salut a tous je detiens une tigra 1L4 année 95 et
 je voudrai savoir si c'est possible de mettre des injecteur de calibra 2l 16v  
car je sais que le débit est plus gros mais ce que je sais pas sais si mon calculateur  
va pouvoir me géré ma combustion moteur alors si quelqu'un a une réponse sa serai
 formidable sa m embèterai de devoir les jetté

 
Salut,
 
Ça fait mal aux yeux la couleur de texte choisie.

Aucuns intéret en terme de perfs de changer les injecteurs a part surconsommer.

même si j'ai un collecteur et des arbres a cames a angle modifié
 

Oui tant que tu reste en atmo les injecteurs d'origine sont plus que suffisant.

oki merci pour ton info et pour le turbo c'est au progès mais pas pour immédiat,
de toute façon vous en entendrai parlé sur les cite merci encore a toi isma

Tu fais comme tu le sens mais mettre un turbo sur un 1,4l je vois pas du tout l'intéret.
 
Si tu veux investir dans ta tigra, commence par les trains roulant.

+1 A défaut d'avancer ca tiendra la route au moins

jusque la je suis d accord avec vous niveau tenue de route sa laisse a désiré mais moi je m en amuse énormement.
de toute façon j'ai pas trouvez la segmentation n y les bielles convenable.
mais pour les trains si vous pouvez m'indique se qui irai le mieux je suis pas contre parce que moi je voulez montez des triangle réglable a avant,
et a arrière un train de meriva vu qu'il son en 4 trou.
quand pensez vous???????

Un couple Bilstein B6 + ressort H&R serait déjà pas mal.
 
Après tu as la possibilité de monter une Barre antiroulis arrière.
 
Puis tu passe en gros freins ( astra F gsi, vectra A) ou un mix zimmerman/mintex, une paire de jantes dites légères et déjà tu t'amuseras un peu plus

pour les gros frein arrière les moyeu son les mais ou faut tous remplacé y  compris les fusé ou pas.
et pour la barre antiroulis arrière tu trouve sa ou?????

 
Déjà renseigne toi un minimum parce que visiblement t'as l'air d'etre un peu juste techniquement.
 
Sur Tigra il n'y a pas de triangles, ce sont des bras tirés, je vois pas ou tu veux en venir avec tes bielles et ta segmentation.
 
Le train AR d'un Mériva ou d'une Corsa C n'a rien à voir avec celui d'une Tigra A.
 
Pour les suspensions, Bilstein B6+Eibach ou H&R, si t'as des sous combinés filetés Bilstein.
 
Pour les barres anti-roulis H&R ou Whiteline, si t'es sans le sous tu mets simplement une barre avant d'1,6l ou de Combo de 24mm
 
Pour les silent blocs tu peux passer en polyuréthane mais grosse perte de confort, les plaques d'égout deviennent tes meilleures amies.
 
Pour les freins si tu reste avec un 1,4l t'as aucuns besoin de mettre des disques à l'arrière et tu mets simplement des freins (disques+étriers+plaquettes) d'Astra ou Kadett GSI 16v, Calibra ou Vectra A 2,0l 16v en 256X24mm + flexibles aviation et liquide de freins DOT5.1
 
Si tu tien tant que ça à mettre des disques à l'arrière ça dépend si t'as l'ABS ou pas, si oui tu mets des demi trains AR d'Astra GSI 16 si non des demi trains AR de Kadett E GSI 16 (par demi trains j'entend flasque, machoire, roulement, moyeux, disques, étriers et plaquettes) que tu monte à l'aide d'un kit d'adaptation dont le montage necessite de solides connaissances en soudure.  
 
3 BAR (AV sup et inf+AR)
 
Géomètrie agressive avec carrossage AV au taquet à l'aide d'un kit de cambrage H&R ou Whiteline et para à ZERO
 
De tres bons pneus, perso c'est Good Year GS-D3 only depuis que je les ai essayer, si tu veux pas ramer reste en 15".
 
Avec une telle config tu verras qu'on peut autrement s'amuser qu'en glissant bettement de l'avant dans les ronds points et surtout tu ne reconnaitra plus du tout ta Tigra.
 
L'investissement en vaut vraiment la peine.
 
A partir de là tu t'occupe du moteur.

maintenant a moi de expliqué mes capacités je viens de tombé toute la parti avant de ma tigra car j avais  
 
ma poulie en paire qui ses barré et elle ma arraché le filetage dans le vielbrequin il a fallu que  je sorte tous.  
 
si comme tu me dit la barre stabilisatrice avant du 1.6 est mieu mon j'ai pas sentis la différence car on me avait déjà dit de le faire  
 
moi mon plus gros soucis sais effet bateau qui se produit a partir de 150 ses pas agréable du tout.  
 
puis si j ai appelé les bras avant triangle c'etait pour me faire comprendre et pour les jante en 15'' je risque pas de les enlevé
 
d'un pour le prix des pneu et de deux en été je monte les pneu slic que mon père monte sur la campus  
 
ou sinon toute année je roule avec des bridgestone potenza en clair j'ai qu'une solution c me rabaissé avec du 15'',
 
sa va faire ras moquette merci pour tous tes conseil.

Pour les amorto ta aussi du decarbon perf, du kayaba ultra sr et encore du koni, avec ressort eiback en effet.
 
 
 

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Tu dois sans doute parler de la poulie Damper ou plus simplement d'entrainement des accesoires.
 
Pour ce qui est de la barre stab, si t'es amortisseurs sont fatigués à la base c'est sur que tu ne risque pas de pouvoir sentir une différence.
 
Pour le reste tu n'as pas répondu à mes questions sur les bielles et la segmentation.
 
Pour les slicks je suis curieux de voir ça.

en clair je t'explique pourquoi je te parlé de bielle et de segment:
 
si je met un turbo se qui est dans mes projets la surpression qui va créé dans mon moteur  
 
va tout me cassé vu que les piston son en fonte pas de risque pour eux mais les segment
 
 son pas prévu pour et les bielle non plus voila pourquoi je tes parlé de ses deux la  
 
maintenant je vais te dire que pour les slick ses du sur je lai fait été dernier  
 
et pour te dire que tout les mecs de se forum non sont pas des cave car
 
 je te aurai dit si j'avai les ammortisseur de mort
 
maintenant je pensé que quand aurai des question je continurai a me les posé

Je t'invite à mieux te renseigner sur la matière des pistons, pour avoir déjà ouvert un bloc d'origine je peux te dire que c'est de l'alu coulé et certainement pas de la fonte.
 
Une Tigra ce n'est pas une mob avec un kit 75.
 
Pour les bielles avant de les plier t'as le temps de voir venir et pour les segments c'est une douce blague, maintenant si tu cherche de la bielle ca existe mais t'es obligé de changé les pistons donc autant mettre du forgé basse compression.
 
Pour les slick si c'est du si sur que ça tu dois sans doute avoir une photo?
 
Excuse moi mais là, plus tu parle plus tu t'enfonce, t'as le droit d'admettre que tu ne sais pas de quoi tu parle.

maintenant pense se que tu veut mais je suis encore capable de faire la difference entre de alu et de la fonte  
 
et que sachant que quand j ai acheté cette tigra elle avai la distribution cassé et 8 soupape plié en clair deux par  
 
piston il faut que tu me dise que sa marque pas sur alu alors parce ke des soupape plié comme elles etaient elles aurai bien marqué tout
 
mes piston mais bon je dit plus rien puis tu sais la photo pour les slick j'en est pas mais sa va pas etonné vu que je me suis enfoncé  
 
sa fait rien tu va juste dire que  jai que de la gueule se qui ne m étonnera pas vu la fierté dont tu me fait par
 
sur ce je te souhaite quand même, la bonne année

Si tu le prend comme ça monte ton turbo avec les pistons d'origine et apres on en reparle.
 
Qu'est ce que tu ne comprend pas quand je te dis que j'en ai démonté moi même?