Bonjour à tous,
J'étais tombé sur un post d'un problème équivalent au mien mais impossible de le retrouver et de toute facon il etait sans solution finale ; je relance donc ce nouveau post :
Cela fait trois fois que je me retrouve avec batterie déchargée sur mon combo 1.7D moteur Isuzu (donc si j'ai bien compris sans relais de charge car la cosse de l'alternateur n'a que deux fils + 1 gros fil masse a côté).
TD100 avait fini par conseiller changement d'alternateur, ce qu'a fait le gars (moi aussi il y a un an, 1ere decharge), et re même problème. Un gars avait parlé d'un possible problème d'étanchéité entre l'alternateur et la pompe a huile qui lui est accolée mais.... fin du post. Donc :
1) Est ce bien ce problème d'étanchéité alternateur/pompe qui serait à la source du problème de décharge de la batterie ?
2) comment y remédier ? quel joint faudrait il changer ?
3) petite exclusivité perso vue dans aucun post : à peu près en même temps que premier problème et changement alternateur (hasard ou pas ?) mon compteur de vitesse s'est mis à délirer et depuis ça ne fait qu'empirer : au début il faisait la chamade entre zéro et ma vitesse, puis se mettait en rideau a zero de plus en plus souvent, remarchait bien en roulant parfois ou en reprenant combo le lendemain, remarchait aussi parfois en allumant phares puis de moins en moins... aujourd'hui je dirais qu'il marche normalement 10% du temps et est de plus en plus entièrement rideau à zéro.... kezako ?????
Un grand merci d'avance pour vos réponses

ah ! j'ai retrouvé le post : à l'issue de l'échange entre TD100, ballbearing, JujuY... Brice 9 propose cela en final Bonjour, j'ai eu ça il y a quinze jours, j'ai démonté l'alternateur y compris la pompe à huile qui est dessus, j'ai trouvé que l'étanchéité était rompue donc de l'huile passe et les charbons ne font plus action et un des deux était bloqué, j'ai tout nettoyé, passé un papier verre très doux sur l'induit (la partie où frottent les charbons) et mon alternateur recharge. Cependant la tension n'est pas stable et  ça se traduit pas une instabilité de l'éclairage et de l'allumage, je pense que c'est encore à cause de l'étanchéïté car je n'ai pas changé le joint que je n'ai même pas cherché parce qu'il n'est certainement pas vendu seul. A ce propos est-ce quelqu'un pourrait me dire si une pâte à joint pourrait faire l'affaire? Merci".
Qu'en pensez vous ?
voici le lien vers le post FA complet : http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 477820.htm