Reprise du message précédent :
Mettre 4 bouts de cintres dedans, posser vers l'exterieur et tirer vers sois

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Ou des clous

Ou logiquement, quand tu as acheté le poste, tu devais avoir des clefs en forme de "U" pour l'enlever

 
Au temps pour moi, je pensais qu'il parlait du poste d'origine.

Moi aussi

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Salut à tous,
 
En fait je me pose une question, on commence à voir des photos de ce que sera la nouvelle Insignia (remplaçante la Vectra) mais qu'en est-il en ce qui concerne l'Astra ?? Est-ce pour bientôt, la 4 ème génération d'Astra ou alors sous un autre nom???
 
 
Merci d'avance

 
c'est un autoradio d'origine , donc si j'ai compris je retire les quetres visses et ensuite j'incere 4 clous ou untruc dans le genre pour declipser l'autoradio.
 
merci a tous

waooo il est tard  , desolé pour les fautes d'ortographe  

 
Exact.
 
Tu les pousses vers l'extérieur de manière à les coincer et pouvoir extraire le poste.
 
 

OK  j'essaye ça dans la journée
 
merci

Normalement elle est prévu pour 2009.

bonjour suite a mon message je voudrais savoir si d'autre proprietaire astra on eu des probleme de corossion avec leur berceau moteur

Suite à ça moi, je demande si c'est que pour les astra g ou pour meme les h ce topic (officiel je pense

Bonsoir tout le monde,
Je m'invite sur ce forum pour vous posez une question?
J'ai une Opel Astra Bertone 2.2L diesel et depuis peu j'ai mon témoin électronique qui clignote lorsque je conduit, c'est pas marrant ma voiture n'arrive plus a avancée, le moteur est sans cesse en bas régime je n'arrive pas a monté dans les tour même en appuyant a fond sur l'accélérateur.
Quelqu'un peut il me conseillé?

Salut andrigo
 
cherche du coté de la vanne EGR ou du débimètre mais bon seul un diagnostic chez opel avec la valise te confirmera.
Aussi tu peux parcourir le forum opel , il y a déja des topic a ce sujet

Salut a tous,j ai une opel astra edition2000 1.4 16v jai actuellement les jantes en 15 pouces d'orignie(195 60 15),je voudrais passé en 16 pouces,pouvez vous me donné la taille de pneu de vos astra montées en 16 d'origine?merci pour vos reponses.

Salut moi sur ma 1l8 16V sport les pneus sont des 205/50/R16 ce sont les dimensions des pneus d'oigine moi en ce moment j'ai fait metre des michellins les 4 pneus mon couté 1000€ si j'étais toi je resterai en 15 pouces beaucoup mons chere. MAintenant niveau look c'est vrai que le 16 c'est mieux à mon gout
 

 
Voiola ce que ca donne

bonjour a tous ça fais plaisir j'ai enfin trouver un forum astra c'est cool.
je possede une "astra 1.7 dti comford de 2001"et j'en suis super fiere ques que vous en pensé???
 

 
1000euros les quatres???
ils sont en or tes pneus?

Oups    c'est vrais que j'aurais du preciser que j'ai changé les 4 jantes avec car elles étaient rayés a force de frotter contre les trotoires. Sinan le prix des quatres pneu seul est de 460€. Merci gossbo58 de m'avoir rectiié et désolé de ne pas avoir étais assé clair.

la d'accord, je comprend mieux

Salut tout le monde
 
J'ai un petit problème.
 
Je suis en train de démonter mes garnitures de portes, j'ai bien enlevé les vis et les premiers rivets, les caches rétro et vitres, le cache de la poignée de porte, mais je suis coincé au niveau de la vitre, et comme je sais pas ce qui retient, je veux pas tirer pour tout casser.
 
Y'a quelqu'un qui peut me dire comment faire? ou me diriger sur une page de forum ou la question est réglée?
 
Merci d'avance

je sais plus comment j'ai fais mais je crois qu'il y a des agraffes

merci. En fait c'est ce que je pense aussi mais je veux pas forcer avant d'etre sur pour pas péter quelque chose. Y'a quelqu'un qui peut me confirmer avec certitude?
 
En tous cas merci gossbo
 
et en plus dans le même temps je voudrais démonter mon compteur. J'ai vu les vis les plus apparentes (deux sur l'arcade au dessus du compteur, une sous le volant, deux derrière le volant derriere des caches (que j'ai pas enlevés mais je suppose que c'est des vis dessous), mais je ne sais pas par ou commencer, à quoi m'attendre, et ou trouver les vis à démonter, si y a des clips....
 
Enfin bref, comment démonter ce compteur ?

et en fait, par agrafes tu entends agrafes traditionnelles, ou style les espèces de rivets blancs?
 
Pasque si c'est des traditionnelles ça va être chaud à retirer et à reposer après

ben les agraffes où tu tires dessus pour les enlever

Salut tout le monde.
 
Vendredi, je suis allé faire faire l'entretien des 60.000 km chez le concessionnaire ou j'ai acheté mon Opel Astra Break neuve.
 
Comme chaque fois que j'y vais, je papote avec le mécano et je lui pose des questions car je m'intéresse beaucoup aux autos.
 
Par curiosité, je lui ai posé la question de savoir à combien de Km nous devions changer la courroie de distribution de mon 1.3 cdti 90 et il m'a répondu jamais !!
 
"il n'y en a pas, ce sont des chaînes" !! Je suis resté pafff, je ne m'y attendais pas sur un si petit moteur...
 
Est-ce filliable comme système?? je ne savais pas qu'opel faisait ça sur ses petits moteurs. Je pensais que c'était les grandes marque comme Mercedes, BMW, Volvo,... qui utilisaient ce système.
 
Qu'en pensez-vous???

Si ca peux te rassurer sur la fiabilitée des chaines de distribution le vito de mon pere a 250 000km et est équipé de ces fameuses chaines. Mercedes preconise de la faire verifier a 250 000km histoire d'etre sur on la fait faire est la verdict aucun souci la chaine est nickel. A Mon avis le vito ne mourira pas d'une rupture de la chaine mais d'autre chose. Je pense que tu peux rouler tranquil de ce coté la

En fait, la distrib par chaîne est un vieux système, justement pour les petits moteurs, ou pour des modèles où on recherche un entretien minime.
La clio 1 RL (45 ch) de mon beauf est de 89 et a une distrib par chaîne. Forcément, moins d'entretien, t'as jamais de courroie à changer.
 
Pourquoi donc un système à courroie?
 
C'est plus performant. Le même moteur en ditrib courroie et par chaîne développera moins puissance brute par chaîne. Ils ont aussi fait quelques astra Bertone par chaîne, des 1.8 115c,h et certainement d'autres moteurs chez opel

C'est bcp moins cher par courroie.

Merci Frantz... Me voilà rassuré. C'est vachement bien comme system, attendre 250.000 km... ça change de mon ancienne voiture (Punto 1.2  - 60 cv ) je pense qu'on avait du changer la courroie à 80.000 km si je ne m'abuse...

ahhhh ok law_man , tu m'as appris quelque chose. Je ne savais pas que ce system était aussi vieux.  
 
Ben tout bien réfléchi, je pense que c'est plus intéressant, je préfère avoir un moteur moins puissant et que ce soit moins couteux.
 
 
Merci à vous d'avoir répondu à mes question

De rien strobo  

Salut,voila je dois bientot cnangé ma distri et je voudrais savoir pour les personnes qui l'on fait faire chez opel combien sa leurs a coutés environ.(mon moteur et un 1.4 16v).merci a vous.

Je pense qu'il faut que tu compt au moins 500€ 100 a 200€ de pieces plus la main d'oeuvre à mon avis compte minimum 500€
Ca fait chere mais faut le faire

en fait 89 c'était juste une indication parce que c'est une date dont je suis sûr. Je pense que le système est encore plus vieux