Bonjour
Etant en phase d'acheter un opel frontera 2,5 tds avec mecanique hs.
Qui pourrais me dire sur quel vehicule est monte aussi ce moteur ?
Merci d'avance
Montad

 
A l'origine c'est un moteur de BMW 325 TDS    
 
c'est un moteur costaud est assé fiable    
 
c'est un 6 cylindre en ligne !

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Forum officiel de l'opel tigra: http://www.tigra-vision.com/portal.php
Club officiel de l'opel tigra: www.tigra-club-france.fr
 
 

ps : il existe aussi sur l'opel OMEGA  

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j ai un opel comme celui que vous allez acheter et qui roule tres bien d ailleurs mais mon moteur n est pas un 6 cylindre de chez BMW mais un 4 cylindres alors peut etre que cela depend de l annee de fabrication, pour ma part il est de mars 1998

Il me semble que le 2,5L d'origine BMW na pas équipé le frontera, le 2,3L et 2,5L était d'origine ISUZU!

POUR CONCLURE !!!!!
le 2,5 TDS VM est un moteur italien très célèbre : il a été monté sur jeep cherokee, range rover, chrysler voyager, etc ... et opel frontera.
la distribution est une cascade de pignon (et pas une courroie ni une chaine de distribution) donc pas d' entretien  

 
 
Je confirme, sur Frontera c'est uniquement des 4 cylindres qui ont été montés, le 6 en ligne BMW c'est uniquement sur l'omega B

Je pensé que c'était le 2.8L qui était d'origine VM!

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D'apres mes docs, le 2,8l tout comme le 2,3l sont d'origine Isuzu.
 
En tout cas je confirme bien que le 2,5l est d'origine VM.

Après vérification, tu a raison...
Le 2.3 -> ISUZU
Le 2.5 -> VM
Le 2.8 -> ISUZU

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non le le 2.3 est un moteur gm monter sur frontera et opel rekord

LE QUELLE ET LE PLUS FIABLE

JE VAIS ACHETER UN FRONTERA AVEC QUEL MOTEUR FAUT IL  ACHETER? 2,2  2,3  2,5  2,8 ?

Le 2.2l DTI a partir de 2001 (120ch)
Très fiable, performant (en plus frontera B, quand même plus esthétique) consomme très raisonnablement...

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merci pour la reponce j'ai trouve un frontera 2.2 dti de juillet 2000 avec
 63000kms  est ce bon ? merci

Ben le problème avec les frontera avant 2001, c'est qu'il y'a une consommation d'huile importante a surveiller, et des risque de fuite de joint d'injecteur (qui arrive souvent vers 70-80000 km) le problème est résolue si il ont été changé au moins une fois.
Après il arrive quelques cas de vanne EGR encrassé et débitmètres défectueux, mais cela est vrai pour tous les diesel a injection direct, et reste facile à réparer...

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