Bonsoir
Je souhaite acheter un zafira A opc, quelle est la différence de moteur entre le 192 et le 200? sachant qu'ils font tous les deux 13cv fiscaux  
Y'a t-il des choses à vérifier et inspecter en particulier?
Merci

la différence est qu'il y a juste 8 CV de différence,
 
                                       ...enfin je pense

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I'm a Ferrariste, a Behemiste and an Audiste
 

J'ai le 200    et d'après ce que j'ai entendu/lu c'est surtout une reprog de la carto pour la conso et/ou les émissions de CO² & co, et je crois aussi, mais je peux me tromper, que l'étagement de boîte n'est pas tout à fait le même. A l'utilisation, si j'ai bien compris les différents témoignages que j'ai lus, il y a de subtiles différences à l'accélération/reprise en fonction du régime et du rapport.
 
Cela reste subtil quand même.    
 
Par contre, moins subtil, le 200 étant plus récent que le 192 (le 200 a remplacé le 192 au catalogue), il y a des différences d'équipements qui sont, suivant les années-modèles, substancielles. Les premiers 192 avait une clim manuelle et un autoradio normal, moi (AM 2005) j'ai une clim auto et un GPS couleur de série. Il y a quelques autres trucs dans ce genre. Sans compter que les 200 étant, donc , plus récents, tu as plus de chances d'avoir un kilométrage plus faible et une voiture qui a moins vieilli (cqfd).    
 
Dans le même ordre d'idées, j'ai lu qq part (mais je me rappelle plus où, c'était y'a longtemps) que le 192 a eu des soucis de fiabilité sur certains éléments mécaniques (dont je ne me rappelle pas non plus   ), soucis qui ont été résolus sur le 200. Il y a de vénérables (maximum- ) mécanos Opel sur ce forum, peut-être que l'un d'eux aura cette info.  

Merci daxl pour ces infos
J'avoue que je ne sais pas trop comment est celui que j'ai repéré, il est de 2002, avec 90 000km et a l'air bien entretenu.
Du coup c'est clim manuelle mais il a le gps.
De toute façon je pense que 192 ou 200, ça doit envoyer...

Attention, d'expérience le turbo sur un OPC ne dépasse pas les 110000km, et pour le remplacé c'est 3000 euros et Opel n'assume rien...

Sans vouloir pinailler ni minimiser ton expérience négative   , "ton" turbo n'a pas dépassé 110000 : rien ne dit que ça ne soit pas une mauvaise série ou un défaut de fabrication. Pour affirmer une règle générale, il faudrait en toute logique plusieurs expériences identiques. Pour ce qui est de la prise en charge, à moins de 200.000km (sa durée de vie mini théorique), un turbo devrait être pris en charge à 50% au moins : par contre, quand la marque se montre réticente (et j'ai moi-même fait les frais de la non-générosité d'Opel dans ces domaines) il faut en passer par un courrier d'avocat ou de l'assurance défense & récours et/ou défense de l'automobiliste associée à l'assurance de la voiture. Sinon ça coûte des sous...  

 
Certains autres possesseurs on eu le turbo claqué à 65000, 70000 etc..., mon véhicule "mal entretenu" (dixit Opel) à bien tenu jusqu'à 110000,
j'ai peu être le record   ... courrier RAR en cours...

Ah ouais quand même ! 65000 le turbal !    Et beh... Là okay, je discute plus, c'est bien du vice caché ou du défaut de fabrication ça, paske à part le faire exprès en montant à 6500 tpm tous les jours moteur froid, je vois pas comment on peut claquer un turbo aussi vite...    Et pis "mal entretenu" : sont gonflés aussi paske à part n'avoir fait aucune révision et jeté du sable dans le bloc, je vois pas non plus...    Mais ça m'étonne pas : mon rétro extérieur droit m'est resté sans raison dans les mains en le rabattant un jour, et ces enc****és n'ont rien voulu savoir malgré l'avis positif d'un gars de la concess' Opel, gars qui a mon estime soit dit en passant.    
 
record/RAR en cours : au Guiness ?