Salut a tous
tout a commence par des trous a l acceleration puis voyant moteur allume ensuite c est celui du pot catalyseur  
Apres passage chez opel et regeneration aucune amelioration et plus de couple a bas regime + voyant allume
Opel me propose de remplacer la vanne egr  (moteur 150 cv )
Merci pour vos conseils

bonjour
 
c'est que le debut la vanne EGR opel commence toujours par la
 
tyler

Un EGR de plus  ...
 
 
On peut la nettoyée et réduit le diamètre d'entrée des gazs

Même problème que toi sur mon 120ch, changement de la vanne EGR, 15 jours après la garantie de deux ans. Mon Zaf avait alors 35000 km, Opel France a pris en charge 90% pièce et MO.
Bon courage.

td100, le fait de réduire l'entrée des gaz permet-il de réduire les accous comme préconisé par 45Colt ici (http://www.forum-auto.com/marques/opel/sujet8239.htm)?
D'avance merci,
Maestro.

Oui, c'est moi qui lui ai donné l'astuce

Merci beaucoup môssieur td100    
Elle est facile d'accès la vanne EGR?
Et comme j'ai un FAP, cela ne risque pas de l'endommager car si j'ai bien compris, la vanne EGR recycle les gaz imbrulés et si elle bosse un peu moins, c'est le FAP qui va morfler... De même, lors d'un CT, pas de problème pour l'anti-pollution?
D'avance merci pour tes conseils.
Maestro.

Si j'ai donné l'astuce c'est que ca ne risque rien

Merci beaucoup, je pense que je vais m'orienter là-dessus, c'est pas très cher et c'est réversible.
Merci encore môssieur td100    
Maestro.

Alors voilà, j'ai ouvert le capot moteur, retiré le cache et pris 3 photos pour essayer de bien comprendre le bazar :
 

 

 

 
Si j'ai bien compris :
(1) = tuyau branché sur l'échappement à destination de la vanne EGR en passant par l'échangeur
(E) = Echangeur
(V) = Vanne EGR
(2) = tuyau branché en sortie de la vanne EGR et à destination de l'admission
 
Donc, il faudrait que je débranche le (1) pour y mettre les pièces de chez Fiat (Réf:0071751469  Joint  14.98€ Ht  + 2 joints de bride à 1.97€) en remplacement de celle d'origine, juste entre le (1) et l'échappement... Je n'ai pas de photo plus précise de la façon dont s'est vissé mais si j'ai bien vu, cela ressemble à ce que l'on voit entre (2) et (V).
 
Si c'est ça, s'est pas super facile d'accès    
 
QQun peut-il confirmer?    
 
Bonne journée,
Maestro.
 

OUI c'est bien cela  
il faut avoir les bonnes cles allen

Ca fait drôle de pas voir quelqu'un écrire des clé à laine!!!!

Y en a qui écrivent halein/haleine/hallen/alaine/allaine

...de bouc?

Ok, merci Camel56. Sinon, on y arrive facilement aux écrous allen? Faut pas démonter la plaque alu [on l'aperçoit un peu à gauche du (1)].
Maestro.

Remarque, s'il y avait que allen de mal écrit sur les forums, ce serait pas mal  
Maestro.

Déterrage de post...
 
Et bien bizarre, les accous moteurs, je ne les ai plus... Je ne vais pas m'en plaindre mais je ne comprends pas pourquoi. Et rien n'a été fait sur le véhicule, euh si, juste le plein de lave-glace mais je ne pense pas que cela vienne de là    
Donc, je vais remettre à plus tard mon intention de réduire les gaz en entrée de l'EGR.
 
Maestro.

les photos ne sont pas celles d'un 150ch sur le mien il n'y a pas de vis allen, et la durit du turbo arrive par dessous et non pas sur le coté
mais le prossessus est le meme  

Oui, en fait, j'ai le 120ch et ces photos proviennent de mon Zafira.
Maestro.