Bonjour à tous,
 
Je suis actuellement en galère avec mon opel astra break 2 l di 16 v  de 1999.
 
Voyant  securité moteur a chaud 80 degrés dés qu'on lui demande de la puissance.
Après vanne EGR, capteur suppression, débimètre, pompe a vide? pompe relais etc....
on me dit pompe injection mais j'y cropis pas car à vide au point mort j'accélère à fond et le voyant ne s'allume pas.
 
SVP help
 
Merci

Ca te le fait que sur la 4 et la 5 je parie ? Ta voitue siffle enormement aussi ?
 
Vérifie tes durites de suralimentation, ton turbo et toutes tes dépressions

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Ben en fait sur la 3, 4, 5 dés que je demande de la sauce, et parfois mais rarement le défaut s'en va a la deceleration puis se bloque des que je la sollicite.
 
Je me de mande aussi si le calculateur n'a pas gardé un message d'erreur est il possible de le réinitialiser sans la console.
Merci d'avance TD100

non contact coupe tous est reinitialiser
regarde les tuyaux de depressions sur la valve de turbo tu en as un  
moteur tournant tu le debranche et rebranche regarge la tirette d'ouverture si elle actionne bien

J'ai essayé la commande turbo apparament OK
Par contre vanne egr nettoyée mais pas changée, je l'ai démontée et elle me semble dure à manoeuvrer est ce normal?
De plus la petite pompe qui alimente la vanne EGR fait du bruit comme si elle forçait, dés que je débranche ça ne fait plus de bruit.
Dés que je dépasse 3000 tr/min en 3 ème défaut moteur se met et plus de patate.
Merci si quelqu'un à une réponse, TD 100 ou Camel
Apparament pas de durite perçée, j'y comprend plus rien.

J'ai essayé la commande turbo apparament OK
Par contre vanne egr nettoyée mais pas changée, je l'ai démontée et elle me semble dure à manoeuvrer est ce normal?
De plus la petite pompe qui alimente la vanne EGR fait du bruit comme si elle forçait, dés que je débranche ça ne fait plus de bruit.
Dés que je dépasse 3000 tr/min en 3 ème défaut moteur se met et plus de patate.
Merci si quelqu'un à une réponse, TD 100 ou Camel
Apparament pas de durite perçée, j'y comprend plus rien.

la je ne pige pas il faudra passer la valise opel pour avoir un code defaut
mais la cause semble pourtant etre une depression = tuyaux legerement fuyard

J'ai eu le cas assez récement, il faut bien inspecter chaque durite/tuyau méticuleusement

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OK merci les gars je vérifirais calmement demain.

Bonjour à tous,
 
Quelqu'un peut il me dire quel est le code défaut lorsque la pompe à injection est HS ?
cela m'aiderai beaucoup car je pense que je vais y avoir droit la valise dit "défaut général moteur" ?

défaut général moteur c'est ce que l'on a cité plus haut et certainement pas une pompe

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Je ne trouve pas, par contre l'électrovanne qui pilote la vanne egr fait un drôle de bruit comme si elle forçait,est ce que le problème peut venir de là.
Merci

Salut à tous,
 
Bon, ben je crois que je vais avoir droit à une pompe à injection car personne ne trouve la panne dans mon entourage (garage, ami etc....).
Résultat presque 2000 euros de frais, je pense que je vais la vendre comme ça.
C'est la dernière fois que j'achète une opel , pourtant au niveau des options et des finitions, elles sont très bien, mais la fiabilité moteur au niveau des pompes n'y est pas.
Catastrophes financière pour les gens qui investise dans une opel surtout les moteurs DI et DTI.

Tu sais si c'est une mini perte d'une durite ca pourrai même arriver à une ferrari

salut sebast13,
 
je suis d'accord avec toi, mais il s'avère que ce modèle avec ce moteur de cette satanée année à des problèmes de pompe à injection et je suis écoeuré, j'avais acheté cette voiture pour ma famille, résultat je ne peux même pas partir en vacances avec de peur de tomber en panne avec ma femme et mes enfants.
SUPER mon OPEL !!!

En seconde voiture, j'ai une 306 td de 1995 avec 230000 kms et mise à part les pièces d'usures, je n'ai aucun soucis.
Je pense que ma prochaine auto, sera de ces années là, moins compliquée et plus fiable.

Si ta pompe à injection avait laché, tu pourrais meme pas démarrer et je sais de quoi je parle ma pompe a déja explosé  
Je pense comme td100, tu dois avoir une durite qui fuit ou un capteur pression qui est mal branché quelque part, surement rien de bien grave... fais passer la voiture à la valise, l'ordi te dira vite d'ou ca vient
 

Salut à tous,
 
J'en suis toujours au même stade et maintenant on me parle de changer le capteur de pression de suralimentation et je souhaite le faire moi même car j'en ai maqrre de payer des factures et puis en plus je ne peux plus, donc si quelqu'un peut me dire ou se trouve exactement ce capteur et son prix , je le remercie d'avance car là cela commence à être dur nerveusement.
Merci

CONSEIL DE TD100 SVP,
 
Passage à la valise, debimetre en defaut et capteur de pression suralimentation en défaut, les 2 capteur sont neuf, le dieseliste a remarqué qu'au ralenti la pression atmosphérique est de 2225 HPA alors qu'elle devreait être a 1100 HPA environ, lorsque l'on roule et que le defaut se manifesta la pression atmo bloque a 3500 hpa et la suralimentation tombe a environ 1010 hpa.
je ne sais plus quoi penser SVO un conseil avant d'engager des frais supplementaire.

Tu as une fuite sur ton circuit de suralimentation

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Moi j'ai a peu près le meme souci avec mon opel astra di ; sauf que j'ai le voyant defaut a bas regime ,il disparait  pendant l'accélération pour ensuite revenir (voyant et puissance limitée). Quand je coupe le moteur et que je redemarre après quelques secondes il n'y a plus de defaut pendant un bon moment . J'accelere  au point mort sur place le voyant ne  s'allume pas .
Alors j'ai débranché la vanne "egr" et je n'ai pour l'instant le voyant qui s'allume qu'a bas regime ou plutot régime constant. Sachant bien que ce n'est pas une bonne solution que me conseillez vous????
Merci à tous

Salut à tous,
 
Merci TD100 pour l'info, je vais vérifier tous ça, les durites vont vers les injecteurs je crois?
Glaur972 lis toutes les questions/réponses de ce sujet et procède par élimination moi, ça fait 2 mois que je cherche et grâce à TD100 ou Camel et les autres ont va y arriver.
@+

Non, les durites d'air, tu sais celles entre le turbo et ton moteur.
 
N'hesite pas a les demontée une micro fuite suffit

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Salut!
Décidement, ça a l'air d'être un problème récurrent ce fameux voyant car chez moi c'est presque pareil. J'ai acheté une astra DI fin 99 (millésime 2000) et depuis hier, voyant diagnostic s'allume quand je m'arette (après l'avoir un peu poussée) serait-ce également une fuite durite turbo moteur? Ou est ce autre chose étant donné que la loupiote ne s'allume que quand je m'arette? En lisant vos messages, je commence vraiment à flipper (je viens de l'acheter, alors je veux pas commencer à faire des frais dessus!!)... Merci de vos réponses!

MERCI pour les conseils je vérifie le circuit de suralimentation demain je vous tiens au courant des suites.
 

salut a tous
decidemment opel astra de 99 pas une bonne série j'ai le meme probleme temoin lumineux s'allume la terminé plus de puissance elle le fais surtout en cote quand je demande de la puissance +- comme fred. je dois couper le moteur puis repartis (pas normal). mon garagiste a deja regarder tous meme lui ne comprends plus rien j'ai ete chez opel on m'as change plein de pieces mais probleme toujours pas resolu maintenant on me dis que ces la pompe a mazout mais je ne suis pas sur. si quelqu'un trouve la solution ca serais super merci a bientot

Plutot un soucis de vanne egr

 
Cest pas le pompe a maout, c'est comme fred2409, il faut que tu verifier correctement tout ton circuit d'ait, tes durites de dépression, tes électrovannes, les menbranes, capteur de pression du sural, débimètre, les volets de turbulences, et j'en oublie

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Merci pour ta réponse super rapide... Mais cette fameuse vanne EGR c'est quoi? Ca se trouve où? Ca se change ou ça se nettoie? J'étais sur Corsa TD et je connaissais bien le moteur... Par contre je suis novice en Astra, pourrais tu m'aider... juste un peu?    
Merci encore!

Salut à tous,
 
Comme je suis un membre chanceux, je viens de me taper un chevreuil à 70 Kms/h, résultat radiateur clim, moteur , pare choc, choc sur pot, deus phares, ventilateurs destroyés apparament réparable par rapport au photo et l'assurance? mais je ne sais pas si ils vont me régler ce problème de défaut, le chevreuil m'a arraché un cache du calculateur, du liquide de refroidissement à couler sur les câble dénudés etc... et en plus j'ai roulé 700 mètre allé retour pour revenir au point d'impact sur cette petite route de campagne et la voiture est monté à 100 degrès.
J'ai dit au réparateur que si il y a un doute sur le joint de culasse, c'est pas la peine de la réparer car en plus lors la voiture est restée penchée sur le camion de remorquage le moteur vers le haut elle ne voulais plus démarrer, il a fallu qi'il insiste pour qu'elle démarre.
Le chevreuil lui est mort, l'opel est quand même très solide malgrès tout, les airbags non pas déclenchés, alors là j'ai rien compris? apparament je n'ai pas touché les longerons.
Td 100 d'après toi si j'ai roulé sans eau sur 700 mètre, la culasse HS ou pas .
De plus j'oubliai sur le pc défaut débimetre et capteur sural alors que les pièces sont neuves pour le reste le mécano ne m'a rien dit.
c'est la cata, je pense que je vais la vendre en pièces détachées.
 

ALors, non, je ne pense pas que ton joint de culasse (qui est en ferraille ) soit mort
 
Pour les defaut, c'est que tu as une fuite entre les 2 capteur ou que ton turbo est mort ..

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Merci Td100,
 
de toute façon selon le montant des frais en carrosserie et un peu méca si l'assurance m'en donne un peu, je le prend et je vend la caisse pour pièces elle est très propre d'ailleur avec 1600 euros de facture environ entre le compresseur clim neuf, le démarreur neuf, le neiman neuf, le pot cata neuf , le capteur de sural neuf, le debimetre neuf, les freins arrière très récents et puis là je pense qu'il va y en avoir pour plus de 1500 euros donc si vous voulais des pièces .

Td100 sur la duri qui sort du débimètre au turbo il y a une durite qui va vers le cache culbuteur et là il me semble qu'il y a du jeu.
D'autre part lorsque la voiture reste penchéé le moteur vers le haut elle a du mal a démarrer et le mécano m'a déja changé les durites de reour et allé gazoil.
D'après ça vient de quoi car si ils me la répare est ce que je peut trouver la panne.
Si tu est chez opel est il possible de t'amener la voiture dans ta concession après l'avoir récupérée d'ici une semaine ou deux
Merci

!j'habite assez loin de toi, donc c'est peut etre pas le bon plan de m'amener ta voiture
 
Pour le problème de démarrage tu as une prise d'air sur le circuit, et oui ca peut etre la durite dont tu me parle

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re salut,
 
Bon de toute façon elle est au garage dont ils font faire des essais route et là ils verront bien d'ici une semaine, mon soucis c'est que la voiture a été rapatrié chez peugeot  donc ils ne connaissent pas forcément tous les défauts.
Après un choc comme ça est ce que la pompe peut prendre un bug ?
Selon ce qui se passe si je la garde ou pas mais si elle refonctionne correctement j'ouvre du champagne.
Merci à toi pour tous tes conseils.

Non pas vraiment, la seule chose qui pourrait lui arriver, c'est de casser mécaniquement ou un gros soucis électrique

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