Bonjour à tous,
 
Je viens vous faire part d'une panne très étrange que j'ai eu vendredi dernier. Je vous racconte:
J'ai roulé pendant 1h30 sur autouroute sans aucun problème. Quand je suis arrivé à destination, je rentre la voiture au parking, j'enclanche la marche arrière pour manoeuvrer dans le parking et soudain, sans aucun signe préalable, un bruit pas possible et des acoups au moteur. Vu le bruit caracteristique: problème de courroie (confirmé par un rapide coup d'oeil).
N'étant pas près de chez moi, je vais voir un garagiste qui me dit: je n'ai jamais vu ça: le tendeur "a fait un tour" La courroie n'était plus tendue. Hier j'ai fait 700Km et pas de problème!
 
Avez-vous eu une panne similaire?
 
Je crois que ça a pu être causé par un autre problème. C'est à dire, un des éléments que la courroie entraine se serait peut être bloqué et ça aurait tiré sur tout le reste. Le truc c'est que tout a l'air de bien marcher...
 
Qu'en penses-vous?
 
Merci de vos avis.

avec le temps le galer tendeur ce deregle a savoir si il a été changer lor du dernier changement de courroi

J'ai eu dernièrement la casse du galet tendeur ainsi que les deux courroies (accessoires et clim) alors si tu entends au ralenti un petit bruit de galet qui vibre méfiance mais de toutes façon il faut changer le verin ou ressort de tension du tendeur de courroie

J'ai vu sur le net le tendeur à 65 euros. Je crois que je vais le changer par précaution ainsi que la courroie (même si elle a l'air en bon état) Merci pour vos avis. J'ai trouvé que la façon dont ça c'est produit était plutôt "bizarre".
Même si la panne est bête, j'ai eu de la chance que je connaissais un mécano dans le coin, car c'est le gerne de connerie qui arrive un dimanche après-midi à 200km de la maison...

Salut,
moi chez opel ils m'ont dis que c'etait une panne courante paser un certain age (ou kms) ils ont changer la courroie+celle de la clim tant qu'on est dedans+le galet tendeur+divers joints et boulons.
Total avec M.O-> 347€

347 euros: OUF!    
En fait, j'accuse le coup de penser à env 100 euros comme j'ai dit plus haut à 3 fois plus cher!!
Quoi qu'il en soit, en ce moment la voiture tourne et cette réparation fait partie des choses à faire de suite même si ce n'est pas vraiment dans l'urgence. Je ne voudrais pas que ça se rérpoduise car c'est inmobilisant (et je roule quand même pas mal).
Allez, je file voir mon ami mon garagiste (non, non, ce n'est pas ironique, c'est vraiment un ami)  

Bonjour à tous,
 
Demain je vais chez opel pour commander les pièces, on m'a dit au tél qu'il y a plusieurs réferences pour une même pièce, est-ce que qqun les a, svp?
 
Merci bcp

Je dois avoir des références sur ma facture,je verrais demain.

Pour info,moi ça m'est arrivés un 01 janvier,donc férié, et a 150 kms de chez moi.

Moi j'étais à Barcelone, à 700Km de chez moi... Heureusement que j'ai de la famille et qu'on connait un bon mécano (c'était vendredi midi et samedi il fermait). Il a remis le tendeur en place (32 euros de réparation).
Sinon, j'ai une petite trousse à outils dans le coffre et la rta, j'espère que j'aurais été capable de bricoler sur place (surtout sachant à présent de quoi il s'agit).
Quoi qu'il en soit, ce matin j'ai commandé le tendeur hydraulique, galet tendeur et galet enrouleur (ces deux derniers font environ 30-40 euros/un) je me suis dit que je partirais avec du neuf.
Je voulais aussi commander le tendeur de clim mais ils avait 2 réf et on ne savait pas laquelle c'était (c'était env 50 euros) Comme ça commençait à chiffrer, j'ai laissé tomber.
Sinon, sur la rta, il y a deux montages pour le galet tendeur de clim. Un qui tourne à droite et l'autre qui tourne à gauche (du moins, c'est ce que j'ai compris) Si jamais ça sert à qqun... Au pire, quand j'aurais les mains dans le cambouis, je vais régarder quel est le mien... (à moins que je repère le numéro moteur.
 
EDIT: c'est tjs pareil les pannes: loin de chez soi, un jour ferié et si possible, sous la pluie. C'est ainsi que j'ai crevé le samedi 22 décembre avant de partir en vacances: quelle joie de prendre les pages jaunes et téléphonner à tous les garages de la région pour 2 pneus! Bien entendu, roue de sécours dans le coffre qui était raz la gueule!

Je viens aux nouvelles du front!
J'avais commandé: amortisseur hydraulique, galet tendeur et galet enrouleur. Le travail est vraiment facile à faire soi même et n'a pas besoin d'utils spécialisé.
Cependant, au moment de fixer le galet tendeur je me suis aperçu que la visse ne bloquait pas. Bref, je démonte le bras oscilant, véredict: filetage HS et en plus il y avait une fissure du côté où on visse l'amortisseur. J'ai été bon pour 48h d'attente (delais de livraison d'opel) et encore une 30e d'euros de frais.
C'est sur la 2e partie (imprévue) que des outils spéciaux sont nécessaires. Tout d'abord, une clef allen énorme (je crois de 17) pour sortir le bras oscilant (je l'ao glissé entre les pâmes du ventilateur), puis, pour démonter le pas de visse, il faut une clef de 50!
 
En tout, il y en a eu pour environ 150euros HT en pièces et moins 2h de travail (étant donné la charge supplémentaire qui n'était pas prévue) La voiture fait moins de bruit surtout au ralenti. Aussi, avant, quand je coupais le moteur, j'entendais un petit grincement de la courroie que je n'entends plus!

bonjour  j'ai le soucie de ne pas réussir la tension de la courroie lorsque que je serre a chaque fois le tendeur repart a l'inverse des qui il y a une tension et cela me pette l'armortisseur chu deg et vert a force ;pouvez vous  me dire comment refixé correctement ce fameu tendeur sur ma omega 2.5 merci par avance meme avec photo g les deux clés cordilement .
 
 

Bonjour,
Je crois que ton problème vient de l'amortisseur. Il doit être HS. Je te conseille de faire comme moi: changer amortisseur et galets. Il ne devrait pas y avoir des soucis par la suite.
Pour la fixation, il n'y a pas de soucis, j'ai simplement tout bouloné dessus et je me suis aidé d'une grande clef pour donner la tension à l'amortisseur en m'appuyant sur la vanne egr et la pâte de fixation de l'amortisseur (si ma mémoire est bonne)
Soit ton amortisseur est HS sois tu le montes mal (dans ce cas je ne vois pas comment c'est possible) ou alors je n'ai pas bien compris ton problème

Bonjour ,  
Je viens de claquer ma courroie accessoire ainsi que ma poulie de pompe
sur mon omega 2,5L td.J'ai eu les pièces de rechange,mais il savère qu'au remontage je n'arrive pas à tendre la courroie.Pour info j'ai déjà changer celle-ci anisi que les différents galets et ce fameux amortisseur cet été en descendant en vacances.Je suis passé par un garage(250 euros de frais sur le budget vacances) qui avait oublié de mettre de la loctite frein sur les 3 vis de poulie de pompe.Donc avec l'inertie les vis se sont dessérées et cela m'a pété la courroie.Merci d'avance.

Bonjour et bienvenue,
 
Je ne comprends pas vraiment ton problème... J'ai compris que tu n'arrives pas à monter ta courroie accessoires.
Est-ce que la courroie suit le même chemin que celle d'origine? Est-ce que la poulie que tu as changé a le même diamètre que l'ancienne? Et surtout: est-ce bien la bonne courroie? (cela peut arriver qu'on te donne une mauvaise courroie!)
Sinon, la metode est assez simple (je le dis de mèmoire): Il faut tout mettre en place à l'exception de l'amortisseur. L'amortisseur est monté sur une sorte de pate en métal. Il faut mettre la vis de gauche (ou du haut, je ne sais plus) puis, à l'aide d'une barre métalique, il faut pousser la pate vers le bas à fin de comprimer l'amortisseur et mettre la vis manquante. Pour cela, il faut prendre appui sur le collecteur d'admission.
En fin, je ne vois pas plus de complication.
Tiens nous au courant...

Bonjour et merci pour la bienvenue,
La courroie a pu être mise en place grace à tes explications.J'ai fais un mauvais cheminement de celle-ci.En démontant les 2 vis qui maintiennent l'armotisseur et en prenant appuie sur collecteur d'admission ,j'ai réussi.Chose magique et impressionante de ma part,ça marche...OUF!!!
Encore une fois un grand merci à toi.

Ben de rien! Heureux d'avoir pu t'aider ça ne pouvait pas être rien de bien méchant...