Bonjour a tous .Mon zafira 2 élègance 2 qui a 85000 kms donne des accous lorsque je suis en 2 ou 3 éme vitesse lors d accélérations. De plus il presente des trous a l' accélération lorsque je monte les rapports. Mon garage opel a bien une anomalie sur leurs banc mais ne savent pas d' ou vient le problème.J' ai aussi une augmentation de ma consommation. Aidez moi moi a résoudre mon souci.merci d 'avance.

Les experts pourront probablement te donner une réponse plus précise, mais sur les quelques sujets similaires, on a souvent parlé d'une reprogrammation moteur qui pouvait résoudre le problème.

Opel a déja fait une reprogrammation du moteur mais cela n' a rien donné. Le problème peut il venir d un organe moteur comme la vanne egr ??merci

Bonsoir...
Peux etre as tu lu ICI  
http://www.forum-auto.com/marques/opel/sujet6935.htm
 
cdt

Merci a vous les amis. J 'ai pris rendez vous chez opel. Je vais leurs apporter l' extrait du forum que tu m as indiquer. Je vous tiens bien entendu au courant sur l' évolution de mon problème. J 'espère qu' ils vont trouver la panne très rapidement. Encore merci!!!!!!!.

Putain de merde, j'ai le même problème sur mon 1.9 CDTI 120 ch depuis ce week-end    Et la voiture n'est plus sous garantie (terminée fin juin 2009). Elle sors du garage pour la révision des deux ans... Est-ce une reprog qui corrige le problème sur le 1.9 ou s'est un autre souci? Ou la vanne EGR qui commence à donner des signes de fatigue? Merci beaucoup pour vos réponses.
Maestro.

un ami avait les même symptomes...
vanne EGR=> 620€

Dites moi que ce n'est pas vrai!    
Et si c'était le cas, quel est le pourcentage pris en charge par Opel?
Merci à tous pour vos retours d'expériences concernant ce problème.
Maestro.

sauf que sur ton modele la valve egr vaut  138.50 €  ht

Ok, merci camel pour ton post. De toute façon, je vais passer chez Opel. On verra ensuite ce qu'ils me diront.

L'edr c'est simple, on nettoie et on reduit la section de gazs
 
Si avec tout ça ca le fait encore ( j'ai un cas pertinant) ben on commence a s'arracher les cheveux

Merci môssieur TD100 pour votre réponse  
Donc si j'ai bien compris, pas de changement de l'egr? Les gaz en entrée étant donc réduits, le problème devrait disparaitre? Et pour ma culture personnelle, ça veut dire quoi edr?

Edit : Petite précision, je n'ai pas de voyant moteur d'allumé au tableau de bord donc je n'ai (à priori) pas de code défaut... Si ça peut aider qq'un dans le diagnostique. Et je ne suis pas sur qu'opel a côté de chez moi puisse me dépanner car ils ne peuvent pas prendre la voiture avant le 26/07! Ou alors la déposer et la laisser plusieurs jours cette semaine... Affaire à suivre.

Merci d'avance,
Maestro.

Ben changement uniquement si la partie electrique a lachée
 
Les problèmes d'accoups sont dus a 90% au taux de recyclage de l'egr donc oui ca devrait disparaitre ... EDR ? c'ets une faute de frappe

Ça y est, le Zaf est chez opel, en RDV complémentaire puisque trop de monde. Je l'ai donc laissé quelques jours. Suite prise de renseignements ce jour, ils ont fait un essai routier et ont bien constaté le problème. Les injecteurs n'ont rien (ouf). La suite donc cet après-midi : reprog puis essai en espérant que cela répare le problème. A suivre.
Maestro.

Je viens de récupérer ma voiture. La reprog du boitier a été effectuée. Après essai, les à-coups ont disparus par contre, à bas régime, ça n'a pas changé, je manque cruellement de pèche. C'est simple, en dessous de 1500 tours, j'ai RIEN. Le gars de chez Opel me disait que si les à-coups persistaient, il faudrait penser à une dépose des injecteurs pour recalibrage... Pour le problème de puissance à bas régime, des idées?
Maestro.

Sont tous creux les cdti a bas régime ....

Mouais... Par contre, passé 2000 tours, il monte plus facilement dans les tours contrairement à avant... En fait, j'ai l'impression que la plage d'utilisation moteur est montée de 500 tours, que ce soit en bas ou en haut   . Enfin bref, le plus important est que les à-coups, je ne les ai plus... Je pars en vacances samedi et vais pas mal rouler : direction la corse   , on fera le bilan après. Merci à toi td100 pour m'avoir dépanné.
Maestro.

Aïe! Samedi matin, coffre chargé et enfants dans la voiture, ma femme part seule en vacances. Départ 6h30. 2 minutes après, elle me téléphone pour me dire que le voyant EGR/FAP est allumé en continue. Le voyant étant orange et non pas rouge, je lui demande de rouler. J'arrive à joindre Opel assistance qui me dit que le véhicule peut rouler mais qu'il faut passer au garage en arrivant. J'ai donc appelé un garage Opel dans le gers pour un RDV mercredi matin. Ils n'étaient pas très serins sur la vanne EGR. A suivre...

vous me faites peur avec toutes ces histoires d'EGR
j'ai mon zafira le 25 juillet un design edition cdti 120

Bonjour,
Changement de la vanne EGR sur le lieu de vacances, 90% de la pièce prise en charge par GM, le reste ainsi que la MO à ma charge. Ma femme le récupère tout à l'heure. En espérant que cela règle le problème. Par contre, quel recours contre le garage de Nantes qui m'a fait une reprog facturée 60 euros qui n'a servie à rien?
Merci de votre aide.
Maestro.

Bonsoir, pour ce qui est des a coups la reprogramation lui fait beaucoup de bien si le garage est conscientieux dans les réglages ;pour la conso le zafira aime bien les grandes distances (avec le fap il ne faut pas hésiter a mettre le pied dedans pour que le filtre se nettoie) je suis a mon 2eme zaf ,pour l'instant ça va bien 45000km o prob (rapport qualite-prix correct )

Le garage ne fait aucuns réglages, c'est tout automatiquement gérer par l'electronique ...
 
C'estfou ce qu'on peut faire croire aux gens ...

tu crois ce que tu veux la reprogramation qui a ete faite a ete radicale  excuse -moi pour le (reglage )  amicalement

etant technicien opel je sais a quel point la reprogrammation peut etre efficace ( ou non d'ailleurs) mais toujours est il que nous on ne regle absolument rien du tout, on ne fait qu'injecter une cartographie prédéfinie par opel on ne peux absolument rien modifier

je suis d'accord avec toi , le terme reglage ne t' a pas plus j'en suis désolé .Mon zaf a été pris chez un concessionaire qui pour moi est moins pointu au niveau de beaucoup de choses a part la vente que chez l'agent chez qui je le mets pour l'entretien et la reprogramation que j'ai fait faire sur le premier . MILLE EXCUSE POUR REGLAGES ,deformation prof

Bonjour,
A propos de cartographie, j'aurai bien aimé qu'ils me mettent celle du 150ch   même si ce n'est pas possible    Là, payer 60 euros pour ça, cela ne m'aurait pas dérangé.
Sinon, petite précision, j'ai eu une prise en charge à 90% de la pièce ET de la MO. Le diag TECH2 restant à ma charge. Je m'en sors pour 55 euros, ça aurait pu être bien pire. Par contre, la vanne a t-elle été changée puisque encrassée ou moteur cassé, je ne sais pas.
Maestro.

C'est possible dans certains cas seulement...

Je crois que c'est possible sur les Z19DTH 120ch mais c'est rare je crois... C'est ça? Par contre, j'ai un doute, sur la facture du premier entretien (1 an ou 30000km) est mentionné que c'est un moteur Z19DTH. Pareil, sur le PC en concession, j'ai vu s'afficher Z19DTH. Quelles sont les différences Z19DTH/Z19DT? Peut-on s'en rendre en regardant le moteur?
Maestro.

Bonjour à tous
je lis vos différents messages avec beaucoup d'intêret. J'ai le même problème depuis 05 mois - en fait depuis que le garage m'a changé la vanne EGR - j'ai de petits accous à bas régime entre 60 et 70 km/h en 3 ème surtout. Le garage aujourd'hui me dit qu'il n'a pas la solution au problème connu. Il m'a mis en essai un nouveau débit mètre mais qui ne change rien - Il a essayé aussi suivant certains conseils de placer une capsule dans l'arrivée de l'EGR mais sans résultat concluant - Pour lui c'est une histoire de programmation du logiciel de gestion de la vanne EGR - Je suis dans l'impasse avec eux - j'ai également contacté le service opel france qui va normalement faire appel à un technicien pour entrer en relation avec le garage -  
Ma question est la suivante : Est-ce que ceux qui ont eu cette panne ont réussi à la régler et comment - Merci de votre aide.
Pop50

C'est le Z19DTJ qui est un 16S en 120chvx. Celui là en théorie on peux le passer en 150 sans soucis
 
La grosse différence c'est que le DTH a 16 soupapes et le DT 8 soupapes. Le DT a un bouchon d'huile a gauche le DTH a droite. Si tu as un doute passe moi ton numéro de série en mp

Right, il n'y a aucunes solution technique viable a l'heure actuelle malheureusement ...
 
Mais on a des solutions non officielle pour régler le soucis. Il faut aller chez fiat et leur demander la bride pour l'egr. Il suffit alors de la placée avant la vanne et plus de soucis

Le 24-08-2009 à 18:25:44, invitpop50 a écrit :
 
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Bonjour à tous  
je lis vos différents messages avec beaucoup d'intêret. J'ai le même problème depuis 05 mois - en fait depuis que le garage m'a changé la vanne EGR - j'ai de petits accous à bas régime entre 60 et 70 km/h en 3 ème surtout. Le garage aujourd'hui me dit qu'il n'a pas la solution au problème connu. Il m'a mis en essai un nouveau débit mètre mais qui ne change rien - Il a essayé aussi suivant certains conseils de placer une capsule dans l'arrivée de l'EGR mais sans résultat concluant - Pour lui c'est une histoire de programmation du logiciel de gestion de la vanne EGR - Je suis dans l'impasse avec eux - j'ai également contacté le service opel france qui va normalement faire appel à un technicien pour entrer en relation avec le garage -  
Ma question est la suivante : Est-ce que ceux qui ont eu cette panne ont réussi à la régler et comment - Merci de votre aide.  
Pop50  
 
 
Right, il n'y a aucunes solution technique viable a l'heure actuelle malheureusement ...  
 
Mais on a des solutions non officielle pour régler le soucis. Il faut aller chez fiat et leur demander la bride pour l'egr. Il suffit alors de la placée avant la vanne et plus de soucis  
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Ok merci pour la réponse hyper rapide - Mais çà veut dire quoi "la bride" pour l'EGR - Merci de m'expliquer un peu plus -  
 
 

C'est une petite plaque avec 3 trous de 7 de mémoire

OK - merci pour le détail - je pose la question demain chez fiat - amitiés à bientôt

Ça devrait t'intéresser : http://www.forum-auto.com/marques/ [...] tm#t152205
Maestro.

Mon bouchon d'huile est à gauche ce doit être un DT mais je t'ai envoyé mon numéro de série en MP.    
Maestro.