Salut à tous, je précise que je connais pas grand chose à la mécanique.
 
J'ai une corsa B de 99, Essence, version 1.0 12v moteur X10XE, 80000km.
Le problème, assez particulier et qui dure depuis plus d'un an, est le suivant :
 
1) Je démarre ma voiture en tournant la clé, ça marche impec du 1er coup et rapidement, le moteur tourne niquel !
2) J'enclenche la 1ère, j'accélere, et je sors sur la route / d'un parking
3) J'accèlere vraiment, et là en passant la seconde, ou la 3ème, j'ai d'énorme trous à l'accéleration, ça broute comme c'est pas possible ! La voiture fait des accoues et même étant pied au planché, ça roule mais assez difficilement.
4) A ce moment là, ma voiture n'a jamais calé une seule fois !
5) Au bout de 30 / 45 secondes, la voiture arrète de brouter et répond d'un seul coup à l'accélération et tout redevient normal.
 
Cela m'arrive généralement 3 fois dans la journée :  
- Le 1er démarrage du matin (ma voiture couche dehors). Ensuite je vais à mon travail (à 7km de chez moi)
- Quand je redémarre la voiture du parking de mon travail à 12h
- Quand je redémarre ma voiture du parking de mon travail vers 18h.
 
Des fois, surtout quand il fait chaud et non humide, la voiture ne présente pas ce problème, c'est curieux. Je n'ai également jamais ce problème lors que je coupe le moteur et redémarre, ou m'arrête à des feux.
 
J'ai changé mes bougies qui étaient complètement pourries la semaine dernière, mais le problème est encore présent.
J'ai lu de nombreux articles sur ce forum et ailleurs indiquant les problèmes récurrent sur cette voiture. Aujourd'hui, je me tourne vers vous et vous demande ce que je devrais vérifier / nettoyer. Dans la liste relevée, j'ai vu :  
 
- Vanne EGR
- Sonde Lambda
- Potentiomètre de papillon
- Débimètre Air
 
Le filtre à air ou à essence, je ne sais plus lequel, a été changé récemment lors d'une vidange.
 
Merci de m'aider ! J'essaye d'éviter à tout prix le garagiste pour l'instant pour sauver ce qui reste de mon porte monnaie.
Bonne journée

x10xe =1.0 12v  
il faudra un code defaut donc un diag

Merci j'ai corrigé en éditant.
 
Combien ça va me coûter de faire un diag ? Tu saurais ?

SOUVENT peut si tu fais la reparation  
sinon en moyenne   40€

slt c'est la sonde lambda.

tu es trop sur de toi
moi je vois autre chose mais sans code defaut c'est du vent

je suis assez sur car sur ma corsa quand j'acceleré d'un coup sa brouté peu importe la temperature du moteur.
avec ce symptome c'est soit la sonde lambda ou le debimetre d'air.

Ou la bobine d'allumage ou régulateur de ralentit, ou sonde de t° de ldr et j'en passe
 
C'est pas parce que dans ton cas c'etait ca que ca l'es obligatoirement.

TD 100 tjs la. lol.
oui mais avec son kilometrage c'est réputé pour etre dans le meme cas que le mien.
bobine d'allumage cela m'etonne car il aurait du mal au demarrage et j'en passe. ensuite il n'as aucun probleme de ralenti et sonde de t° de ldr je vois pas du tt car tt ce qui est circuit ldr et sonde avec son auto qui broute???????
trouve autre chose.

Vu le nombre d'annerie dans ce post je ne cherche meme pas a répondre.
Crois bien ce que tu veux, c'est pas mon problème.
Sache juste une chose, sur le X10XE avant qu'un lambda crame t'as de la marge, avant y a autre chose qui lache et provoque exactement les MEMES symptomes.
 
Pis une bobine d'allumage n'a jamais empecher de démarrer ou rendu difficile un démarrage sur un X10XE.
 
Encore une fois arrête de donner des diag comme ça dans le vent.

on verra son diag a  budykiller.
dans ce cas tu donne des diag dans le vent egalement. cordialement

Si tu le dis
 
J'ai donné aucun diag sur ce coup là puisqu'il y a plusieurs possibilités. Chacun son métier, et visiblement le tiens c'est pas mécanicien

Hello, je déterre ce post resté sans réponse car j'ai le même soucis.
Budykiller ça a donné quoi au final ?

Il te repondra pas. Il s'agissait d'un agent sovietique. La CIA (avec la cooperation de la DGSE) l'ont arreter alors qu'il se rendait justement chez Opel. L'union sovietique negocie en vain sa liberation

Ouaaah je suis de retour après tout ce temps !! Non non j'ai pu échapper finalement aux soviet, la guigne ils m'ont interrogé pendant des heures pour savoir pourquoi je roulais aussi peu vite mais j' ai rien laché !
 
 
Enfin pour en revenir sérieusement au problème... je comptais vendre la voiture, et malheureusement depuis 1 semaine, alors que depuis MAI il n'y avait PLUS AUCUN PROBLEME, c'est l'horreur !! Il refait froid et humide, et c'est encore pire qu'avant !
Le ralenti est pas terrible au démarrage du matin, et le pire c'est qu'avant j'accélerais pour chauffer la voiture, alors que maintenant elle broute vraiment, même, elle s'étouffe !! Ca fait un bruit bizarre. Du coup je dois attendre, et elle tremble un peu.
 
Amené chez les garagistes pour check up complet, il a constaté aussi le problème mais avec la valise Opel, il n'y avait pas de code d'erreur !!!
 
Du coup je suis sur le point de commencer les investigations en essayant de dépenser le moins possible.
Avec ce que je vous ai dit en symptomes, le fait que avec le froid j'ai l'impression que ça empire (je rappelle, cet été j'ai jamais eu de souci ça marchait du tonnerre), et sans code d'erreur, vers quoi dois-je me tourner ?
 
J'ai la possibilité d'acheter un débimètre AIR sur Ebay pour 80€, dois-je commencer par là ?
Il reste la possibilité de la sonde lambda (bof, pas de code d'erreur !), régulateur de ralenti (avant le ralenti était bon, c'était surtout l'accélération entre 1ere et 2eme), nettoyage Papillon (jamais fait..)