Bonjour,
Le même genre de chose m'est arrivé sur une Astra G de 1998 (donc voiture plus récente, mais peut-être le même type de verrou) : d'abord la porte arrière gauche ne se condamne plus à tous les coups, ou ne se dé-condamne plus, puis la porte arrière droite, et au bout d'un moment, les deux portes ne fonctionnent plus qu'en manuel.
Je viens de passer deux jours à me prendre la tête dessus, et j'ai enfin réussi à réparer, si la source de ton problème est similaire, ça pourrait aider.
(à savoir au moins sur l'Astra G, les verrous des portes habitacle sont commandées par 3 fils, et celles du haillon+ trappe essence sont commandées par 2)
-J'ai démonté la garniture de porte et extrait le verrou (trois grosses vis TORX sur la tranche de la porte)
-J'ai ouvert le verrou (normalement non-démontable, ce qui nécessite de percer dans un rivet, mais en n'y allant pas trop fort, ça se remonte sans problème)
-Dans le verrou, le moteur est raccordé à une vis sans fin, et un petit interrupteur de fin de course détecte la position verrouillée (selon la position de l'interrupteur, le courant du moteur passe pas une branche ou l'autre)
-En testant cet interrupteur, j'ai vu que sa résistance de contact était trop élevée (variant entre 50 et 100ohms), ce qui fait que le moteur derrière n'avait "plus de pêche"
-A partir de là, soit on dessoude l'interrupteur et on en commande un du même type par exemple chez Radiospares (fabricant = Cherry), on ne trouve pas exactement les mêmes, mais certains ont les même dimensions (pourrait nécessiter un peu de colle au montage)
-Sinon, pour les grands malades comme moi qui savent se servir d'un fer à souder et d'un dremmel, on ouvre le micro-interrupteur en découpant le plastique tout autour, et on ré-étame les contacts (qui dans les deux cas étaient usés/brulés)
-Après vérification, la résistance de contact est redescendue à 0 ohms (ou au min mesurable par mon multimètre), je referme l'interrupteur (scotch+araldite), je le ressoude sur sa base, que je replace sur le moteur, je passe un coup de graisse au cas où, je remet les morceaux du verrou ensemble, et je le referme.
-Pour remettre la garniture de portière, il faut vérifier que les agrafes-sapin sont bien du côté de la garniture, et pas du côté la portière (chez moi la moitié sont resté du mauvais côté)
-Une fois les verrous remis dans les portières : miracle! ça marche impeccable (ça doit faire trois ans que ça ne marchait plus, et maintenant que je veux la revendre, j'ai enfin eu le courage...)
Voilà, en espérant que ça t'aide, soit toi, soit d'autres qui tomberaient sur ce sujet comme moi.
p.s: pour ceux qui ne sont pas chauds pour jouer du fer à souder et du Dremmel sur des pièces "théoriquement" indémontables, si votre panne est la même que la mienne, la seule solution est de racheter des verrous neufs
