Bonjour je sait que je vais vous posé la question que l'on a déjà posé 100 fois  je viens d’acheté une Opel meriva 1.7cdti (100ch)  de septembre 2005  (je sait pas le type de moteur )et je voulais savoir a combien doit t’on remplacé de la courroie de distribution. J'ai appelé plusieurs concessionnaires Opel aucun et ne me dit la même chose et ne me donne le même prix pour l’intervention. Merci pour vos réponses.

td100>t'es chaud pour un petit round???

Soit etre 90 000kms par contre je ne suis pas sur je te redit sa demain soir.

Un concessionnaire ma parlé de 75.000km un autre ma parlé de 100.000km un 3em ma dis 120.000km et on ma même dis 150.000km alors a qui se voue pour le prix même son de cloche, un veux changé la pompe a eau avec un autre non, un veux faire l'huile et les filtre en même temps, un parle d'un tendeur a remplacé avec la courroie (ok normal)  un autre parle d'un tendeur plus un roulement, les explication me paraisse assez contradictoire et diffère d’un concessionnaire a l’autre

Ouais
 
En 2005 c'était 100 000 ou 10 ans. Il faut alors changer la courroie de distribution, le galet tendeur, le galet enrouleur ainsi que la courroie d'alternateur

merci beaucoup

Pou r la distrbution je n'ai pas les memes donnée que td 100!!!!!??????!!!!!!
Moi j'ai 6 ans ou 90 000kms pour les modèles après 2005 et 10 ans ou 150 000kms avant 2005.( donnée officieles OPEL ).....
Mais tout dépend de ton moteur alors je donnerai plus en details les types moteur et les periodicitées ce soir.

Ben :
 

 
Pour AM2005 c'est ce que j'ai donné, toi tu donnes pour AM2006

Mais est tu sur que c'est un Z17DTH???
Si oui alors tu as raison et pour info on n'as le même tableau.

Ben 1.7 cdti en meriva 100 chvx, perso j'ai rarement vu autre chose que des Z17DTH

Je n'avais pas fait attention aux 100cv!!!!!! donc c'est bien un DTH

Salut à vous tous ! voilà mon 1er message (champaaaagne)

Nous avons (madame et moi même) acheté une Meriva Enjoy 1.7 Cdti 100cv de 2005 d'occasion (qu'on a pas encore reçue) et le vendeur nous a dit que ce n'était pas une courroie de distribution mais une chaine. Et comme je vous entends parler de courroie, je voudrai juste savoir s'il m'a menti ou si je suis un gros boulet qui ne comprend rien ?

Merci à vous

Il c'est foutu de toi c'est une courroie ...

Merci à toi td 100 ! Il va nous entendre celui là !!

attention aux pompes à huile sur les 1.7 : écrou pignon des pompes à huile qui se dévisse, voir note 1558 ci-dessous (nombreux cas signalés dans les forums sur opel corsa, astra et meriva dti 2000 à 2005
 
                                                                                            Remède SAV RSAV N° 1558
Information service technique      1558
 
Objet : Pompe à huile – l’entraînement de pompe à huile se desserre en fonctionnement
 
Modèles :                                                     Moteurs :
Astra - G 2000…2005      Y17DT, Y17DTL, Z17DTL, Z17DTH
Corsa – C 2001…200      Y17DT, Y17DTL, Z17DTL, Z17DTH
 
Réclamations : Il peut arriver que le pignon d’entraînement de la pompe à huile se desserre lorsque le moteur fonctionne, ce qui, dans la plupart des cas, fait sauter la courroie de distribution. Il est possible que, dans certains cas très rares, le moteur subisse des dégâts.
 
Cause : Décalage non conforme du pignon de pompe à huile pendant le montage en usine de moteurs.
 
Production : Recours à une opération de contrôle supplémentaire dans l’usine de moteurs. Un contrôle intégral est effectué en ce qui concerne :
- le décalage entre le pignon de pompe à huile et la courroie crantée.
- L’écart entre l’écrou de fixation et l’extrémité de l’arbre dans le cas d’un pignon de pompe à huile vissé.
 
Le couple de serrage du pignon d’entraînement de la pompe à huile a par ailleurs été porté à 60 Nm à partir du moteur N° 11806070 (décembre 2004)
 
Remède :
 
En cas de dommages au moteur, effectuer les réparations requises en fonction des dommages. Tenir compte du fait que le couple de serrage du pignon d’entraînement de la pompe à huile a été porté à 60 Nm.
 
Procédure de serrage : serrer le pignon d’entraînement de la pompe à huile à 60 Nm et attendre 60 s (temps d’attente minimum : 30 s). Desserrer le pignon d’entraînement de la pompe à huile, puis le resserrer à nouveau à 60 Nm.
 
Contacter le centre d’assistance technique (TAC) pour tout ce qui concerne le règlement des frais.
 
Après autorisation du TAC, les demandes de garantie peuvent être transmises pour les véhicules âgés de moins de 3 ans, ayant un kilométrage inférieur à 100.000 km.
 
Attention : en cas de remplacement du moteur ou de la culasse, toutes les pièces remplacées doivent être envoyées, avec la pompe à huile, au centre de garantie / European Core Return Centre.
 
Le remboursement du temps de préparation s’effectue conformément aux directives concernant le remboursement des frais dans le cadre de la garantie.
 
Groupe fonctionnel : J – Moteur  Groupe de réclamations : 11 – Desserré ou se détache.