bonjour a tous
j'aimerais confirmer ma panne de ma direction assistee  
de temps en temps au demarrage ma direction etait dure, juste un coup d'accelerateur suffisait a la reassiste ,ceci restant aleatoire est rare je ne m'en suis guere soucier mais voila que ce week dans un ront point plus de direction ,aucun voyant allumé
je verifie tout d'abord le fusible de 80A de la pompe electro hydraulique ok, et bien alimenté en 12V
ensuite je suis la gaine electrique de la pompe jusqua un boitier de fusiblle sur le moteur  
un gros fil rouge qui va sur le fusible donc bien alimenter en 12V avec masse voiture
deux petit fil sur un connecteur eux aussi bien alimenter en 12v contact enclencher
en demarrant la tension a ce connecteur est toujours de 12v et baisse en voltage plus on accelere
ce qui je pense est normal ,la direction plus souple a moindre vitesse ,plus raide a grande  
bref je pense que c'est la pompe electro hydraulique qui est hs  
merci d'avance de me confirmer que c'est bien cette panne car la pompe est assez honnereuse  

Avant tout autre chose c'est le fonctionnement de l'alternateur qu'il faut vérrifier.
 
Moteur tournant tu dois avoir dans les 14V.

Possible que ça soit la pompe , ma soeur a le même problème ( direction assistée très dure ) et c'est la pompe qu'il faut changer , et malheureusement ça coute horriblement cher . Avant de démarrer donne des coups de volant ça peut permettre d'avoir la direction un peu moins dure , mais là y'a pas le choix , faut faire réparer , ça passe pas lors d'un controle  

Bonjour j'ai le meme souci avec mon Astra break de 1999 direction tres tres dure d'un coup, pouvez vous me dire comment verifier le fusible car je ne sais pas ou il se trouve. Sur le cadran des fusibles je vois bien des 10/15/30 etc mais pas de 80 ? et comme j'ai pas le bouquin....
Merci d'avance

Vérifier aussi le niveau de liquide de direction assistée, ma direction était devenue hyper dure voire inassistée, j'ai refais la purge du niveau, remis du liquide fraichement neuf, 15 minutes d'excitation pour réamorcer le système, 100km environ et tout est revenu dans l'ordre, cout total de l'opération: 11€

si mise a niveau = fuite

Raisonnement idiot: quand tu remet de l'huile ou du liquide de refroidissement, tu as une fuite? Bon alors...
 
Ma voiture passe tous les 2 mois chez Vw (famille) pour vérifier que tout va bien, et aucune fuite nulle part, idem pour le liquide de boite de vitesse, cela se consomme, et puis mise à niveau, j'ai dû remettre l'équivalent d'un verre shooter de vodka mais cela a suffit

Sauf qu'une DA c'est un circuit fermé donc il ne fevrait pas y avoir de fuites.
 
C'est ton raisonement qui est débile

Pas de fuite pour moi

j'ai eu le même problème sur un modele 1.6 16V de 1998, et c'était l'alternateur qui avait des faiblesses et qui ne suffisait pas à gérer l'assistance.