Salut
 
Je voudrais essayer mon régulateur de vitesse mais avant me renseigner un peu.
 
Je me suis renseignée auprès d'une amie (207) qui m'a dis que son régulateur se "bloque" à la vitesse qu'elle paramètre.
 
Tandis qu'après avoir lu le bouquin de la corsa comme quoi la vitesse se maintient , même lorsque le conducteur lache la pédale d'accélérateur.
 
Qu'en est t'il vraiment de cette fonction ? Est t'elle dangereuse pour le conducteur ? Le régulateur fait t'il moins consommer ?  
 
 
PS : Concernant le mode d'emploie ->
Tout d'abord en roulant on mémorises la vitesse souhaitée et quand on le signal clignote sur le tableau de bord on l'active en appuyant le frein , c'est ça ?
 
Merci pour vos éclairements

Bonjour,
 
Le régulateur Opel est très facile à utiliser. Il n'y a rien à paramétrer. Pendant que tu roules, c'est avec le commodo de gauche que tu bloques le régulateur à la vitesse désirée. Tu le débloques soit avec le bouton qui se trouve à l'extrémité du commodo ou en appuyant sur la pédale d'embrayage. Toujours en roulant, tu peux aussi également augmenter ou diminuer la vitesse régulée en tournant le bouton-vis qui se trouve à l'extrémité du commodo.  
Tu ne dois plus reposer le pied sur l'accélérateur une fois le régulateur activé.
Le régulateur ne fonctionne pas tant que tu n'as pas appuyer au moins une fois sur la pédale de frein.
Pas évident à expliquer tout ça... mais le régulateur est une option de confort que je regrette pas d'avoir prise. Cela fonctionne très bien et j'en ai beaucoup d'agréments.    
 
 
 
 

Salut,
Tu es sur qu'elle parle pas de limiteur où tu ne peux pas dépasser la vitesse choisie ?
Sur la corsa tu te positionnes à la vitesse choisie tu enclenches le régulateur et tu peux lâcher l'accélérateur, ça avance tout seul

Dangereux ? il faut éviter de le mettre quand la circulation est dense et pas trop se relâcher quand on roule avec.
Moins consommer, la réponse est oui    

C'est pas tout a fait ça, tu te positionne à la vitesse, tu tournes le bout du comodo gauche vers l'avant, c'est tout, pour le désactiver, frein, frein à main (chaud en roulant à 130 ), embrayage ou appui sue le bout du comodo. Si le voyant clignote c'est que tu n'as pas appuyé sur le frein entre le moment où tu as démarré et le moment ou tu l'actives, classique sur aire d'autoroute.
Pour rappeler la dernier réglage tu tournes le comodo vers le bas.
 
Voilà c'est tout !
 
Edit : merde j'ai été pris de vitesse

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Corsa-92, c'est pas du bluff !

Bigre Corsa-92, tu ne travaillerais pas chez Opel par hasard ou alors tu connais le manuel de la corsa par coeur, bravo !

Non c'est l'expérience tout simplement
 
Mais pour une éventuelle reconversion j'y penserai

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Corsa-92, c'est pas du bluff !

OK merci bien
 
C'est bien ce que j'avais compris alors.
 
C'est juste que j'ai eu droit à des moqueries quand j'ai dis qu'on pouvait lacher l'accélérateur ^^ , c'est plutot ce qui m'a fait douter surtout qu'en 308(erreur de ma part) , il faut bien garder le pied sr l'accélérateur , c'est juste qu'on pourra pas dépasser la vitesse fixée (toujours d'après les dires de quelqu'un) et sinon il s'agit bien d'un régulateur.
 

Ca a l'air bien pratique ça, tu rattrape une voiture, tu es obligé de désactiver le régulateur si tu veux accélérer pour la doubler et le remettre après ! super pigeot
Déjà que la 308 à un cul trop moche si en plus faut s'emmerder pour la cuire c'est pas gagné

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Corsa-92, c'est pas du bluff !

Il faudra que j'essaie le fonctionnenement du limiteur sur ma Lag pour vous dire comment ça marche - je ne l'ai jamais utilisé contrairement au régulateur :-)

Bonsoir,  
juste pour éclaircir quelques propos:
il ne faut pas confondre  
     -limiteur de vitesse (on l'active a une certaine vitesse et on ne peut plus dépasser cette vitesse, sauf en écrasant la pédale d'accélérateur a fond! Mais c'est le conducteur qui choisit entierement son allure avec l'accélérateur --> on est dans cette configuration en mode "bridage en vitesse" c'est tout!
     - Régulateur de vitesse qui conserve une vitesse de consigne quelque soit le profil de la route (la voiture accélère dans les montée et ralentit seule dans les descentes)
 
Ce sont donc 2 options bien différentes mais a 99% des cas sont associées dans une même option (ou même pack) c'est pourquoi la 308 doit avoir les 2 options probablement!  
 
C'est d'ailleurs ce que j'avais sur ma clio 3 initiale, ou ont choisi limiteur ou régulateur a l'aide d'un simple bouton à bascule!  
 
Juste pour conclure en disant que le régulateur est vraiment parfait pour des trajets sur national/autoroute   et que pour ma part j'ai utilisé le limiteur de vitesse 1 fois en 1 an (intérêt trés limite pour moi.... )
 
Voila pour ces quelques précisions!
 
Bonne soirée!

j'ajoute une précision si tu roule à 110 que tu enclence le régulateur, si tu décide d'accelerer pour doubler, le régulateur reste actif à 110 donc à la fin du doublage, tu relache l'accelerateur, la voiture ralentira d'elle meme à 110.
C'est vraiment très très agréable à utilisé, ultra intuitif et sans risque pour peut que tu ne relache pas ton attention.
Egalement le régulateur ne peut fonctionner en dessous de 30kmh donc n'y pense pas pour les bouchon et de toute facon il est rare qu'on roule à allure régulière à 15km h
 
Sinon je trour le régulateur bien mieux que le limiteur car cela permet de reposer la jambe droite et c'est bien commode

la coco est également doté d'un avertisseur sonore de dépassement de vitesse, par exemple si tu veux etre sur de ne jamais dépasser les 120, tu regle l'avertisseur à 120 et si par mégarde tu appuis trop sur le champignon, tu aura une petite sonnerie bien présente mais pas trop stressante qui te rapellera à l'ordre.

Oui mais tu peux le régler que à l'arrêt et moteur coupé il me semble bien !

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Corsa-92, c'est pas du bluff !

en effet donc pour les vacances je vais le fixer à 140

Ben si tu mets le régulateur, pas besoin
Et si tu passes en Allemagne, tu vas devenir dingue avec ce bruit

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Corsa-92, c'est pas du bluff !

 
Là je ne suis pas d'accord, fais le test en descente :  
sans le régulateur et à vitesse constante tu peux arriver à ne rien consommer du tout
alors qu'avec le régulateur tu consommeras toujours quelque chose, le régulateur ne coupe pas l'injection
de plus, quand tu as des successions de montées et descente, sans régulateur tu est capable d'anticiper la montée et donc d'appuyer un peu plus juste avant pour éviter de perdre de la vitesse
alors que le régulateur n'anticipe pas et "appuie" donc beaucoup plus dans la montée quand il se rend compte que la vitesse décroit...
 
La différence de consommation n'est pas énorme mais c'est suffisamment visible !

Ok.
 
Déja Corsa 92 , comment on fait pour fixer la vitese ? à l'arrèt il faut faire descendre les 2 leviers près du volant en meme temps , c'est ça ?

Oui c'est sur qu'en descente il en faut une bonne pour passer à 0 (mais c'est possible), sur un parcours bosselé je sais pas si la différence est flagrante, de plus tu es censé ralentir en haut d'une côte
Mais sur du plat c'est clair que tu consommera rien.
Je sais pas sur les "petits" modèles, mais en tout cas, avec la mienne la vitesse de consigne a toujours été respectée, même a grande vitesse dans les bonnes montées.

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Corsa-92, c'est pas du bluff !

 
Oui, tu es a l'arrêt, tu mets la clé dans le contact et tu tires les 2 comodos à toi et tu navigues dans les menus.  

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Corsa-92, c'est pas du bluff !

C'est vrai qu'un parcours valloné sur autoroute est plutôt négatif du côté régulateur si on veut consommer le moins possible.
Je remarque ça sur l'autoroute A4 de Strasbourg vers Paris - là je ne me le régulateur que sur les portions plates ou presque

Ta vraiment une laguna 2 avec 200 000km ?
Tu es quelle page du livre des records

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Corsa-92, c'est pas du bluff !

Fiston du vis dangereusement :-))))
Oui je suis l'HEUREUX proprio d'une telle voiture, achetée neuve et n'ayant eu aucun problème mis à part l'entretien courant .... elle tourne nickel et je compte encore la garder pendant 2 ans - soit 250.000km au total ...
 
http://www.forum-auto.com/marques/ [...] 1-1015.htm

Coup de chance
Mon beau père en à une, changement du turbo à 90 000km (5 ans) hors garantie, prise en charge totale de renault, vu les témoignages sur les différents forums on était pas loin du moteur HS si il y avait eu un soucis avec le turbo.
 
Bon bref fin du HS, mais pour moi c'est pas des voiture à vivre

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Corsa-92, c'est pas du bluff !

Oui je sais je suis aussi très actif dans la section Laguna et je lis beaucoup de choses .... d'un autre côté il ne faut pas oublier que 90% des personnes qui écrivent dans FA sont celles qui ont (eues) souvent des problèmes avec leur voiture - toute marque confondue ...
Mais quel pourcentage représentent-elles par rapport à la totalité ? difficile à dire ...
Je suis peut-être/surement chanceux mais j'adore ma voiture et elle me le rend bien .... on verra si la Coco de ma femme va être aussi "gentille" au fil des ans ... normalement on devrait la garder une bonne dizaine d'années, comme précédemment la 106 :-)
Fin du HS