bonjour je suis pas du tt spécialiste mais je voudrais une explication, sur l'autoroute à 130km/h on a voulu rétrograder, on est passé de la 5° à la troisième, aïe quels dégats les mauvaises manips ! le moteur a coupé net on est arrivé en roue libre sur l'aire d'arrêt, depuis elle ne démarre plus, avez-vous une explication à nous donner? d'avance merci

excusez moi j'ai oublié de préciser c'est une opel zafira 2l dti...

personne ne peut m'aider déjà que je suis pas pro et une nana en plus...

Eh les gars ! une damoiselle en détresse au bord de la route ! Z'allez pas la laisser comme ça !    
 
Je ne suis pas mécano donc je ne peux pas t'aider mais tant que j'y suis : tu devrais préciser si tu as des voyants qui s'allument au tableau de bord quand tu essayes de démarrer ? est-ce que ça a fait un "bruit particulier" quand ça a calé ? quand tu essayes de démarrer, qu'est-ce qui se passe ? (rien, "gnougnougnou" genre ça essaye de démarrer mais ça démarre pas, autre)
 
Enfin tout ça quoi.    
 
Et pis tu sais pour un pb de ce genre faut patienter un peu pour avoir une réponse : c'est pas courant-courant sur le forum.  

de tres fortes chances malheureusement que la distrib est cassée, et le moteur avec..... car passer de 5eme en 3eme sur un diesel !!!!! aie aie aie, c'est pas bon.... c'est pas fait pour monter à 5000trm/mn un moteur diesel.
De toute maniere, direction le garage.

Mouhai ça sent pas très bon tout ça et je suis malheureusement de l'avis de alfisti19...
Le plus probable c'est que la courroie (si ça en est une) de distribution à rendu l'âme et souvent surtout quand le moteur tournait vite ça fais de la salade de soupapes donc gros soucis en persperctive!
 
Mais bon on peu se tromper, faut garder espoir tan que la sanction n'est pas tombée.
 
Bon courage quand même!

 
C'est pas des chaines sur les 2DTI??????
 
Quelle est l'année et le kilométrage de ton véhicule ?

En premier lieu il faut prendre les compressions des cylindres et apres verrifier la distrib et le ou les arbres à cames.

Salut  
 
Sur les 2.2 L DTI 16s , oui ce sont des chaines, sur les 2L  , je ne pense pas.
Les soupapes n'ont peut etre rien, maintenant les pistons ont leur tete creusés pour permettre une meilleur compression et c'est rare les fois ou lasoupape vient taper le piston mais bon !!  Et c'est vraisemblablement ta courroie de distrib qui a lachée.  
Ta voiture a t-elle redemarrée ? Est ce que ca a fumé blanc derrierre ? Le niveau de liquide de refroidissement est t-il en dessous du mini, le niveau d'huile est t-il en dessous du mini ? Y at-il du courant au tableau de bord ; les phares fonctionnent t-ils?  
La dureté de la pedale d'accelerateur a t-elle changée ?  
En ayant repondu a ces quelques questions je pourrai t'orienter.

A partir du moment ou tu as un une culasse multisoupapes, les soupapes touchent obligatoirement les pistons. En temps normal les soupapes sont jamais à leur levée maxi quand le piston est au PMH mais si les soupapes ne sont pas remontées comme il faut çà touche invariablement.  
 
Quand on creuse les pistons on diminue la compression, si les tete de pistons de diesel sont travaillés avec une forme complexe c'est pour améliorer la combustion avec une meilleur diffusion du gasoil dans la chambre de combustion.
 
Maintenant un surrégime suffit pour mettre les soupapes en vrac sans que la distrib soit abimée, c'est pour çà qu'il faut prendre les compressions des cylindre avant de faire quoi que ce soit d'autre.

merci pour ttes ces explications et pour répondre à tous voici qques infos:
- pour daxl ma voiture fait gnougnougnou, qd je passe la première elle avance mais il manque le "vroum" de déclanchement!!!!
- pour tnaille je pense que c'est une chaîne en effet, ma voiture est de 2003 avec 160 000 km au compteur
- enfin pour fred 80 tt s'allume ordi de bord, phares, il ne me semble pas avoir vu de fumée blanche, niveau de refroidissement: je ne suis pas allée vérifier (mais j'y vais de ce pas!!!), par contre l'huile est au dessous du niveau mini (j'ai regardé cela après la panne...à froid) mais chose étrange, l'ordi de bord ne m'avait pas avertie or il le fait habituellement...c'est possible que tt ai été consommé pd la mauvaise manip (bon c'est une question de nana mais j'y connaîs rien et je voudrais me donner bonne conscience en disant que j'avais pas oublié de rajouter de l'huile, et que c'est pas à cause de celà que la voiture est cassée... vous voyez où je veux en venir ....)  bref... pour poursuivre...la  dureté de la pédale d'accélérateur n'est pas modifiée
- isma c'est du "presque" chinois tt ce que tu m'expliques mais c'est très gentil je vais aller lire mon livre du zafira que je viens d'acheter et voir tt ce que tu me dis,  j'ai pas les outils pour aller voir les compresseurs, je vais lever la voiture et jeter un oeil...je vous tiens au courant  
merci encore, à très bientôt

En meme temp passer de la 5eme a la troisieme j'ai déja pratiquer avec ma vieille ax mazout , faut y faire expres quand meme      

Essaye de te faire preter un compréssiomètre.
 
Dans tout les cas tu peux au moins déposer le couvre culasse pour verrifier que les AAC tournent et qu'ils ne sont pas cassés.

Le moteur demare ? la voiture roule ? quant le moteur c'est couper il y a eu un bruit ?

si tu avais lu depuis le debut tu as les reponses

quelques nouvelles, le liquide de refroidissement est ok, et pour camal 56 aucun bruit entendu (enfin si celui d'un gros "vroum" qd j'ai rétrogradé mais pas de bruit de casse ou autre, le moteur a coupé net  
Bon tnaille ne te moquerais-tu pas  ... tu veux la vérité...la voilà...je doublais à 130 et un mr me collait au train  tu sais les aigles de la route qui respectent ni vitesse ni distance de sécurité !!!qd je me suis rabattue, celui ci à essayé de me pousser vers la bande d'arrêt d'urgence qd il était à mon niveau (ds le fossé en gros!), (on était sur l'autoroute), un malade quoi! la moutarde m'est montée au nez car mes enfants étaient aussi ds la voiture j'ai voulu faire pareil...mais ...mauvaise manip... fin des hostilités pour moi... ça me coûte cher et lui s'en va sans rien, je rage!!!!  
franchement je roulais pénard, je n'ai fait aucune infraction ..un dingue!

on a levé la voiture, l'arbre à came ne tourne pas, par contre au pt mort qd on fait tourner une roue, une seule tourne mais qd on met une vitesse les deux tournent mais en sens opposé   c'est normal ça????

oui c'est normal
pour l'aac il faut faire tourne le moteur a la main mais avec une vitesse et une seule roue levee

non l'aac ne tourne pas on vient de vérifier....vous avez une suite des orérations diagnostiques?

je comprend mieux

ta disti a cassee  
ou un pignon a tourne

+1 dans tout les cas faut déculasser pour connaitre l'étendu des dégats.

il doity avoir un carter en plastique de protection sur la distrib non? je suis pas un grand specialiste de cette auto mais il y en a un en general quand c'est une courroie de distrib , c'est un carter alu quand c'est une chaine de distrib.
Donc il est peut etre facile de defaire ce carter en plastique et de voir si la courroie de distrib est cassée avant de demonter la culasse?  ca semble plsu facile et on voit vite si c'est cassé ou pas, ou si elle est décallée pa rrapport aux reperes des poulies.

camel 56 j'ai lu depuis le debut !  
mais

 
pour moi c'etait pas tres clair donc je demander precision

c'est une chaine sur cette voiture