Bonjour à tous,
 
Sujet récurrent sur le forum.
 
Le symptome de panne depuis plusieurs semaines sur mon Opel Vectra 2l DTI de 1999 qui affiche 239400 kilomètres au compteur : Le voyant du témoin moteur s'allume essentiellement à l'arrêt et j'arrive péniblement à 100/100 km/h à 3000 tr/min max.
 
J'ai déjà nettoyé la vanne EGR, changé le débitmètre et fait diagnostiquer la panne dans deux garages différents (Opel et autre marque). Les diagnostics ne sont pas précis et Opel veut évidemment m'orienter vers le remplacement de la pompe d'injection.
Je lis sur le forum un multitude d'éléments pouvant expliquer l'allumage du témoin moteur et la perte de puissance : pompe à injection HS, vanne EGR HS, durite de dépression poreuses, capteur de pression turbo HS, catalyseur bouché, ....  
 
J'attends donc impatiemment le résultat du remplacement de la vanne EGR par "Passionméca1".(sujet d'octobre dernier -sujet fermé??)
Pour "RATATAN", sur quel site avez-vous trouvé la vanne EGR ?
 
Merci et à bientôt.

moi j'inspecterai a la loupe tes durite de dépression avec leur coude  car si perte de dépression quelque part dans le circuit .perte du turbo en conséquence par manque de dépression sur la waste gate.

Bonjour, j'ai le même probléme que vous sur mon opel 2.0 TDI de 1999, j'ai fais changer la pompe à injection en août 2007.
( attention au prix 2300 euros) ça fait mal!!!! cela fait maintenant une semaine que j'ai ce problème , mais personne ne peut me dire d'où cela vient, même pas opel c'est le comble

changer toute vos durite de dépression.çà ne couta pas très cher .

Bonsoir, j'ai changé une durite de dépression qui était fendue sur le dessous non visible à l'oeil, le voyant ne s'allumait plus mais toujours un manque de puissance alors j'ai également nettoyé la vanne egr ainsi que le débimètre et HOURRA!!!! plus de problème la voiture se donne de nouveau à fond. Grand merci pour vos conseils.

Merci pour vos réponses, je vais prendre rendez-vous avec mon garage Opel habituel (pas celui qui m'a orienté vers le changement de la pompe) et je vais demander aux mécanos  le remplacement des durites de dépression. Je crois que, de toute façon, ce sera la solution la moins onéreuse pour l'instant.  

J'ai rendez-vous le 20 novembre prochain.

dans le cas de figure; une pompe d'injection est l'element à toucher en dernier. verifier l'etat et le bon fonctionnement de tout les durites et les vannes à depression sa coute moins cher. s'il s'avere que c'est la pompe à injection qu'il faut changer; tout depend de votre buget. le cas contraire changer de voiture

Merci pour vos conseils, la voiture est déjà remplacée mais ma femme continue d'utiliser l'Opel Vectra tous les jours pour se rendre au travail (40 kms).
Dépannage du véhicule le 20 nov prochain.

j'ai acquis récemment une opel vectra b 2.0 dti 1999 .
 
le vendeur me l'as brader car il avez ce fammeux probléme de manque de puissance ( mode dégrader ). Son mecano lui a dit que le probléme venez surement de la pompe a injection  
 
j'ai trouver les fammeuse durite poreuse. Après essai, la voiture ne fonctionnait pas correctement mais le temoin moteur ne s allumer plus  
 
j ai nettoyer ma vanne egr, c'etait pas mieux.
 
j ai chercher plus loin et, sous la vanne egr, il y a un boitier à papillon qui gére les gaz d'échappement. C était calaminer, tout été boucher. J ai tout nettoyer et degripé le boitier papillon.
 
Maintenant ca marche
 
Faites attention à se boitier papillon et au durite de depression car certain pense que manque de puissance = a pompe injection ou debimétre defectueux ( car ca a une reputation d'être fragile)

 
+1

Voici le résultat du dépannage = remplacement d'une durite de depression (ou plutôt son embout) côté électrovanne du turbo.
La voiture a retrouvé toute sa puissance.
Pour la facture, rien de trop alarmant : 170 euros avec la vidange intermédiaire réalisée.

bonjour a tous,
je suis l'heureux proprietaire d'un breack vectra 2.2 dti 125ch de 2004 affichant 196000km, mon probleme est le suivant:
perte de puissance de temps temps, mode degradé, fumée blanche venant de l'échappement avec un bruit sourd impossible de dépasser les 2000m/t.
suite a ça le garage change le debimetre 200€ (pas de changement)
demontage de la vanne egr plus nettoyage (du mieux sur 100kms et ça recommence)
passage a la valise code défault probleme papillon admission, donc nettoyage complet, le mecano me dit que c'etait plein de calamine et qu'il là essayer elle tourne super bien (45 min d'essai ras).
et 177km plus loin, je tombe a nouveau en panne sur l'autoroute, les symptomes sont également les mêmes.
maintenant on me dit que ça vient du catalyseur qui doit etre boucher par la calamine vu dans l'etat qu'etait l'admission.
2 choix possible soit le changer ou le vider.
pouvez vous me dire au vus de vos probleme renconter si il s'agit de la meme panne?
a votre avis es ce que vider le cata va changer quelque chose a mon probleme?
car la je vous avoue que j'en es ras le bol.
merci pour vos réponse
 

le vider couteras moins cher

ces clair vu les prix qu'il m'annoncent, le probleme ces est ce que ça va changer quelque chose car j'ai plutot l'impression qu'ils y vont a l'arrachent, enfin tant qu'ils ne prennent pas un pendule pour detecter la panne ça va aller.

Bonjours probléme avec mon OPEL VECTRA CDTI 3.00 GTS V6 J'ai changer le turbo et fait la vidange,voyant voiture avec la clé s'allumé et j'avai pas de puissance alors que le turbo siffle bien!quelque kilometre le voyant c'est enlever pour faire apparaitre un autre voyant qui et orange qui resenble a une caméra.quand j'ai fait la vidange il y avai 13 litre d'huile au lieu de 7!vue quil y avai trop d'huile sa sortai par le pot d'échapement.est ce que le pot catalityque a pas pris un coup!je plus d'accélération et sa ménerve!dite moi svp toute les causses que sa peut etre et si vous avez un schémas technique avec image pour que je le fasse.mercie d'avance

Bonjour a tous.
 
j'ai le mm probleme sur GTS 2.2 DTI, mais la difference avec vous, c'est que la panne intervient après un trajet un peu plus important, environ 500 km ou quand le temps est humide.
pour l'instant ma solution est de me garer sur le bord de la route, je coupe le contact, redemarre et la panne disparait.
solution provisoir car parfois je dois faire la manip plusieur fois en l'espace de quelques kilometre ?????
 
Si vous avez une solution pour moi je suis preneur car OPEL est incapable de me trouver une solution.
 
Panne existante depuis que la voiture est neuve. Vanne EGR deja remplacer 3 fois;
 
Merci

La plupart du temps, ce n'est "que" le débitmètre d'air à remplacer.

Bah voyons
 
Bien souvent le débimètre c'est la première pièce remplacée par ceux qui n'y connaissent rien
 
Là pour le coup ce serait plutôt l'étalonage du turbo

bonjour à tous
je possède une opel vectra 2l2 dti 2003  
un voyant s'allume ainsi qu'une perte de puissance
- première fois chez opel malgré le passage sur la valise,et remise à jour ...le problème est toujours là
- je la reporte donc chez opel qui me dit de revenir seulement quand le voyant est fixe...
- chose faite le lendemain on m'a changé une électrovanne ainsi qu'un capteur ...coût 360 euro...et le problème persiste malgré tout...
retour donc chez opel qui me parle maintenant d'un problème de surpression du turbo....
 
Le voyant ne s'allume pas toujours, on peut faire de la route...même beaucoup de route sans être ennuyé et soudain (souvent après une petite côte ou grosse accélération quand elle est bien chaude) le voyant s'allume et perte de puissance...pas le choix sur le coup que de couper le contact et de redémarrer  
 
qu'en pensez vous? si quelqu'un pouvez m'aidez...ou me conceiller
merci pour vos suggestions
cordialement
bonne journée
 

si il ont changer l'electrovanne de turbo et le capteur de pression. et qu'apres une cote ou une accélération franche le voyant se rallume. il est possible qu'ils ont raison. il faudrait recuperer la pression de turbo dans ce cas.

j'ai une vectra 2.0 DTI année 2000 180 000 km
 
j'ai un manque de pêche on a déjà nettoyer la vanne egr mais toujours rien  
 
l'ordi de mon garagiste indique défaut circuit vanne EGR
 
J'ai eu des échos comme quoi on peut la débrancher et utiliser son véhicule sans cette vanne  
 
Qu'en pensez vous ?
 
Le moindre conseil sera le bienvenue  
 
Merci à vous  

Bonjour à tous,
 
Même probleme voyant moteur et perte de puissance
Résultat:
soupape et collecteur (1400€)
Meme panne
1 injecteur (600)
A nouveau meme panne
Reprog des injecteurs (150€)
A nouveau meme panne
3 injecteurs (1600 €)
A nouveau meme panne...
En attente d'expertise....
 
Y en a marre.... Il faut pas se laisser faire
Aller voir sur le topic : voyant moteur allumé, perte de puissance dans la section vectra

 je repond a ta question tu peut rouler sans mais tu risque de poluer et de fumer tout  noir tout se que je peut te dire