Bonjour,
 
J'aimerai avoir l'avis de possesseurs de ce modèle.
Pourkoi n'est-elle dispo qu'en cosmo et pas en sport?
 
Merci d'avance.

Merci de vous bousculer sur ce post ;o)
Je vois que personne sur le forum n'a ce modèle.
 
N'y a-t-il personne qui aime les vrais moteurs?
Les moteurs essence? ...;o)...

Merci encore une fois pour vos remarques...
 
...
 
...j'abandonne ( ...

sur le 140ch je peux pas t'aider, j'ai le 125 en GTC...donc pas le même
Super souple et volontaire en monté en regime (ça change de ma clio société   )
Conso en conduite cool (mais pas pappy quand même) 7l/100 et sur 7000km 7.2l/100
Super silencieux jusqu'a 130km/h apres le moteur commence a ce faire entendre dans l'habitacle.
Equipement cosmo au top, par contre fais gafe, Opel change sans arret les equipement des finitions (style clim full auto, retro electrochromatique, control check de l'ODB etc...)
Moi j'adore cette caisse...
 

 

Enfin qqun...MERCI!!!
Dommage que tu n'ais pas le 140cv pour me détailler ses
perf, mais merci tout de meme d'avoir répondu.
 
Apparement le 125cv est déjà assez satisfaisant, donc
le 140cv ne devrait que se révéler davantage meilleur
niveau perf. Après niveau conso, il ne consomme apparement
pas plus que le 1.8 125cv, bonne nouvelle.
 
J'orai aimé savoir s'il y a une vrai différence entre le 125 et
le 140cv, en attendant d'autres avis, merci et bonne route
en silencieuse astra GTC.

Sinon, personne n'a acheté ce modèle depuis les derniers
commentaires? Ou quelq'un l'aurait peut-etre essayé et pourrait
donner ses impressions?
 
Merci

Moi je me suis payé la GTC sport 1.9 CDTI 150 CV, en belgique, les options déchirent, chassis sport, bouton magique sport, ordi de bord, clim auto, capteur pluie + lumière, radio cd MP3, interiuer tissu mais de trés bonne facture, sièges sport noir + damier Noir/Blanc, decors gris (imitation alu), tissus interieur gris foncé avec des petits points blancs, calandre sport "coupe frite", grosse sortie d'échapement chromée
OPTIONS
jantes 17" 225/45
phares anti broillard
alarme,
roue de scours normale,
siège avec réglage lombaire (pour les longues routes)
 
C'est la GTC sport FACE LIFT je l'ai depuis 1 semaine et j'en ai pas encore vu, pourvu que ça dure,
 
pourquoi s'emmerder avec un essence quand t'as mieux avec un diesel :-)
 

Pourkoi tu crois que je m'emmerde avec une essence?
Tu as déjà roulé avec une essence? Tu c'est comment c'est?
 
Jcomprend pas ta remarque, qui n'est de plus pas justifiée.

 
Tu as oublié de finir ta phrase... par "pourquoi s'emmerder avec un essence quand t'as mieux avec un diesel pour plus cher avec plus de risque de panne "

 
POUR INFO JUSTE COMME CA LES NOUVEAU DIESEL DE NOS JOURS NE SONT PAS PLUS FIABLE QUE LES ESSENCES    
 
et un essence ca fait un bruit tellement plus jolie     un diesel ca monte a 5000 tours max alors qu'un essence 7000 c'est quand meme plus plaisant a conduire  

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Forum officiel de l'opel tigra: http://www.tigra-vision.com/portal.php
Club officiel de l'opel tigra: www.tigra-club-france.fr
 
 

 
C'est ce que font les pauvres qui connaissent rien en bagnoles

Merci les gars,
 
Au moins ya des gens qui connaissent quelques choses aux voitures.
Marcus69 : bien envoyé ta réponse.
FJY : exactement!
Autechre V-Proc : mdr ta trop raison
 
a+

Essence powaaaaaa (Encore plus si essence turbocompressé )

Pour répondre, ce que je reproche aux moteurs essence, c'est la conso, l'usure, le prix de revente, la durée de vie, les entretients ah oui j'ai faillit oublié le prix de l'essence, pour avoir été l'heureux possesseur d'une Kadett GSI, j'peux vous dire que les nouveau Diesel ça déchire, je trouve que ça ne vaut plus le coup d'achetter un essence vu la faible différence de prix à moins que tu ne fasse que 10.000 bornes par an comme ma grand mère.
 
Moi jte dis DIESEL powaaa

Les moteurs turbo diesel consomment tout de meme
pas mal si tu tapes souvent dedans.
L'usure de quoi? Toutes les pcs mécaniques s'usent
de la meme manière, que ce soient une voiture essence
ou diesel, il n'y a que le moteur qui a une durée de vie plus longue.
Les entretients sont plus chers pour un diesel, les pcs à changer aussi
les réparations aussi.
Le prix de l'essence ok, mais tu as vu le prix du gasoil? c'est pas mieux!
Le seul avantage actuellement avec un diesel, c'est de faire un peu plus  
de bornes avec un plein.
La différence de prix n'est pas si faible que ca.
L'essence est rentable jusqu'à 15000km/an.
 
Avec un diesel, meme si tu fais plus de 15000km/an mais des petits trajets
par exemple, tu vas abimer plus vite ta voiture, ton moteur vas s'encrasser
et tu vas devoir changer plus souvent tes pcs.
 
Avec une essence, tu allumes le moteur, tu peux tout de suite lui donner,
quel silence et quel jolie bruit à l'accélération...pas de bruit de tracteur.
Tu peux accélérer longtemps, monter ds les tours, c'est ca la sportivité automobile!
 
La plupart des nouveaux turbos diesel ont un turbo qui ne démarrent qu'à 2000tr pour
respecter la norme Euro4, et à 3000tr, POUF c'est fini, le couple faibli déjà, c'est nul!
 
...

Ouais, puis le plaisir d'entendre clac clac clac le matin au réveil
Puis le plaisir de passer tes vitesses à 3000 rpm
Puis le plaisir de voir un nuage noir derrière toi quand t'accélères
Puis le plaisir de te mesurer à des kékés avec des Golf IV TDI

T'as raison, reste au diesel

C'est tellement bien le diesel que je me demande encore comment ça se fait qu'Honda fabrique et améliore encore son V-Tec

Bien sur que j'ai raison.
même si c'est vrai ça clac clac un peu le matin, ma bagnol tire autant qu'un essance equivalent;
l'usur pour les nase qui ne connaisse rien en mécanique est facteur de la vitesse de rotation;
Je fais 45.000 bornes / an je ne serais pas rassuré avec un essence, trop fragile puis trop trop trop cher.  
pour le reste t'as qu'as regarder l'Argus  :-)
ceci dit il faut des gens qui achetent des vieux moteurs essences afin que les constructeurs ait de l'argent pour developper leur diesels
 
ge kunt ze allemaal kussen k'weet wel dak gelijk heb,

Non, le seul argument valable, c'est que t'es trop pauvre que pour pouvoir rouler à l'essence et expérimenter le vrai plaisir de conduire C'est pas un mal hein, chacun a les moyens qu'il a... Mais vient pas défendre ces diesels de merde... On se demande encore comment ça se fait que Porsche n'a pas encore sorti de Diesel tiens
Quant aux essence pas fiables... J'sais pas, essaye un 2,0L turbocompressé Saab, ou un V-Tec Honda, ou encore un 3,0i BMW Je claque 30.000 bornes par an à l'essence et pour rien je ne changerais (8/9 litres au cent )

Et tu peux parler flamand, ça changera rien...

Et si tu te renseignais, tu saurais que beaucoup de motoristes continuent à développer des essences très efficaces, à l'image de BMW et son 335i

Jij kan met jouw poppen gaan spelen

et sinon ça va ?

pour revenir au sujet
J'ai lu pas mal de documents qui prouvent qu'avec les lobbies du petrol il est plus rentable d'utiliser le diesel.
C'est simple : il faut bocou plus de petrole pour faire du diésel.
Actuellement si le diésel est moins cher que l'essence c'est parce qu'il est moins taxé par l'état à qui cela rapporte plus de pognon.
Ce sont les utilisateur de moteurs essence qui doivent payer pour le prix bas du diesel.
Entre le diesel et l'essence la compraison n'est pas si simple en terme de litre de petrole consommé mais en terme de kg de petrole utilisé.
 
Le diesel consomme plus de kg de petrole que l'essence et plus cher a raffiner.
 
Les interets economiques actuels sont à l'avantage du diesel mais c'est une energie qui pollue plus grassement et lourdement que l'essence pus volatile.
 
Concernant la conso. Un bon moteur essence actuel consomme en moyenne entre 1l et 2l de plus seulement au 100km.
 
En ville un diesel consomme toujours beaucoup malgré tou ce que l'on dit.
Moi j'ai un diesel actuellement mais je vais changer bientot pour une essence car je ne fais que de la ville. Et en ville avec un plein de diesel on consomme 8l/100 et on ne fait que 350/400km. Avec une essence c'est environ 10l/100.
 
Le probleme avec le diesel c'est que pour les petits trajets le moteur n'a pas le temps de chauffer et le FAP (filtre à particule) n'a pas d'effet alors que l'essence est chaud en moins de 2 min donc en matiere de pollution c'est mieux.
 
Et puis le calme... voyons un moteur essence au feu rouge on croirait que le voiture n'est meme pas en route (exp de la vielle clio de 1995 essence de ma belle mere) alors qu'avec mon diesel de 2000 je claque comme pas possible alors que le moteur est neuf...
 
Il faut réfléchir à tout ça

Voici ma future nouvelle voiture
GTC COSMO 1.8 140
OPTIONS pack assistance - pack dyn 1 (jte cosmo, chassis sport, clim auto) - MP3 7ème hp - sièges RECARO - rouge magma ou piment (ça change tout le temps).
20000€ neuf sur auto planet livraison comprise et mise à disposition.
 
Petite remaque   lorsque l'on prend les jtes 17" (de série 16" ) on passe de 8CV à 9CV fiscaux, c'est ridicule mais ne l'oubliez pas pour vous faire faire un devis d'assurance avant de l'acheter.
L'assureur ne devrait pas trouver ce model en 9 CV donc il faut pour cela vous faire un devis sur la 8CV avec une "assimilation" 9CV, pour bien être couvert en cas d'accident.
 
J'ai trouvé une photo du meme model en occasion sur le net mais ce serait celle-là que je vais prendre d'ici l'automne.

 
En attendant que fait clac clac clac clac clac avec mon diésel astra 1.7 DTI edition 2000 de 125.000KM en break.
 

Merci pour ton intervention chpichupi!
N'oublies surtout pas de me donner un retour de  
tes impressions sur la voiture une fois que tu l'auras
reçu. J'en meure d'impatience.
 
Très joli la couleur rouge magma.
C'est chiant de passer à 9cv fiscaux avec des 17".
Je me demande pourkoi d'ailleur!
Assurance plus chere, fait chier, mais de combien?
 
Sinon il faut prendre les 16" d'origine et puis changer
par la suite.
 
a+

Pour être bien couvert par l'assurance il faut vraiment déclarer les 9CV fiscaux pour ne pas avoir de problème. C'est vrai que quand on achete le model 16" la carte grise délivrée par le concessionnaire est de 8CV mais si l'on met les 17" après il faut vraiment declarer le cheval suppl.
 
J'ai fait faire un devis alors c'est assez étonnant mais c'est à confirmer quand je l'aurait acheté mais en 9CV ça coûte 1€ de moins par mois qu'avec la 8CV... à voir.
 
Enfin c'est toujours mois chèr à assurer que le 1.9 CDTI 120 COSMO de -4€/mois : à cause du TURBO du diesel qu'il n'y a pas dans le 1.8 essence.

Ce serait vraiment bien qu'un possesseur de ce model 1.8 140 COSMO nous présente ses impressions !!!

Eh! CABIDE67 tu voudrais quoi comme model toi ? Tu roules en quoi en ce moment ?
 
Moi si je change je l'aurais pas avant NOV/DEC 2007 ou janvier 2008 au plus tard. Je ne suis même pas impatient car je n'ai même pas encore franchi le pas de la commande... J'ai d'autres choses à régler durant cette année c'est pour çà.
 
J'ai crée un nouveau post sur les sièges RECARO et la couleur rouge...
n'hésitez pas à jeter un oeil.

Moi j'aurai bien aimé la GTC sport(si possible à l'avenir) ou cosmo je ne sais pas encore, apparement sur la cosmo il y a pas mal de changements niveau design prévus cette année, donc j'attend de voir.
 
Actuellement je roule en astra G sport 3P noire 1.6 16v 100cv.
Moi pareil, si je change, c'est pas avant fin de l'année, ou en 2008.
 
Ok je jette un coup d'oeil.
a+

Sympa le petit fight ici ^^ Essence powaa
 
Pour revenir au sujet, je dis juste que l'évolution du 1.8 a donné un moteur très réussi d'après les essais

Merci pour vos retours d'expérirences,  
ca donne des infos utiles aux intéressés du moteur
1.8l 16v 140cv.

ET sinon y aurait pas qq'un qui en a une pour nous dire ???

...Et qui pourrait nous la comparer avec un 2.0l 16v 136cv.
Pour le 1.8l 140cv, on a :
- 103kW
- 175Nm
- Couple max à 3800tr/min
- Vitesse max : 210km/h
- 0 à 100 : 10.1s
 
Quelqu'un a-t-il les chiffres de la motorisation 2.0l 16v de l'astra G?

moi pas y en avoir plus d'infos, désolé

J'ai eu mon concessionnaire aujourd'hui au TEL pour un essai d'astra en attendant de l'acheter d'ici la fin de l'année (je m'y prends à l'avance   mais il ne le sait pas je le fais tourner en bourrique   ).
 
Celui-ci m'a fait le comparaison entre la 120CDTI cosmo et le 1.8l 140 cosmo et il me dit que c'est à peu près pareil au niveau de la puissance :
- Le CDTI a plus de couple donc plus puissant en bas régime agrémenté du TURBO
- Le 1800 à moins de puissance mais compensé par les 20 CH de + puisqu'il n'y a pas de TURBO
 
En terme de confort et de sensations de conduite il m'a dit que les diesel était très silencieux à la base mais que l'essence l'était encore plus :  
- La 6ème vitesse sur le CDTI (à 130kmh) est un avantage mais dans l'habitacle le diesel se fait tout de meme entendre
- à 130kmh en 5ème le bruit habitacle est quand meme plus faible que le diesel malgré que le conteur soit plus haut dans les tours.
 
Il m'a par contre affirmé que pour 10.000km par an et dans le projet de la revendre (ou pas) dans les 8, 10 ans on ne perd plus autant avec un essence qu'un diesel.
- Si on veut revendre dans les 3 ans l'argent à l'achat en plus de diesel se récupère sur la vente
- Au delà de 5 ans, il n'y a plus vraiment de grosse différence de revente car les véhicules ne cotent plus autant.
 
Cela me conforte donc dans mon voeux de l'achat essence plutot que diesel.
 
 
Qu'en pensez vous ?
 
Sachant qu'un concessionnaire peut dire ce qu'il veut (mais là je crois qu'il parlais avec sincérité).
 
Finalement je ne sais pas encore quand je vais essayer ce bijoux puisque je travaille et qu'il faut que je prenne le temps pour l'essayer un de ces jours.
C'est dommage car à la concession ils n'ont pas de 1.8l à l'essai mais seulement le 120CDTI (je vais l'essayer ça me donnera une idée puis qu'il c'est à peu près équivalent)
Il se propose de me faire essayer également le 1.6 115CH twinport (pour entendre juste le ronronnement de l'essence et un apperçu du silence : cool cool zen zen  

Je pense également qu'il t'as conseillé avec sincérité, car en général
ils n'en ont que pour les diesels lorsqu'ils parlent aux clients (c'est leur plus gros chiffre de vente).
 
Il est vrai, et c'est dommage, qu'en concession ils n'ont presque jamais cette motorisation donc difficile de l'essayer avant de se décider à l'acheter.
 
Mais essayer le 1.6 115cv doit donner un avant-goût je pense, il se rapproche pas mal du 1.8.
Le 1.6 sera plus représentatif qu'une CDTI 120cv.
C'est très différent, je l'ai essayé la 120, je peux te décrire les sensations et les performances.

Si tu veux bien me donner tes impressions ?
 
As-tu déjà testé un model ASTRA GTC essence toi-même ?

Salut !
 
Tu peux allé jetter un oeil sur ce site http://www.astraforum.fr/index.php/board,17.0.html
 
J'ai moi meme le 1.8l 140cv j'en suis trés content   j'ai les jantes 16''
 
Je parle de ma titine ici :
http://forum.automobile-sportive.c [...] php?t=6089