bonjour à tous
 
voilà mon problème: je roulait tranquilement sur une petite route de campagne   ..... quand une côte apparue devant moi (no problèmo  me disait-je) ........ et à ma grande surprise cette petite côte fût le Début de la fin:
 
105°c!!!!!!!!! pour une côte à même pas 10% sur 200m!!!!!!
Bon je vous évite le reste pour faire simple ça va faire maintenant 3 mois que je ne peut pas rouler à ma guise
j'ai fait le tour complet du circuit de refroidissement pour finalement tomber sur CE VENTILATEUR (bloqué)  
 

 
on peut l'apercevoir (en regardant bien!!) derrière la prise d'air côté passager à coté de la plaque  
 

 
alors je voudrait savoir où trouver ce ventilateur sur le net et est-il possible de rouler sans (ma 2ème voiture en panne ça devient dur)  
MERCI!

Ce serai pas le ventilo de la clim ??  
 
si c'est ca, calorstat bloqué...

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Chuck Norris a un jour avalé un paquet entier de somnifères. Il a cligné des yeux.
 
Anciennement Greg11150
 

 
RE!  
j'y ai pensé mais le radiateur de clim est fixé au radiateur  
de refroidissement juste derrière la calandre à coté de la recharge. (pas bête)
 
sinon j'ai attendu (pendant 3 jours ) un appel d'OPEL .....
3 jours parce qu'il ne savait pas de quoi je parlais      
ET enfin .. ils s'agit du  
circuit de refroidissement intermédiaire de refroidissement pour turbo-compresseur       et plus précisément pour moi de la soufflante pour...
 
alors je vois le pourquoi mais le comment comment le turbo est il refroidit?

C'est l'intercoller
 
Tu dois etre bon en mécanique toi ...

 
 
hééééé NON  
ce n'est pas l'intercooler, LUI il se trouve de l'autre côté (coté conducteur):
il y a 4 radiateurs sur les OMEGA:
-refroidissement moteur
-radiateur de clim
-intercooler (côté conducteur) celui là n'as pas de ventilo
-refroidissement intermediaire turbo (côté passager)  
 
Alors je ne suis peut être pas le mécano de l'année mais je connait ma voiture
et tu as l'air aussi doué que moi sur opel    

ET voilà !
ils m'as fallut 2 semaines pour savoir et j'attend encore ma pièce!!
MAIS bon ... enfin tranquile, donc pour mettre le mot de la fin
Les opel Oméga 2.5 TD sont équipées à la fois d'un échangeur
AIR-AIR et aussi un échangeur AIR-EAU tous ça pour le turbo !
éh béh ! En tous cas ça reste très utile en cas de remorquage pour les vacances !! pas de chauff c'est sur !
Merci les gars!!

Une question : Les 2 ventilateurs devant, tournent-ils en permanence ?  
 
Comme savoir s'il n'est pas mécaniquement bloqué, qu'il fonctionne normalement ?  
 
*Merci

bonjour  
 
il y en a 1 autre ( sans compter le chauffage bien sur,ce serait trop facile!),je vous laisse chercher..........
 
francky.

Le tuyau qui passe en bas devant le radiateur, pour refroidir l'huile de la boite auto ?

nan !

Est-ce que ce ventilo est dispo sur tout les gammes GL/CD/MV6 ??
 
Car est-ce qu'un correcteur d'assiette a besoin d'un ventilo ? Si oui, pas toutes les versions ont ce ventilo...

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Chuck Norris a un jour avalé un paquet entier de somnifères. Il a cligné des yeux.
 
Anciennement Greg11150
 

sur le 2.5 td MV6,oui sur les autres je ne sais pas.
 
et non ,pas le correcteur d'assiette
 
a+

 
 
salut . alors si je ne me trompe pas les 2 ventilos pour radiateurs à l'avant se déclenche l'un après l'autre
car je les ais déjà vu tourner emsemble et généralement je n'en ai qu'un en fonctionnement

 
 
La mienne est un GL et celle à "francky" serait un MV6 alors je pense que tous les oméga 2.5l TD
possède ce circuit de refroidissement avec CE FAMEUX ventilo et cet échangeur AIR-EAU (qui sont
là pour "soutenir" l'échangeur AIR-AIR) et tous ça pour refroidir les gaz d'échappement afin d'offrir au  
turbo un souffle plus frais (moins de chaleur=moins de consommation=plus de cheveaux dispo)
 
SOURCEpel
A+

 
Certes, mais sont-ils toujours en route, ou uniquement si la T°c de l'air d'admission atteint un certain seuil, ou bien la T° de l'eau , ou autre  

salut
 
 
Donc,avant droite : echangeur air/air (intercooler) equipé d'un motoventilateur.
      avant gauche : refroidisseur air/huile ( pour abaisser la temperature de l'huile moteur (pas de motoventilateur)
 
 
alors on cale pour le ventilateur misterieux  ? une info peut-etre ?   ok ok :    il sert a refroidir les experts en calculs extrement rapident !!
 
bonne nuit .
 
francky  
 

 
salut salut.
 
Euh....
pas tout à fait:  
-A l'avant coté conducteur un petit radiateur sans ventilo c'est l'intercooler échangeur AIR-AIR son rôle est de refroidir les gazs d'échappement afin de les renvoyer dans le turbo.
 
-A l'avant côté passager un autre radiateur de la même taille que l'intercooler MAIS lui est directement relié au circuit de refroidissement moteur il tourne donc à l'eau (d'où son nom: échangeur AIR-EAU) et est refroidit aussi par une soufflante (ventilo) le nom technique de tout ce bazar c'est circuit de refroidissement intermédiaire pour turbo  
ET c'est là que je bloque si quelqu'un peut m'expliquer comment il refroidit le turbo ça m'interresse parce que je voit bien le turbo mais où est le refroidissement
 
ET pour le ventilo mistère je pense à celui situé dans l'aile côté conducteur, ça ressemble à une petite turbine est c'est "emballé" dans la mousse noire suis tombé dessus le jour où j'ai remplcé mon aile gauche    

En tous cas,ce que l on voit coté droit sur la photo est bie un echangeur air/air muni de son ventilo !
 
 
 

Boulet un refroidisseur intermédiaire de turbo c'ets un intercooler  

images c'est plus parlant !

c'est qui qui a raison ??  
 
 
 
a+ francky

donc une montée en temperature aussi brutale ne peut pas venir de la panne du ventilo de l echangeur air/air(intercooler),c'est au niveau du circuit d'eau qu'il faut regarder ( calorstat,radiateur,etc.....).
le seul risque avec ce ventilateur,c'est que s'il ne fontonne pas,tu risques d'avoir un mauvais rendement au niveau de la sur-alimentation(perte de puissance) et consommation de carburant accrue.
 
a+ francky
 

 
Merci franky pour tes lumières   j'était persuadé qu'il tournait a l'eau !!
donc l'autre (coté conducteur ) il sert a refroidir l'huile alors.
bon..... l'erreur est humaine  , heureusement que des personnes bienveillantes sont là.  
j'attend ma soufflante quand même et je verrait bien si ce ventilo aide un peu.
 
ET ais-je trouver le ventilo mistère celui qui est dans l'aile conducteur ?
encore merci franky reste dans le coin j'aurais d'autres questions à poser,
du genre: -ma télécomande de centralisation ne fonctionne plus (pile neuves, les voyants s'allume) aucune réaction sur l'auto alors sait tu comment "calibrer" la télécommande sur l'auto???
 
Merci!!

Je ne sais pas quel est ta doc, mais elle est carrément mieux que la mienne.

Le ventilo N°13 : Tourne t-il en permanence ?

djbass,l echangeur air/air n est pas la pour refroidir les gaz d'echappement comme tu l'ecris plus haut.
en fait,le turbo comprime l'air provenant du filtre a air,mais en faisant cela cette air monte en temperature et plus elle monte en temperature moins bon est le rendement du moteur (c est comme ça c'est de la physique),donc pour abaisser la temperature un echangeur est monté entre le turbo et le collecteur d'admission du moteur.
le ventilateur qui est  dessus est monté sur les omega 2.5 td depuis 09/95,il est piloté par la sonde de temperature eau moteur (si pas de clim) et par les relais des motoventilateurs (si clim).
doc il ne tourne pas tout le temps.
pour le ventilo mystere,oui il se trouve a gauche,il refroidi si besoin,le compartiment ou sont logés les calculateur ( c'est pas courant !). bravo !
 
pour ta télécommande,je regarde.
 
a+ francky
 
 

Ma voiture est de Juillet 95 (officiellement mais plutôt de février ou mars    ) et elle a déja un ventilateur sur le radiateur de L'interCooler.
 
Merci pour les précisions sur le mode de fonctionnement    du dit ventilo.

Merci franky  
la mienne est de 05/1996 clim auto bi-zone avec affichage digital  
donc mon petit ventilo est commandé par les relais de ventilos moteur
donc celà veut dire que même un fois le ventilo changer je chaufferait toujours !!!! alors d'où vient cette hausse de température?
toutes les sondes on été remplacée le circuit de refroidissement purgé,
je ne sait plus quoi faire. ce que je peut dire c'est quelle monte aussi vite en température quelle en redescend !!
 
Pour le vetilo mistère ... chuis trop fort !! non jdéconn je suis tombé dessus (coup de bol)  
Et merci pour tes recherche à propos de ma télécommande
WIL.

J'ai deja parlé du calortstat, si non, il serait peut-etre bouché... ca doit pas couter bonbon a changer ca non ?

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Chuck Norris a un jour avalé un paquet entier de somnifères. Il a cligné des yeux.
 
Anciennement Greg11150
 

lu greg  
j'ai oublié de le marquer mais je l'ai changé aussi (au début)
c'est le 1er truc que j'ai changer avec les sondes(sonde sur radiateur et celle qui est cachée au fond sous le collecteur)

bonsoir  
 
ton radiateur ? n'est-i pas bouché ?
 
pour la telecommande,il y une procedure de re-synchronisation du systeme (cela peut arrivé a force d'appuyer sur la télécommande en dehors du champ d'action de celle-ci ).
 
procedure:
 
mettre le contact,le systeme se mets en mode recherche pendant 30 secondes.
appuyer une des touche de la télécommande brievement .
vérrouiller et deverrouiller pour confirmer.
couper le contact et voila.
 
a+ francky

 
Bah écoute pour le radiateur je ne pense pas, mais comment savoir. je l'ai purger à plusieurs reprise (petite visse plastique rouge)  
pour la télécommande je voit ça de suite je te dirait  
Merci!! WIL.
 

de retour ...
J'ai tester les 2 télécommande (piles neuves) en respectant la procedure et ...rien !?
QUESTION:
Où se trouve "le capteur" est il infra-rouge ou autre? j'ai quelques connaissances en électronique alors peut être qu'en cherchant le relais ou le capteur mais je ne possède pas encore de revue (et c'est bien dommage)  
Merci

sur le MV6 le capteur est dans le retro interieur

v démonter ça merci francky!!

 
Pour synchroniser les telecommandes c'est tres simple, la methode de francky zx est correcte mais incomplete
-contact coupé, ouvrir la porte conducteur et la maintenir ouverte, mettre le contact puis appuyer sur un des bontons de la telecommande, les portes vont se verouiller et deveroullier
-couper le contact, la procedure est terminée