Bonjour à tous et à toutes,
 
Ma chère et tendre a un gros problème sur sa CORSA 1.0i  12V 3 cylindres de 1999.
 
Au ralenti, le moteur tourne sans problème mais une fois le moteur chaud, il y a un trou à l’accélération l’auto a du mal à avancer, idem lorsque elle lancée de temps en temps il y a à nouveau ce trou à l’accélération. J’ai nettoyé la vanne papillon mais aucune amélioration.
 
Sachant que je n’ai aucun appareil de contrôle, qu’en pensez-vous ? La panne peut elle venir de la vanne EGR ? si oui où est-elle sur le moteur ? peut-on la supprimer ou la condamner ?
 

 
Autre problème, il y a une fuite d’huile sur une sonde, à quoi sert-elle ? cette fuite peut elle expliquer mon problème moteur ?
 

 
Et pour finir, je pense que de l’eau passe dans l’huile, si c’est le joint de culasse il paraît qu’il existe un produit que l’on met dans le circuit d’eau et qui colmate la fuite au joint de culasse, qu’en pensez-vous ?
 

 
D’avance merci pour vos réponses.
 
@+GTArdeche  

Alors le problème de puissance ça peut être l'egr, le débitmètre ou le moteur pas à pas de ralentit.
 
Pour la fuite, il faut changer le contacteur de pression d'huile, 15 ène d'€ chez opel.
 
Pour la mayonnaise, le joint de culasse étant en métal c'est la culasse qui se serait déformée ... Néanmoins si tu fais exclusivement des trajets courts c'est simplement de la condensation ...

Merci td 100 pour tes conseils.
 
Pour la "mayonnaise", effectivement ma femme fait de petits parcours ce qui expliquerait ce phénomène de condensation.
 
Pour la vanne EGR, pourrais tu me dire où elle se trouve ?  
 
@+GTArdeche
 

Pour la mayonnaise td 100 a entierement raison. Et pour sont diag aussi, je m'explique:
Le débimètre d'air, le moteur pas & pas et l'EGR sont les principales pieces remplacer sur ce genre de moteur.
 
 ensuite ta panne ne vien pas de la sonde de température d'huile qui fuit.
 
Et pour finir la vanne EGR se trouve juste a coté du filtre a huile de la photo numéro 1, la nettoyr ne changera surement rien, le plus simple est de passer chez Opel pour faire un controle TECH 2 et il te diront ce qu'ile en est.

Pression et pas température

Autant pour moi désoler td 100

 
Merci Anthony, il est vrai que le plus simple est d’aller directement chez OPEL mais mon objectif premier est de faire le moins de frais possible sur la CORSA, elle a 170 000 bornes et je devrais m’en séparer dans peu de temps, j’ai pour projet d'acheter une AUSTIN MINI BRITISH OPEN pour ma femme.
 
Sur un forum SAAB j'ai trouvé un sujet qui traite du même problème que moi, ils mettent en cause le débitmètre.
 
Les symptômes du débitmètre défectueux se manifestent pas une perte de puissance du moteur à haut régime ou lors des reprises, en particulier lorsque le véhicule est en charge (montée, autoroute, véhicule lourdement chargé, etc.) L’auto atteint difficilement les 120km/h, pieds au plancher ! les reprises sont laborieuses, on croirait un Sdi, et les dépassement quasi impossible à effectuer en toute sécurité. Un trou à l’accélération se fait ressentir entre 100 et 120km/h, et le régime ne dépasse guère les 3000tr/m. Toutefois la consommation reste stable (elle aurait même tendance à baisser un peu), et aucune fumée à l’échappement ne se fait voir, ni sentir. Ce phénomène s’accentue à chaud ou après avoir parcouru une longue distance à ce régime, les reprises sont alors misérables, on croirait tracter une caravane. Le ralenti reste stable, la conduite en ville ne pose pas de problème particulier, aucun fonctionnement saccadé n’est à déplorer, le moteur reste linéaire (trop d’ailleurs…)  

Peut-on nettoyer un débitmètre ? sinon je vais essayé d'en trouver un d'occas mais c'est pas gagné.
 

 
Pour l'autre piste, pensez-vous qu'en condamnant ou déconnectant la vanne EGR  je devrais résoudre mon problème ? il parait que ça marche!!! mais avant de bricoler je préfère avoir votre avis.
 

 
Dernière question, c'est quoi cette bête, le moteur pas à pas, il se trouve où ?
 
@+GTArdeche  
 

Il se trouve sur la gauche du boitier papillon. Pour tes soucis malheureusement sans un diag tu risque de faire des frais pour rien ...
 
Immagine tu change le débitmètre mais en fait c'est le moteur pas à pas ... Ben t'as payer un debitmètre pour rien