Bonjour tous le monde,  
 
je possede une corsa 1.3 cdti de 2004.
 
je commence a avoir des probleme, elle broute de temps en temps vers 2000 trs/min
 
on me dis que c un probleme d'injecteurs car sur se modele, c'est une maladie connue. la voiture a 155 000 km.
 
comment je peut faire, dois je les changé ou je peut les réparé? si vous avez une conbine, je suis tres intéressé.

Bonjour,  
 
Ca peut aussi etre un problème de vanne egr surtout a ce kilométrage là ...

comment je peut faire pour savoir si c la vanne egr,???    
 
j'ai un pote qui travail chez opel, il me dis que c'est les injecteurs et qu'apparement c'est une maladie, d'ailleurs j'ai un amis qui a la meme corsa que moi, lui aussi il a du changé les injecteurs..  

Les injecteurs pour le savoir on l'entends au bruit et la voiture donne des très légères secousses lorsqu'on est a l'arret et en accélérant légèrement.
 
Donner un diag comme ça par internet c'est mission impossible, on ne peux que t'orienter vers des pistes.

Bonjour à tous!  
 
Pour ma part je possède une Astra Break 1.3 Cdti 90 Cv de 07/2007 (donc avec ce même moteur Fiat). J'ai choisi cette motorisation pour plusieurs raisons ;  
-Peu de cylindrée (1248 cc) ---> très peu de taxe.  
-Consommation annoncée 4 L. à 4.8 L. (en conduite calme, je me tiens entre 5 et 6L. pour mon usage semi-urbain ce qui est très raisonnable).  
-Bloc origine FIAT (très fiable malgré la provenance Italienne des fois péjorative).  
-Pas de courroie de distribution ( et oui c'est une chaîne, une opération financière moins douloureuse à 100.000 kms).  
 
Maintenant je rencontre des petits problèmes (bénins cependant) d'hésitaion au moteur dans des régimes entre 1500 et 2000 t/min ; des secousses même si on écrase la pédale, tremblements en petit effort dans le genre sur un faux plat en 5 e vitesse à 75 Km/h à +- 1800 t/min.  
Ma première panne à été très mal sollutionnée (c'est-à-dire pas du tout) au garage ou j'ai acheté la voiture. On à profité de l'entretien des 12 mois pour voir ou se sittue le problème, on n'a pas tardé à me faire comprendre que le coupable est le carburant utilisé ... je vais toujours au plus cher (chez Total) et j'ai toujours filtré mon carburant à la pompe (je suis probablement le seul...on me regarde bizarement à la station service ...).  
 
Je reste perplexe, j'explique au receptioniste ma "méthode de remplissage". Merci à cette concession de m'avoir facturé un surplus de main d'oeuvre pour "nettoyage du circuit d'arrivée mazout" + additif nettoyant injecteurs (PS : ma voiture à 16.000 km et pas 400.000 km).  
On m'a remplacé le démarreur en garantie (campagne de rappel) et effectivement il tourne plus vite, le moteur démarre encore mieux.  
Entretien des 12 mois : 342 € TVAC....C'est pas un peu cher ?  
ET MERCI A CETTE CONCESSION OPEL D'AVOIR FUI LES PROBLEMES EVOQUES ET D'AVOIR SANS HESITATIONS REPERCUTE LES PROBLEMES ANNONCES SUR UNE MAUVAISE UTILISATION !!!  
 
SOLLUTION TEMPORAIRE AU PROBLEME : LE CHANGEMENT DE GARAGISTE !  
 
Comme cité par dAmiien, les tremblements aux démarrage (moteur tournant que sur 2 ou 3 cylindres) se produisaient avant le remplacement de ce démarreur QUAND je lachais la clé de contact trop vite avant le démarrage complet du moteur.  
 
Chez le nouveau garagiste, le problème a été sollutionné.  
Voiture immobilisée 3 jours, merci pour le prêt de la Corsa 1.3 Cdti 75 cv très agréable.  
Ils ont remplacé une soupape positionnée entre le turbo-intercooler et le bloc moteur, soupape qui "régule" le mélange d'air en provenance du turbo et l'air en provenance du filtre (air non recyclé).  
Remplacement également d'un cardan qui à souffert de ces vibrations (moi je nai rien vu ni senti).  
 
Tout cet ensemble EN GARANTIE ET GRATUIT BIEN SUR.  
 
Donc le changement de concessionnaire est des fois bénéfique à la santé de votre voiture...  
 
Aujourd'hui, ma voiture présente A NOUVEAU ces mêmes symptomes après la vague de froid mais moins amplifiés que la fois passée.  
 
===> VOITURE AU GARAGE POUR ENTRETIEN DES 18 MOIS ET 30.000 KM et......on verra ce soir à 16h30 !!!