bonjour à tous!
voilà,j'ai acheté une opel omega b 2.5l td de 1998 et 190000 km, elle fonctionne plutôt bien sauf que de temps en temps quand je change de rapport,la voiture ne repart pas tout de suite,elle a comme un trou.celà arrive également quand je roule très cool sans monter trop les rapports,elle ne répond plus comme si je n'avais plus de gazoil,je suis obligé de rétrograder pour relancer le moteur car même si j'accélère à fond rien ne se passe, aucun voyants ne s'allument.jusqu'à maintenant ça me gênais pas trop car je m'en servais pas souvent,mais maintenant que je roule un peu plus,ça devient pénible.
quelqu'un peut- il m'aider,je ne tient pas à me ruiner en réparation surtout par les temps qui court!!!

Peut être que ce n'est qu'un problème de pompe à gasoil... Elle se trouve dans le coffre. Il faut enlever le tapis de sol et tu verras un truc plutôt rond avec trois ou quatre vis. Quand le contact est mis, tu dois entendre un petit bruit de moteur electrique.
ça m'était arrivé. Plus embêtant, avec le réservoir à 1/4, en côte, ma voiture a câlé et impossible de rédemarrer.
Est-ce que tu trouves qu'il y a une différence entre réservoir plein ou vide? Tu vois ça au démarrage (réservoir vide c'est plus difficile).
Si ce n'est pas ça, il faudra réflechir à d'autres sources de problème...

je vais regarder la pompe mais j'en doute car ma cours est légèrement en pente et j'ai essayé de garer la voiture dans tout les sens et ça change rien,je vais démonter la pompe quand même,un bon nettoyage  ne peu pas faire de mal

bonjour peut être un peut tard mai moi j'ai eu le même chose c'était la durite du pressostat turbo placé à coté de la batterie elle était cassée, vérifies les connecteurs du pressostat il n'y à pas de message pour cette panne, il se peut aussi que se soit la vannes EGR qui coince et la pression du turbo repart  dans l'échappement.

bonsoir à tous,
 
Juste pour info,je ne pense pas que cela puisse venir de la vanne EGR car la mienne est shunté (tout est bouché sauf l'arrivée d'air bien sur,370 000 Kms) et depuis je dirai que cela marche plutot mieut.
 
voila bonne soirée à tous.

bonjour d'accord avec julo30 ça marche même très bien gain de couple salut.

Bonjour à tous,j'ai un problème avec mon oméga qui ne veut pas "partir" après un démarrage,il y a suffisament de puissance batterie mais il semble qu'une info empèche le moteur de partir,avez vous une idée?

Bon,pour ce qui est de mon problème,c'est résolut,car en branchant un booster,j'ai grillé un fusible du compartiment moteur,bonnes fetes à tous!

 
Peut-etre un  probleme de pédale d'accelerateur (potentiometre)

bonsoir
je pense que c'est la pompe a injection qui est hs , j'ai eu le meme probleme et c'etait la commande electrique de la pompe a injection
j'ai payer 1500 euros ttc pompe neuve garantie 2 ans et main d'oeuvre .

 
 
bonjour,je n'ai pas pu répondre avant (problème pc) peux-tu mettre une photo car je vois pas trop de quoi tu me parle (le pressostat)j'ai bien un truc vers la batterie qui ressemble un peu à un filtre avec une durite de chaque coté mais une durite n'est pas raccordée,est-ce que c'est de ça qu'il s'agit? cordialement

salut,
J'ai eu le meme probleme et il s'agit de l'actuateur de debit qui se trouve sur le dessus de pompe, il y a deux modeles et suivant le type il y en a un qui peux se nettoyer ( celui avec les petites pistes et lamelles) avec de l'essence et ça repart, sinon pour l'autre modele rien a faire hormis le remplacement (cout de l'opé env 300€!!!)
bon courage a toi
franck

 
Salut,
La mienne fait pareil, perte de puissance totale!!! j'éteins le moteur et tout redeviens normal.
Comment t'as procédé pour shunter la vanne EGF?  
Merci