Bonjour a tous:
j'ai une opel astra break 2 l dti de l'année 2000 qui a 184 000 km qui roulais nikel jusqu'à la semaine dernère.
mais depuis le témoin électronique de surchauffe liquide de refroidissement moteur c'est allumée et avec lui celui de la voiture avec la cléf anglaise aussi, le compte tours c'est arrêté et le ralentis fait du yoyo à l'arret.la jauge de température ne dépasse jamais 90 c°,le moteur lui bascule en mode sécurité, plus de pêche régime maxi plafonnée. tous les matin la voiture démarre nikel et pas de voyant à l'horizon, la puissance est au rendez-vous.
Mais environ 15 minute plutard les voyants viennent me faire un petit coucou et la c'est gogo guadget à la 2 cv (quoique là encore les 2 cv non rien a y voir je les adores mais c'est un autres sujet) plus de pêche sans pour autant enpêcher de circuler avec le véhicule c'est très génant.
Quelqu'un a une idée... (à part l'emener chez Opel) hitoire de me dépanner avec mes quelques connaissance de mécanique.
Merci

cela peut etre bien des choses mais je penche pour le capteur PMH

bonjour, je suis nouveau sur le forum, j'ai exactement le meme problème depuis 3 jours! Au début ca à commencé à un stop, puis ca à continué à le faire plus régulièrement ,étant en retard sur la vidange et filtres, je pensais que le soucis étais lié à un encrassage du filtre à gasoil ou à air etc... Mon garagiste à fais tous les changements de filtres et vidange ainsi que un controle aves boitiet branché sur fiche à l'intérieur de l'habitacle et il n'à rien décelé! Il m'à dit que ca pouvais venir du débimetre et la donc démonté (pas ca appremment), je dois retourner chez lui demain pour qu'il vérifie le carter et autre chose m'à t'il dit? quelqu'un peut m'aider s'il vous plait?

C'est encore moi, on m'à parlé d'un capteur d'arbre à came?

Y en a pas
 
Fin pas sur le dti

Ok merci, ta lu mon soucis c'est quoi d'après toi?

Capteur vilbrequin, ou régime? Colecteur d'admission ou vanne egr? Le voyant de refroidissement reste allumé quand elle broute avec le voyant auto avec clé! Le tour minute tmbe à zéro et je dois accélérré pour pas qu'elle cale et elle manque de puissance, parfois ca disparait et tout redevien normal?

 
y pas quoi ? de capteur PMH ou de vilebrequin ? c'est pas la même chose ?
 
pourtant, dans
http://www.forum-auto.com/marques/opel/sujet760.htm
 
tu montres bien un capteur sur un moteur dti ???
 
je ne comprend plus....

Regarde le post juste au dessus du mien, ma réponse lui était destiné

Merci pour votre aide ! demain je change le capteur de vilbrequin et je prie pour que ca vienne de lui! Je cherche aussi une pompe à injection d'occas au cas ou!

J'ai parlé au mécano d'opel sur les cas de propriétaires d'opel ayant eu le meme soucis avec débimètre, vanne egr, les durites de dépression ou  de retour, sur la sonde de température etc..., il m'a ditque sur internet y a que "des charlatants" pense que c'est la pompe sans l'avoir démonté biensur!!!

Ouais j'dit la meme a mes clients parce qu'il y a pas mal de conneries racontées sur le net. Mais bon étant technicien OR je sais un peu de quoi je parle ...

Toi au moins tu es la pour nous apprendre la mécanique et les astuces, pas comme tes confrères qui nous demandent 2000€ sans ouvrir le capot!!!