Bonjour,
Ayant une Opel Signum 2.2 DTI (Y22DTR) 125cv de 2003, avec 100 000 km: je rencontre depuis quelques temps des secousses au niveau de la voiture (moteur) assez franche
Pour info, pas d'allumage de voyant au tableau de bord
J'ai déja nettoyé une partie du boitier de vanne EGR suite trouvé plein de suie collante
Interrogation avec boitier EOBD: RAS (pas mes soins)
Pas de variation visible au compte-tours
Les secousses ne se produisent pas toujours, mais avec la plus part des vitesses engagées.
Si vous avez eu le méme probleme, merci pour votre aide

Re, de plus ce matin; j'ai fais un essai en debranchant la vanne EGR (electrique sur ce modele). Et il me semble que mon probleme vienne de là. Je vais commencer par nettoyer tout le systeme qui est bien sale.

Si ton pb est reglé en déconnectant vanne egr, je te suggère de la laisser débranchée : elle permet de renvoyer ds le moteur une partie des gaz d'échappement pr une combustion de ceux-ci. C'est à peu près efficace en terme de pollution mais désatreux en ce qui concerne l'encrassement du système d'injection.

ta regarder la sonde du catalyseur

merci pour la réponse, pour information on ne peut pas deconnecter la vanne egr sur ce modele car vanne electrique et quand on la debranche le moteur se met en securite avec fumee blanche de gazole au pot d'echappement en depassant les 2200 tr/min

c'est  un mazout pas une essence
 
 
Bon sinon, ca le fait que a chaud, que a froid ou tout le temps?

ca le fais tout le temps, et de facon aleatoire

ca le fais tout le temps, et de facon aleatoire

ca le fais tout le temps, et de facon aleatoire

est-ce comme moi ?
 
Ma vectra de 1989 broutte de 0 à 50km/h... quand on accellère nan mais quand on relache l'embrayage et qu'on soit en dessout de 50 elle broute tres franchement, alors hop un coup d'embrayage et d'accellérateur et c'est parti ?
 
Vous me direz... elle est pourri elle est de 1989... sa fait plus de 5ans que sa dure... aucun mécano opel n'a trouver d'ou sa venait
Sinon sur route elle roule tres bien, avec 1 plein de 60L je fait sur autoroute 1000km environ et le reccord est de 1100km !!
 
A+

 
 
non, desole mais ce n'est pas comme vous.
cela ne vient pas de l'embrayage, car cela est resenti comme si l'on coupe l'injection de carburant
et toujours une seconde tres breve.
mais malheuresement je n'ai pas le temps de m'occuper de cela en ce moment.

re, j'ai nettoyé hier tout le collecteur d'admission et la vanne egr ainsi que le boitier papillon suite colmate par la suie et l'huile carbonisé
toujours pareille.
aujourd'hui, j'ai fais une autre intervention:
fabrication d'une tole pour obturation des gaz provenants de la vanne egr, j'ai fais un essai sur quelques kilometres et ça a l'air de fonctionner
plus de secousses en passant 2200 tr/mn et de plus on dirait que ma voiture a retrouve des chevaux, et elle est aussi plus linéaire au niveau accéleration et plus agréable à conduire.
Je fais un essai plus long demain et je vous tiens au courant.

et oui, les secousses sont revenuesssss
 
??????????????

E/S vanne EGR ce jour, suite defaut moteur : code P0400
prix: 571,45€ ttc avec main d'oeuvre par mes soins

apres e/s de la vanne egr, les secousses au environ de 2200 tr/mn sont toujours presentes et de plus en plus forte.
Il n'y a plus qu'a attendre que l'element concerne soi totalement mort pour avoir le code de diagnostique, il ne me reste plus qu'a attendre

retour du boulot sur autoroute ce jour avec bon banc test branche au cas ou, allumage voyant defaut sur autoroute avec reduction du moteur en degrade avec plus que 2cv!!!
code P0400
systeme egr, defaut de fonctionnement du debit de recirculation des gaz echappement
????????? et la vanne egr a deja ete change

apres quelques essai, j'ai debranche le petit tuyau de depression qui va au clapet de coupure d'air admission; et tout a l'air d'aller mieux.
tuyau de depression bouche avec une vis.
essai effectue, ca a l'air d'etre cela!!!!
aucun voyant ne s'allume et la voiture roule mieux et sans secousses
a voir avec le temps!!!

depuis quelques milliers de km parcouru et le probleme semble etre resolu
 
de plus il y a plus de couple moteur a bas regime, et le moteur semble plus puissant
 
merci a tous

re, slt
 
j'avais avec le tuyau de depression debranche (celui qui va au clapet de coupure d'admission) des allumages de voyant defaut moteur
avec le code P0284  "engine overboost condition"
 
de ce fait, j'ai essayer de continuer le depannage:::
"panne d'origine, secousses vers 2200 tr/mn"
 
*croisement electrovanne de coupure d'admission et electrovanne de turbulence d'admission: toujours idem
 
*croisement des petits verins de commande coupure d'admission et turbulence d'admission:  toujours idem
 
Pour l'instant, j'ai donc laisse branche mon tuyau de depression au niveau du verin de commande de coupure d'admission.
Mais les secousses sont toujours là
pour le moment, pas d'allumage de voyant defaut moteur en faisant attention a ne pas  trop accelere brutalement pendant la phase de monte en regime
 
avez-vous des idees?????????

ayant eu d'autres infos,
je vais nettoyer le canal qui passe dans la culasse ,qui sert a amener les gaz d'echappements
par contre, je pense qu'il faut que je depose le turbo ainsi que le collecteur d'echappement
je fais ceci ce week end
j'essayerai de faire des fotos

moi j'ai le même problème sur ma zafira très étrange comme problème toujours pas la solution si il y a du nouveau je suis preneur merci

très étrange toujours a  2200 tours de chaque rapport cette vibration moteur et comme étouffé j'ai des doutes sur le catalyseur mais je ne sais pas?

pour info, j'ai resolu mon probleme en le detournant
 j'ai debranche le petit tuyau qui va au clapet de coupure d'admission
et depuis plus de secousses  !!!
mais de temps en temps, en fonction de la pression barometrique exterieur; j'ai l'allumage du voyant default moteur avec le code engine overboost mais j'ai trouver que cela comme solution
par contre a la coupure moteur, il n'y a plus détouffement du turbo et on l'entend tourne encore quelques temps si l'on ne laisse pas tourne son moteur au ralenti pendant quelques temps

si vous debranche le petit tuyau, ne pas oublier de le boucher avec une vis pour qu'il n'y ai pas de prise d'air

re, nouvelle
recapitulatif:
nettoyage collecteur admission et echappement
E/S vanne EGR
E/S turbo
E/S debitmetre
E/S capteur de pression admission
 
que faire   ????