je demande de l'aide, je n'en peux plu de cette voiture.
voici mes problèmes:
1- ventilateur moteur qui ne tourne plus du coup ma voiture chauffe, opel me dis après 3h de recherches facturées à 200€ qu' il ne trouve pas la panne????
quelqu'un a t'il eu le même genre de problème si oui qu'elle a été la solution.
Je n'ai que ce véhicule alors pour les grands trajet j'évite de la prendre
 
2-démarrage difficile, grosse fumé, obliger de pomper pour qu'elle puisse démarrer
solution: joint d'injecteur + tuyau de retour
devis Opel : 507€ c'est du vol pour des joint à 6€ pièces
 
avez vous eu les mêmes problèmes.
 
Merci d'avance de vos réponses.

Bonjour,
 
je posséde une opel omega 2.2 dti de 2001 et j'avais un problème de démarrage, en fait elle avait de plus en plus de mal à démarrer que ce soit à chaud ou à froid et ensuite elle faisait un gros nuage de fumée noir, et bien cela venait tout simplement d'une durite (quelques euros pour la durite mais diagnostique couteux) qui devenait de plus en plus poreuse (prise d'air). Si cela t'intéresse je peux essayer de retrouver la facture pour les détails.

Merci pour ta réponse, j'ai fais 1 devis chez Opel.
On m'a dit qu'il fallait changer les joints d'injecteur et les tuyaux de retour, en fait d'après ce que j'ai compris il y avait des entrées d'air dans le moteur ce qui faisait que la voiture avait du mal à démarrer.
devis 509€
qu'en penses tu?
merci por ta réponse

COMMENCE deja par les tuyaux de retours simple et peut cher

j'en profites du coup pour l'autre problème que j'ai.
Mon ventilo moteur ne fonctionne plus, je suis partis chez Opel pour faire 1 recherche de panne: 207€ pour me dire qu'ils n'ont rien trouvé.
Vous en pensez quoi?
es ce normal de payer si cher pour à la fin n'avoir aucun résultat.
Il n'y a pas normalement des forfaits "recherches panne" là ils m'ont facturés 4h de boulot pour rien.
 
merci

met le contact et debranche la sonde sur la culasse
les ventilos doivent tournes

et s'ils ne tournent pas? j'ai lu sur différents forum que ce type de panne arrivée souvent chez Opel.
sur tout que le ventilo moteur + le ventilo clim sont l'un à coté de l'autre.
ma voiture consomme beaucoup de liquide de refroidissement et j'évite de faire trop de route de peur de tout faire flamber.

Ecoute ce que Camel dit car il a de l'expérience.
Comme il dit, je commencerais par changer lesles durites de rétour de gasoil, si tu penses avoir une prise d'air.
Sinon, il est difficile de faire un diagnostique par internet, as-tu pensé à aller voir un autre garage (soit une autre concession, un garage toutes marques ou alors un dieseliste, bosch, par exemple) ça te donnerait une 2e opinion... Avant de dépenser 500 euros, je y réflechirais à 2 fois!

merci Marc98, mais je n'ai pas 500e à déposer.
j'ai emmené à des autres garagistes hors concessionnaire qui n'ont pas voulu y toucher car aucune info technique sur cette gamme.