Je vais essayer de faire court. Bonjour et merci de votre aide (même si je ne suis pas sûr d'être au bon endroit).
 
J'ai une Opel Astra 1,7 DTI de 2001. Acheté en 2005, maintenance personnelle du type filtres et huile (pas de distrib. ils conseil le changement au maxi.de la courroie à 150 000Km ou 10 ans sur ce moteur), 100 000 Km.
 
Il y a 3 jours le voyant de pression d'huile c'est allumé d'un coup, avec un bruit sous le capot inhabituel et constant. Au garage (non Opel) ils ont démonté la distribution. Résultat : l'écrou de la poulies qui entraîne l'arbre de la pompe à huile étais dévissé, la carter étais déchiré et le moteur à eu un manque d'huile, la turbo mort. Le garagiste ne parie plus sur le moteur vilebrequins etc. etc. Je ne peux me permettre de faire démonter le moteur si je ne répare pas la voiture. Aujourd'hui je tracte la voiture chez Opel pour qu'ils fassent un diagnostique pour pouvoir faire reconnaître un vice...
 
Quels conseils pouvez vous me donner, est ce déjà arrivé, puis-je espérer votre soutiens ?

Je me permet de faire un UP sur mon message (désolé) bu que je suis bien embêté...
 
Actuellement un devis est tombé, j'en ai pour 2310 €, courroie/pompe à huile/poulis et support/turbo.
 
Opel ne semble pas pour l'instant reconnaître que c'est déja arrivé sur d'autres même moteurs.
Pour rappel, ce qui est arrivé c'est que l'écrous de la poulie entrainant la pompe à huile c'est démonté ce qui a eu pour concéquence de ne plus allimenter le turbo et le moteur (coup de chance ce derniers n'as rien).
 
je vous remercie!

En recherchant un peu mieux, un peu plus, j'ai trouvé ici ce message avec une intervention de td 100 que je remercie :
http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] #t14677325
 
et ce lien donné par pedro31 (disparus...) : http://www.problemauto.com/
 
sur lequel j'ai fais la recherche "problème pompe à huile OPEL ASTRA" comme pedro 'lavais conseillé.
 
Il ya bien donc un expert qui dit  :

ce qui est exactement ce que j'ai eu !
 
J'ai vraiment besoin de conseils, de marche à suivre, aidé moi !!!  Je suis le genre de cas bien lourd, sans assistance juridique...
 
(j'expliquerais ici en contrepartie tous ce que j'aurais fais et la marche que j'ai suivi...)

j' ai effectivement eu un client qui est arrivé hier au garage avec un bruit moteur coté distribution avec son astra 1.7 dti.
j' ai donc démonté la distribution. elle avait été remplacé chez opel il y a 1 an et 30 000 kms de ca.
ils avaient changé le galet et la courroie. mais dans ce cas, l écrou de serrage de la poulie de la pompe à huile était desserré et la poulie de pompe à huile a frotté contre la poulie de vilebrequin.
au final, il y en a pour 850 euros ttc de pièces d origine comprenant la pompe à huile puisque son axe est endommagé, le pignon, le joint spee, l écrou, le kit distri et la courroie d accessoire.
donc plus de 1000 euros avec la main d oeuvre.
je pense donc que c est un défaut de fabrication.
il vaut donc mieux amener la voiture chez opel au cas ou il y ait une pris en charge par le réseau opel.

A TOUTE PERSONNE TRAVAILLANT CHEZ OPEL
comment puis je éteindre le voyant d injection sans ordinateur sur corsa 1.2 16v

si il ne s'eteind pas c'est que tu as un probleme permanent des la mise du contact il faudra trouver le defaut

Bonjour,
 
J'ai une Astra Break 1.7 DTI achetée neuve en Sept. 2002 qui a plus de 145 000 kms. J'ai fait changé la courroie de distribution il y a 3 semaines et avant-hier, j'ai probablement cassé le moteur. Le premier diagnostique de mon garagiste est la casse de la pompe à huile. Je dois le voir Lundi soir pour qu'il me montre l'état du moteur (cassé ou non ???) et je lui demanderai de préciser si le boulon de fixation était desserré ou non.
 
Je vais également appeler quelques experts et contacter l'assitance juridique de mon assurrance.
 
Mon cas étant quasiment identique à celui de cousinjipe, je voulais savoir ce qu'Opel en avait dit au final.
 
Merci d'avance.

Pour avoir vu ce cas des dizaines de fois, a chaques fois le moteur n'a jamais rien eu !!!!  
 
Les seuls cas de dégats moteur sont quand le super conducteur croyant s'y connaitre en méca a essayer en vain de rédemarrer

Ce que tu appelles ce cas : c'est la casse de la pompe à huile ? d'après mon garagiste cela n'arrive jamais et tu en as pourtant vu des dizaines : dois-je en déduire que, comme moi, il n'y connait rien ?

C'est la poulie de la pompe qui a cassée plutot ?
 
 
Si oui, ca arrive souvent en effet

Bonjour,
 
En fait la pompe à huile n'était plus entrainée correctement (elle était dévissée). Quand mon moteur a calé à 130 sur l'autoroute (aucune alerte avant, pas de voyant !!!), c'est un cylindre qui a serré. Mon garagiste m'a dit qu'il était possible de réaléser ce cylindre, mais qu'il fallait alors le faire sur les 3 autres et que pour garantir le moteur, il fallait qu'il change plein d'autres pièces et autant faire un échange moteur (d'occasion ou neuf). Il semblerait que cela arrive souvent sur les moteurs 1.7 DTI (tu confirmes ?) et qu'une note interne d'Opel en fait état (note 1558). J'ai appelé la concession qui me l'a vendu en leur demandant carrément le contenu de cette note. Après m'avoir demandé qui j'étais, puis de patienter pendant qu'ils cherchaient (attente de 7 longues minutes), ils m'ont répondu qu'Opel interdisait à ses concessions de divulguer le contenu des notes internes et qu'il fallait que je m'adresse à GM France dont ils m'ont donné les coordonnées. J'ai donc appelé GM dont l'hotesse m'a expliqué qu'une note interne restait interne et qu'elle voyait si un geste commercial pouvait être fait. Après 2 minutes d'attente : pas de geste commercial possible et devant mon insistance : cette note n'existe pas .... bizarre que ma concession, après recherche ne m'ait pas fait cette réponse.
Quelqu'un a-t-il vu cette note et peut-il me la faire parvenir ?
 
Merci d'avance.

personne ne repondra a cette question si note interne donc confidentielle

C'est note est confidentielle donc tu ne l'aura pas
 
Maintenant du mon expérience, et de ce que j'ai entendu dans le réseau, ce soucis n'a jamais provoqué de casse moteur les seuls moteurs qui sont passé a travers, c'est parce que le super pilote croyant connaitre la méca a essayer de redémarrer

Ce probleme existe egalement sur les opel corsa 1.7 di et dTi et les cas sont tres nombreux.
Vous pouvez vous rendre sur la page suivante ou certaines personnes disent avoir eu cette note en possession. http://www.auto-evasion.com/forums [...] 14328.html
Il m'est arrivé exactement le meme probleme le mois dernier sur une corsa 1.7 dti et opel ne veut rien faire.
Un conseil a tous ceux qui n'ont pas encore eu ce probleme: ALLEZ FAIRE RESSEREr LE BOULON QUI MAINTIENT LA POMPE A HUILE CHEZ VOTRE CONCESSIONAIRE CELA NE COUTE "QUE" 70 EURO MAIS SI LA POMPE CASSE CELA VOUS EN COUTERA PLUS DE 800 (pompe a huile + courroie de distribution + main d'oeuvre + dommage collateraux)

il y a beaucoup d'expertise pour ce fait qu'opel ne veut admettre

Voila j'ai ouvert un sujet portant sur ce probleme. n'hesitez pas a y faire un tour et apporter des solutions pour contrer opel:
http://www.forum-auto.com/marques/opel/sujet1555.htm

je vs ecrit pr vous donnez un peu d'espoir, en effet j'ai rencontré le meme soucis que vous sur mon opel astra 1.7dti
et verdict....j'ai gagné contre opel, m'a voiture a 185 000 km année 2001. reussi a etre dedommagé de 3100€.. en bataille depuis juin 2007

Moi j'ai fait appel a un expert, ecrit +sieurs fois a opel, vu avec GM Paris, l'histoire c'est que j'etait a 120km a peu pres sur l'autoroute quand soudain...BOUM..la voiture n'a plus avancé et n'a plus voulu demarré, dc depanneuse et vu que j'etait partie en vacance et que j'etait a + de 200km de mon domicile, la voiture a ete remorqué par mon assurance jusqu'a chez opel
ensuite les ennuies ont commencés a partir du jour ou mon concessionnaire m'a gentillement dit que c'etait pas une erreur d'opel mais de moi vu que je n'ai pas eteint le moteur lorsque j'ai entendu le bruit...mais j'ai rien entendu!!!! là bataille d'expert, j'ai pas laché le morceau, je n'ai pas arreté de jongler entre GM qui ont eté très sympa et qu'ils m'ont invité a me rapprocher de mon concessionnaire car c'est eux qui n'ont pas bien fait leurs boulot..après 9mois d'attente interminable opel a reconnu son erreur ils auraient du verifier la pompe a huile lors du changement de la courroi de distrib..il y a bien une note de chez opel qui le stipule mais impossible d'en avoir une copie strictement confidentielle...moi je suis tombé sur un bon expert et un directeur d'opel qui sait reconnaitre ces erreurs...
faite comme moi ne laché pas prise, je n'ai rien deboursé sauf 300€ d'expert car je n'avait pas de protection juridique mais au final j'ai fait benef de 3100€ et pr remplacer moteur avec faible km + mains d'oeuvre j'en ai pr 3000€..dc gagante pr une voiture qui a 7ans et 189 000 km..perdez pas espoire

Et c'est bien normal qu'Opel soit intervenu étant donné que tu as fait la courroie dans le réseau.  Comme quoi, il vaut parfois mieux payer un peu plus cher chez Opel que de le faire chez feu vert ou autre pseudogarage car dans ce cas, Opel n'interviendra jamais.  

bonjour a tous j'ai un probléme sur une opel astra break 2001 17 dti ma pompe a huile est cassé j'en ai pour 874 euros j'ai fait ma courroie de distribution il y a 15000 kilométre est opel na pas vérifier le serrage de la poulie qu'en pensez vous il me demande prés de 300 euros pour montage et démontage de la courroie de distribution pour intervenir sur la pompe a huile pouvez vous m'en dire plus sur la note 1558 et pensez vous que je doive faire intervenir mon assistance juridique je vous en remercie urgent

Je vous transmets la note interne d'OPEL N° 1558
De plus en plus de signalements d'incidents sur les forums, c'est normal, OPEL n'a pas diffusé l'information auprès des détenteurs des véhicules concernés. Beaucoup de jeunes non avertis risquent de casser leurs moteurs. Il faut en aviser les médias, car on est maintenant au-delà de la période de garantie, je pense que'OPEL a cherché à gagner du temps.    
 
 
                                                                                            Remède SAV RSAV N° 1558
Information service technique      1558
 
Objet : Pompe à huile – l’entraînement de pompe à huile se desserre en fonctionnement
 
Modèles :                                                     Moteurs :
Astra - G 2000…2005      Y17DT, Y17DTL, Z17DTL, Z17DTH
Corsa – C 2001…200      Y17DT, Y17DTL, Z17DTL, Z17DTH
 
Réclamations : Il peut arriver que le pignon d’entraînement de la pompe à huile se desserre lorsque le moteur fonctionne, ce qui, dans la plupart des cas, fait sauter la courroie de distribution. Il est possible que, dans certains cas très rares, le moteur subisse des dégâts.
 
Cause : Décalage non conforme du pignon de pompe à huile pendant le montage en usine de moteurs.
 
Production : Recours à une opération de contrôle supplémentaire dans l’usine de moteurs. Un contrôle intégral est effectué en ce qui concerne :
- le décalage entre le pignon de pompe à huile et la courroie crantée.
- L’écart entre l’écrou de fixation et l’extrémité de l’arbre dans le cas d’un pignon de pompe à huile vissé.
 
Le couple de serrage du pignon d’entraînement de la pompe à huile a par ailleurs été porté à 60 Nm à partir du moteur N° 11806070 (décembre 2004)
 
Remède :
 
En cas de dommages au moteur, effectuer les réparations requises en fonction des dommages. Tenir compte du fait que le couple de serrage du pignon d’entraînement de la pompe à huile a été porté à 60 Nm.
 
Procédure de serrage : serrer le pignon d’entraînement de la pompe à huile à 60 Nm et attendre 60 s (temps d’attente minimum : 30 s). Desserrer le pignon d’entraînement de la pompe à huile, puis le resserrer à nouveau à 60 Nm.
 
Contacter le centre d’assistance technique (TAC) pour tout ce qui concerne le règlement des frais.
 
Après autorisation du TAC, les demandes de garantie peuvent être transmises pour les véhicules âgés de moins de 3 ans, ayant un kilométrage inférieur à 100.000 km.
 
Attention : en cas de remplacement du moteur ou de la culasse, toutes les pièces remplacées doivent être envoyées, avec la pompe à huile, au centre de garantie / European Core Return Centre.
 
Le remboursement du temps de préparation s’effectue conformément aux directives concernant le remboursement des frais dans le cadre de la garantie.
 
Groupe fonctionnel : J – Moteur  Groupe de réclamations : 11 – Desserré ou se détache.

Salut à tous    
 
J'ai l'impression que j'ai ce problème... la voiture est chez Opel donc je vais attendre leur diagnostic.
 
Quelqu'un pourrait il détailler sa facture pour ce problème ?
 
Merci

Bonjour à tous.
 
Pour information, j'ai donc fait réparer ma voiture, et c'était bien l'écrou de la pompe à huile qui s'est dévissé.
Ils ont changé, la courroie de distribution, la poulie de la pompe à huile, la pompe à huile (car apparement c'est un seul bloc).
Au total, la facture est arrivé à 800 euros TTC.
 
@+

Bonjour,
 
Même problème sur mon Opel Corsa 1.7 DTIS achetée en 2001, toujours super-bien entretenue, vendredi le moteur a cassé pour les mêmes raisons. J'avais fait faire la distribution à 120,000 - elle n'a que 135,000 km. Je viens d'appeler mon concessionnaire - qui me l'avait vendue, et bien sûr il n'a jamais eu vent d'une note de service ni d'aucun problème de ce genre. Il m'a donné le numéro de téléphone d'Opel à Paris en appuyant bien sur le fait que pour une voiture aussi "âgée" et dont les services n'ont pas tous été effectués par Opel (seulement les deux derniers qui ont été fait ailleurs!!!) j'avais zéro chance de toucher une quelconque indemnisation.  
 
La voiture a été rapatriée chez moi et je vais convoquer un expert qui normalement devrait être couvert par mon assurance juridique. Si vous avez des tuyaux à me donner, je suis preneuse. Merci.

 mon problème sur ma opel astra piston serré a 39000 km et je recherche un piton réf du moteur z17 DTL opel astra cdti 1.7 mon tél 0692704835 merci

Bonjour à tous,
 
J'ai une Corsa 1.7 di de 2001 et moins de 100 000 km
J'ai fait changé mon kit distribution en prévention le 16 Novembre chez Opel ( opel préconise 10 ans ou 150 000 Km) alors qu'elle roulait super bien pas de pb significatifs mis à part une bougie à changer en même temps. Ce soir la je repars chez moi et je ne retouche pas à mon véhicule mis à part le mercredi 18 Novembre ou je me rend à environ 200 km de chez moi.
Sur le retour à 100 km de chez moi j'entends de gros claquements qui provenaient de la partie distribution , je gare immédiatement mon véhicule, je le fais rapatrier dans une agence opel aux alentours .
Aujourd'hui la concession Opel  m'annonce que l'axe de la pompe à huile a pris du jeu. Un devis de 1050 euros tout rond, pompe à huile a changer, support de moteur je ne sais quoi, et kit de distribution.
Sachant que j'ai déja payé 550 euros lundi dernier, à ce jour je n'ai pas les moyens de mettre encore 1050 euros. J'ai de gros doutes sur le montage du kit distribution monté ce lundi.
Est ce qu'un mauvais réglage de la courroie de distribution peut entrainer ce type de problèmes?
 
Merci d'avance
 

Il s'agit du problème évoqué dans la note 1558 : l'écrou du pignon de la pompe à huile qui se desserre et saute.  
 
bernardgau76@aol.com