bonsoir
 
mon probléme etait mon voyant avec la voiture et la clé est aussi celui qui ressemble a une boite de vitesse qui s'allume a tour de role donc, j'ai été j'ai opel et voila a ce qui me donne comme résultat me remplacer le collecteur d'admission plus vanne egr plus éffacement code défaut avec un total de 1537  euros étant pas dans mes moyen pour payer cette panne j'ai donc décidé de changer la vanne egr moi meme , apré la vanne egr changé le code défaut est toujour allumé , si quelqu'un peu m'aider je sais plus quoi faire , et faut-il faire confiance en le garage opel .
 
merci  
 
opel zafira b 1,9 l cdti 70000 km  
ps : dés qu'on accélere elle fume quoi faire je pars en vacance à la fin du mois ça me stresse .

perssonne pour m'aider    

Bonjour,
J'ai zaf de 2005 150 ch ,j'ai changé la vanne egr moi aussi moi même car chez opel j'avais un devis de 950 € .
Pour ce qui du code défaut, il s'est éteint tout seul au bout de quelques temps.  

hola du calme sur les prix moi j'ai eu un devis en mars 2009 que j'ai pas fait car je l'ai nettoyé moi même et depuis pas de problème.Le montant du devis était de 285.19€ ttc ( MO. vanne. joint)

la vanne EGR coute bien moins chère que 950€, mais le collecteur d'admission lui coute cher, mais ce dernier  ne lache que sur la version double arbres a cames ou soit le 150ch mais les professionnels de la marque te donnerons plus d'informations que moi

bonsoir,
 
une collégue de travail doit faire changer cette vanne sur son zafira de 2005 , 60000 kms cout 480 € ht.
a+

si ta panne et resolu ton calculateur enlevera ton code defaut tous seul il a pas de manipulation a faire par contre si tes voyant reste encore allumer ses que le probleme et pas resolu combien de kms ton zafira

 
70000 c'est marqué

est ce que tu a verifier tes tuyau de depression d'air pe etre 1 qui a une fuite et si tu ve tu pe acheter un joint de collecteur d admision et tu le demonte pour lui faire un nettoyage sa se pourrer qu'un pallier ne souvre pas a cause de la calamine

Sur un B cdti ?      
 
Les egr la dessus on en change autant qu'un curé pourrait en bénir

desoler td 100 je croyer que sur les 1.9 cdti s'etait pareil que sur les 2.0 dti

Le plus simple c'est de la boucher (classique!) il n'y a pas de défaut au tbl, la vanne ne s'encrasse plus, l'admission non plus...mais ça pollue un peu (on s'en fou   ) c'est un systême de daube qui sera toujours en panne à la longue et c'est notre portefeuille qui trinque  

 
alors la je t'arrête tout de suite car si tu bouche l'entrée de la vanne 3km plus loin tu as un voyant au tableau de bord qui s'allume (la voiture avec la clé) mais la voiture marche toujours pareil, je le sais car j'ai déja essayé .A savoir que le voyant c'est éteind tout seul environ 20km aprés avoir enlevé la plaque d'obturation.

 
Bonjour
 
Peut-on faire de même sur un Zaf 2L DTI de 2004 avec vanne EGR pilotée électriquement?

Non, sur aucuns modèles opel avec injection electronique on ne peux simplement se contenter de la bouchée

Je n 'ai pas essayé sur une diesel moderne mais sur une essence ça marche, sur ma vectra de 97 avec 1.8L16V écotec on arrive à tromper le systême...

Normal

 
Je vais le faire aussi sur ma calibra moteur 2L16V ecotec...beaucoup de problème en moins car moins d'encrassement de l'admission  

Ouais enfin si ta calibra essence s'encrasse de l'admission a cause de l'egr va falloir se poser quelques questions

 
elle appartenait à un papy qui roulait très très cool, que de la ville, maintenant ça va changer, non pas que je vais rouler comme un boeuf mais elle va rouler vraiment  

Et ? Tu crois peut être que le fait de pas tirer dedans provoque un encrassement ? L'essence c'est pas un diesel, ça produit pas de particules qui encrassent les systèmes

 
Il n'y a pas que les particules qui encrasse un moteur, les diesel ne sont pas les seuls à fumer...
Un moteur essence n'a pas le même rendement à tout les régimes et le ratio air-essence n'est jamais parfait donc la combustion laisser des résidus.
Même pour une essence les gaz d'échappement ne sont pas propres, avec la vanne EGR une partie de ses gaz repassent dan l'admission à ça tu ajoutes les vapeurs d'huile du cache ACT et on obtiens une belle crasse qui se dépose partout!
 
avec le GPL c'est différent là on a une combustion qui est parfaite, le moteur reste propre même l'huile moteur n'est pas poluée et reste propre bien plus longtemps!
 

 
 
ça veux peut être dire selon tes propos que tu as une solution si on peux pas QUE la boucher il faut faire quoi en plus de ça pour pas qu'il y ai de voyant au tableau de bord.
 NOUS AFONS LES MOYENS DE FOU FAIRE PARLER   argh !!!

 
Cela dépend si c'est un diesel récent ou une essence et suivant l'age du véhicule...Pour mes autos ça suffi de boucher la vanne pour d'autres ce n'est pas suffisant!

C'est  à td 100 que je parlais

T'as quoi comme motorisation ?

 
T'es gentil mais j'ai pas besoin d'un cours sur le fonctionnement du moteur a combustion
 
Et je maintiens que des egr d'essence encrassée c'est plus que très rare et là c'est l'expérience qui parle et non la théorie

 
le sujet parle du zafira B cdti et mois j'ai le 150 de octobre 2005 sans FAP

Fonction rechercher, j'ai donné la solution technique une bonne 100 ène de fois sur le forum ...

rechercher ok mais je tape quoi suis pas un pro du forum

vanne egr cdti

bon j'ai pas trouvé c'est trop long et vu l'heure je vais me coucher si tu veux bien re-expliquer je t'en remercie sinon tampis pour mois

Bon alors il faut :
 
Nettoyer la vanne après l'avoir démontée
Dégripper la partie electrique.
Commander une plaque qui se vends chez fiat et qui se mets a l'entrée de la vanne. La plaque dispose de 3 trous au lieu d'un seul passage de gaz.  
 
Et après plus de soucis

oui ça je savais mais je pensais qu'on pouvais carrement la supprimer ou la condanner.
Merci quand même à toi td100

J'ai déjà dit que non ...