salut Driche.
j'ai eu exactement la même voiture que toi et exactement le même problème.
voilà le problème : la sonde de température placée sur le radiateur et qui permet de mettre en marche le ventilateur déclenche trop tardivement (à 96°C exactement) et de plus le ventilo monté sur ce moteur est un "extracteur" c'est à dire qu'il est placé entre le radiateur et le moteur donc il "aspire" l'air chaud du radiateur mais malheureusement il le rejette sur le moteur qui continu donc à chauffer, la voiture a donc du mal à descendre en température. contrairement aux véhicules équipés de ventilateur "soufflant" qui eux sont placés ente la calandre et le radiateur et qui aspire l'air extérieur pour le projetter sur la radiateur (plus efficace en refroidissement).
la solution (simple à faire) : tu récupère du fil électrique (par exemple un ou plusieurs vieux cordons de lampe de chevet, environ 2m) tu branches une des extrémités à ta cosse de ventilo, tu fais courir proprement le fil jusqu'à l'intérieur de ton habitacle (il doit passer sous le pare-brise côté conducteur) et il arrivera au niveau de la boîte à fusibles. tu achètes un bouton "on-off, 0-1, etc.." (chez bati-leclerc, norauto, etc...) tu raccordes ton fil à ce bouton et tu peux le placer à côté de la molette des phares (normalement il y a un logement vide).
résultat : c'est toi qui décides manuellement à quel moment tu enclenches ton venilo (la commande auto sera toujours active mais vu qu'elle sert à rien...) comme ça dès que tu es dans les bouchons ou que tu as un peu trop écrasé la pédale de droite hop! tu enclenche ton ventilo à ta guise.
voilà pour l'info, fais le c'est pas compliqué du tout et ça rend bien service.
@ plus et OPC forever!!!
