pcolin  Profil : Nouveau membre | Le 21-04-2009 à 12:08:34, aslan68 a écrit :
Bonjour je saurais intéressé par une vectra break 2.2 ou 1.9 cdti d'année 2004 ou 2005, ont-elles une bonne réputation? En ce qui concerne la motorisation laquel est la plus fiable, et si elles ont 150 000km avec les entretien fait est ce que ça fait beaucoup?
Merci à tous le monde pour vos réponses?
|
Bonjour.
Je suis propriétaire d'une vectra C, break justement, mais en motorisation essence 2,2 ide.
Après plus de 80 000 km et 4 ans, je suis assez mitigé sur la fiabilité du modèle ; des éléments n'ont pas été fiabilisés avant le lancement et le SAV d'OPEL est totalement en dessous de tout ; d'ailleurs, régulièrement, Opel se classe dernier dans les études de satisfaction (dernière en date Auto-Plus n° 1069 du 03/03/2009 : Opel 34éme sur 34 ! Commentaire : Opel paye le prix de son manque de progrès en matière de fiabilité ! Alors que de nombreux constructeurs ont fait de gros efforts ces dernières années, Opel reste à la traine.)
C'est dommage, car la voiture en elle même a beaucoup d'atouts : spacieuse, confortable, étonnamment agile, caisse entièrement galvanisée, meilleure protection latérale en cas de choc lors de sa sortie (euroNcap), entretient réduit (30 000 km pour moi, 50 000 km pour les diesels), possibilité d'options qui sortent de l'ordinaire comme les phares directionnels AFL que je recommande, ... ou encore le hayon motorisé, ce dernier malheureusement pas au point, mécanisme changé une fois sous garantie, de nouveau en panne après et finalement réparé ... par moi ! Un peu par hazard d'ailleurs ; si j'étais allé chez le concessionnaire, ils m'aurait probablement changé des pièces onéreuses, et pour rien, car il suffisait juste d'enlever un joint torique qui bloquait le vérin ! Cà en dit long au passage que le professionnalisme de certains garagistes ...
Voila un des gros soucis d'Opel : des pièces souvent très chères, et un réseau peu dense et pas toujours compétent, le tout couronné par OPEL FRANCE qui ne reconnait jamais la présence de vices cachés.
Il a quand même fallu remplacer sur ma voiture :
- 2 fois la batterie ;
- 2 pièces hydraulique sur la suspension avant qui grinçait sur les dos d'âne (le bruit est revenu depuis...) ;
- la serrure de porte arrière (qui avait juste besoin d'être graissée), et donc le moteur de hayon ... pour rien ! Bravo Opel ! ;
- Un capteur de pression des pneus, l'AR droit et gauche étant confondus par l'ODB (le problème persiste malgrès tout) ;
- la pompe d'injection directe, 1 050,00 € !!!
- le module électronique CIM 300,00 € après grosse colère au vu du devis de plus de 500 € !!!
Avec en prime la découverte des procédures au Tribunal puisque je porte devant la justice les deux derniers problèmes pour obtenir "réparation" sans jeu de mots ; compte tenu des sommes, cà vaut la peine !
En prime, j'ai le toit ouvrant qui "grogne" à l'ouverture malgrés un graissage et le siège conducteur qui grince de temps en temps !
Bref, j'avais des voitures allemandes une bonne opinion, et je suis très déçu, elles ne valent pas mieux que les françaises qui se sont illustrées par leurs problèmes ces dernières années comme la laguna2.
Alors très franchement, Opel pourra aller se rhabiller pour me vendre une autre voiture.
Si celle que tu touves est "donnée", alors pourquoi pas, mais le vieillissement de certainnes pièces ne me parait pas du tout assuré, et la voiture deviendra vite économiquement irréparable car les pièces sont souvent très chères...
l
|
