément (pour m'aider a situer les pièces ect ...
 
Merci d'avance  
@+Julien

salut et bienvenu sur le forum, maintenant il faudrai savoir a quoi corespond le code p1125, cela p-ètre beaucoup de chose, si c'est la vanne EGR tu a une perte de puissance a tout les coup, p-ètre allé dans un garage pour voir a quoi corespond se code  

Salut merci de t'intéresser à mon problème 1popeck  
 
Alors j'ai été sur un forum anglais et j'ai trouvé la correspondance de mon code de défaut p1125 boost pressure solenoid valve basic setting faulty, ce qui donnerait en français p1125 pression de suralimentation réglage de base électrovanne défectueuse.
Du coup de mon coté ca ne m'avance pas plus car je ne suis pas capable de situer cette pièce sur le moteur du cout si quelqu'un peut m'aider ça serait très sympa.
 
A+ et bonne soirée  
Julien

test

salut a toi julio. je possede une opel astra 1.7dti 2002 75ch sa doit etre le meme moteur et j'ai exactement le meme probleme que toi sauf que moi sa fai plus d'un an.  
je me demandai comment tu avait fait pour trouver le code de message d'erreur?  
regade sa sa peut interreser http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 345844.htm
je pense que la solution s'y trouve en tous cas je vais essayer.  
et de ton coté tiens nous au courant.  
jespere t'avoir aidé
bon courage et a+

Salut merci pour le lien je vais regarder ca de plus près  
Alors pour le code de défaut  il faut que tu appuis à fond sur la pédale de frein et accélérateur en même temps et après tu mets le contact tout en gardant les pédales enfoncées et là tu devrais avoir le voyant de défaut moteur qui se met a clignoter .
Après tu comptes le nombre de clignotement :
10 clignotement pour 0
1 pour 1 ect..  
Entre chaque chiffre il y a une pose de 2 sec et c'est des codes à quatre chiffre.
Voila si ça peut t'aider  
@+ Julio

Salut les gars  
 
Alors après plusieurs recherches sur ce forum j'ai vérifié mes durites de dépression celle de diamètre 7 qui part de la pompe a vide qui va à électrovanne de la vanne EGR et à l'électrovanne de régulation du turbo et toujours le même problème .
 
Demain je m'attaque aux durites de dépression qui repartent de ces électrovannes pour aller aux vannes (EGR et turbo de diamètre un peu plus gros ) .
Du coup je me demande si c'est possible que cela soit complètement une des électrovanne qui déconne ?
Et aussi comment peut ton tester ces électrovannes ?
 
Merci d'avance julien

Salut    
Bon j'ai changer toutes les durites de dépression et testé directement les vanne avec du 12 v continu tout en aspirant dedans pour voir si le tiroir bougeait et c'est bon du coup je me demande d'où çà peux venir car la je ne vois vraiment pas   ,quelqu'un peux m'aider s'il vous plait  
@+ julien

Toujours personne pour l'aider s'il vous plait ?

regarde c'est  assez  intéressant http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 418905.htm

Bonjour à tous,
 
Concernant le défaut P1125, je sors du garage suite au voyant orange avec une clé eu la semaine dernière... j'avais eu une perte de puissance allant jusqu'à arrêt de l'auto si je coupe le moteur. Celle ci redémarrait quelques heures après dès que le moteur était "froid". J'ai resoudé pas mal de soudure sur le calculateur de la pompe ECU (fixé derrière le moteur par 4 vis)... Le diagnostique du garage est la pièce dite EPPO ou EPO du turbo (valeur 175 euros TTC) qui se trouverait près du calculateur ECU précédement dit.
 
Je suis pas d'accord avec le garage car depuis mes soudures refaîtes (2 de puissance et 3 de commande), RAS, elle tourne nickel. Soudures refaîtes il y a déja 2 ans (mai 2007 je pense)
 
J'aimerais avoir un avis sur cette fameuse pièce dîtes EPO de turbo ou EPPO car je pense qu'elle st liée électriqueement à l'ECU (calculateur de pompe)
 
Stéphane