Bonjour tout le monde,
 
Pourquoi ce sujet ?
Car je me posais la question de savoir comment les autres propriétaires conduisaient leur Zafira 150 cv.
 
Je pense que pour la plupart, si vous avez choisi d'acheter un 150 Cv, c'est pour profiter du caractère sportif de la bête.
 
Quelques rappels sur notre Opel Zafira II 1.9 CDTI 150ch  :
 
Vitesse max : 202 km/h
0 à 100 km/h : 10.4 .sec
Conso autoroute : 5.3 l/100
Conso mixte : 6.2 l/100
Conso ville : 7.8 l/100
Poids : 1538 kg
Moteur 4 cylindres 16s - 1910 cc - Diesel
Puissance : 150 ch à 4000 tr/minute
Couple :  320 Nm dès 2000 tr/minute
Transmission : Traction - BVM à 6 rapports
Dimensions (L/l/h) : 4.47/1.80/1.65
Réservoir / Coffre : 58 litres / 645 dm3
Puissance fiscale : 9 cv
 
Pour ma part, c'est mon premier Diesel, jusqu'à présent je n'ai eu que des véhicules essence, d'ailleurs j'ai toujours ma 307 1.6 16v de 110 Cv à 4200 trs / min.  
 
Tout ça pour en venir à ma conduite sur Zafira, j'ai une tendance à le conduire comme une essence. Sachant que les 150 Cv sont développés à 4000 trs/min, ce qui est haut pour un diesel, je ménage rarement ma monture.
 
Mes passages de vitesses se font plus entre 2300 trs/min à 3200 trs/min (voir un peu plus lorsque le moteur est chaud (à partir de la 4ème)). Cà me permet de profiter pleinement de son couple et du coup de son accélération. Et même temps, la vanne EGR et le turbo, n'ont pas le temps de s'encrasser.
 
Je ne passe jamais la 6ème en dessous des 130km/ h. J'ai fait un test en passant la 6ème à 100km/h et on s'aperçoit que la consommation est plus importante qu'en 5ème.
 
Je pense que les trous d'accélérations en dessous du couple maxi sont normaux. J'ai ce phénomène sur mon essence et mon patron avait ce phénomène sur sa Mercedes Classe C. D'où l'importance de ne pas rouler en sous régime avec cette voiture, enfin c'est mon avis personnel.  
 
 J'essaye de savoir si la conduite pouvait avoir des causes à effets sur les différentes pannes énumérées sur ce forum pour cette motorisation. Et c'est toujours intéressant d'échanger sur un sujet.
 

Hello,

Personnellement, j'avoue avoir une conduite assez sportive aussi, c'est la raison pour laquelle j'ai choisi une 150cv. Cela permet d'avoir un bon compromis entre taille du véhicule et puissance. Je n'irai pas jusqu'à dire qu'elle se conduit comme une petite sportive, car il y a quand même 1600 kg à lancer, mais ça pousse bien.
J'ai également pour l'instant un boîtier additionnel qui monte le véhicule à au moins 180cv avec plus de couple, et cela me permet de pallier en grande partie à ces trous d'accélération à bas régime. Par contre, je n'avais jamais rencontré ce phénomène de trous d'accélération sur tous mes précédents véhicules (Polo 1.4i, Seat Leon 1.9 TDI 120cv et Mercedes C200 CDI 116cv), et j'avoue qu'il faut également s'habituer à l'arrivée un peu sèche de la puissance à un certain régime.

Je pense quand même un jour par la suite remplacer ce boîtier par une reprogrammation chez un professionnel qui ferait monter le véhicule à 190cv avec 400nm de couple.

Merci pour ton info sur la consommation supérieure en 6ème si vitesse passée trop tôt. C'est bon à savoir et je ferai également le test.

 
Petite correction, enfin je me suis un peu mal exprimé, ce ne sous pas des trous d'accélération mais des manque couple à un certain régime moteur, ce qui est normal. Tu appuis sur la pédale de gaz et ça ne part pas.
 
C'est intéressant de passer de 150 cv à 180cv. Ça donne envi d'acheter ce petit boitier. Mais ça ne risque pas d'endommager le moteur prématurément?

Idem au niveau de l'explication des trous d'accélération.
Pour le boîtier, difficile à dire, après tout dépend comment tu l'utilises, si tu le règles à fond et que tu pousses à mort sur ta voiture, c'est clair que ça ne doit pas être terrible (sans boîtier non plus d'ailleurs). Ca ne vaut sans doute pas une reprogrammation "plus propre", mais en attendant ça fait l'affaire. Pour 88 € hors frais de port, ça reste raisonnable.

C'est pas toi qui choisit le style de conduite, c'est le conducteur de la depanneuse...

 

 
 
 
cela te permettra de change le disque il est raye

il a pas encore compris mais qu'est ce qu'il est gonflant. On sait qu'il aime pas les opel mais il est toujours sur le forum. On peut toujours tomber sur une mauvaise. Ca arrive dans toutes les marques. Y a que les imbéciles qui changent pas hé ben j'ensuis un.