bonjour a tous !!!!!  
alors voila a la suite de certaine petite chose que me fait ma titi je viens a vous .
elle broutille de temps a autre a regime constant ! et a forte acceleration ( on va dire ca ) de 4000 a 6500 tours elle broutille aussi de temps en temps ! plus flagramant quand j'ai la clim en route !
sur ces symptome et a la lecture de pas mal de sujet je me met en prmier lieu a la recherche d'eventuel prise d'air  
 
DONC DEBRANCHEMENT DU MANCHON QUI VA AU FILTRE A AIR  

 
JE DEMARRE LA VOITURE ; JE BOUCHE L'ENTREE D'AIR ET LA..... la voiture baisse de regime mais ne cale pas mais au lieu de cela elle ce met a CHANTER  ??????
je me dit alors " peu etre une prise d'air " mais ou ????  
j'essais de localiser d'ou viens le bruit par dessus mais on dirais que ca viens du moteur ????
a ce moment la je pige plus rien  
je passe donc en dessous  
j'appercois l'entrée d'air sous le papillon et vois aussi qu'il y a une durite qui part de celle ci pour aller vers le cache moteur !


c'est la petite durite
je redemarre donc la voiture en essayant plusieur truc !
je bouche donc l'entré d'air au manchon du filtre ..... resultat .... elle chante !!!!
a ce moment la j'ouvre legerement le bouchon de remplissage de l'huile et la elle ne chante plus mais ne cale toujours pas !
entrée d'air toujours boucher je bouche avec le doigt la durite qui viens de dessous le papillon et la .... elle cale !!!!!!

 
apres cela je me dit que cela peu pas venir d'une prise d'air entre le manchon du filtre et la boitier papillon ?  est que mon resonnement est bon ?  
 
mais d'ou viens le bruit qu'elle fait quand tous est brancher normalement et que je bouche l'entrée d'air ? et pourquoi elle ne cale pas ?  
en me repenchant dessous et esayant de localiser le bruit !!!! pour moi ca viens de la dedans !!!


 
et le fait est qu'elle ne cale pas a t'il un rapport avec les petit accoup qu'elle donne ( ceux que j'explique au debut du sujet ) ?  
 
j'espere avoir etait assez precis sur mes expliquations
 
merci d'avance  
 
ps / elle demarre bien ; de bouffe ni eau ni huile ! une legere odeur d'essence a chaud par les ouies d'aerations de temps a autre !

Déjà pour trouver une prise d'air on bouche pas les durites comme tu le fait mais on vaporise du produit ( start pilot/nettoyant frein) et quand la voiture accélère c'est qu'elle a avaler le produit.  
 
Le bruit qu'elle a fait c'est tout simplement parce qu'elle c'est alimentée en air par là ou elle a pu.
 
Pour le problème commence d'abord par vérifier l'allumage, les divers filtres, les petits tuyaux de dépression qui courent un peu partout sur le bloc, la lambda et t'auras surement déjà trouver la panne.

 
d'accord avec toi je mis prend mal mais elle aurais pas du caler juste en bouchant l'entrée d'air ?  
 
pour les filtres et alummage ok ! la lambda a 2 jour et les tuyaux de depression on l'air en bon etat ( pas de craquelure visible )
 

Ben on puisqu'elle c'est alimentée en air par un autre endroit
 
Capteur de pression d'air ok ?

 
c'est le capteur ce trouvant a coter du bocal de ldr ?

personne pour me donner des conseil ?

 
Oui c'est bien celui-la , avec la petite durite qui viens ce branché dessus.
 
Et pour repondre a ton autre question, oui si tu as une prise d'air sa peu te donner des accoups plus ou moins important.
 
Pense a vérifié le manchon qui va du papillon a la partie supérieur du collecteur d'admission, et regarde un niveau du joint qui fais raccord entre la partie sup et inférieur du collecteur d'admission, si c'est toujours étanche.
 
Sur tes photos tu parle de la durite qui va du couvre-culasse jusqu'au manchon prés du papillon, pour info c'est juste un reniflard ,tu peut le boucher autant que tu peut ,il sert juste a graisser le papillon.
 
Ensuite de quel bruit parle-tu ? sur les photos du dessous (raccord boite/moteur) tu parle d'un bruit venant de cette endroit.  
A la place des trous il y a normalement des caches noir, et au fond de ces méme trou ,il y a juste une vis qui sert a maintenir la carter d'huile moteur.
 
Si ton bruit viens effectivement de cette endroit ,c'est soit dans la partie embrayage soit dans la partie vilbrequin, et donc je ne vois pas trop le rapport.
 
a+++