Bonjour,
 
J'ai acheté une Meriva d'occasion (98 000km) il y a un an environ (modèle de 1994, dec 1993 pour être précis). J'ai eu au bout d'un mois des problèmes : le moteur calait en roulant (plutôt en relachant l'accélérateur). Ca me la fait une bonne quinzaine de fois en 1 mois. La voiture est resté plusieurs jours en test chez opel mais ils n'ont pas réussi à reproduire les problèmes pendant leurs tests. Du coup, ils me l'ont rendu en me disant de revenir dans les 24 h après un problème. Et là, surprise, plus de problème pendant 9 mois. Hypothèse : en faisant les tests (notamment test des injecteurs), ils ont "touché" à quelques choses (cable, poussière quelque part dans les injecteurs, ?).
 
Bref, tout allait bien jusqu’à il y a 15 jours… Et là, même problème, le moteur cale en roulant. Ce matin, c’est même arrivé sur l’autoroute et j’étais sur la voie de gauche. Bon flip, et du coup je suis repassé à opel pour avoir leur avis. Un gars qui semblait bien compétant à regarder la trace électronique avec l’ordinateur et  il y avait marqué quelque chose du style : « problème rampe / faible pression ». Pour lui, ça vient de la rampe d’injection. Coût total pour changer la rampe : 1000€ environ (avec main d’oeuvre). Franchement, je ne suis pas persuadé que ce soit ça.
 
En regardant les forums, j’ai vu des cas ou le moteur calait (mais plutôt à froid) et c’était le régulateur de la pompe haute pression (c’est le doseur de carburant si j’ai bien compris). Ca semble moins cher (environ 300€). Pensez-vous que ça puisse venir de là ?
 
Merci d’avance si certains peuvent m’aider !
 
Magic

il y a une note interne qui parle de faisceau electrique et je pense que tu en fait partie

Merci pour cette réponse. J'avais effectivement lu sur des forums que ça pouvait venir du faisceau electrique. Quelqu'un a même résolu un problème un peu similaire en nettoyant les 2 fiches qui sont branchées sur le calculateur (je ne sais pas comment ça s'appelle exactement). D'ailleurs, quelques fois ma meriva ne démarre pas et en touchant ces fiches ça démarre du premier coup après... Ca se trouve tout est lié ? Question : puis-je débrancher ces fiches, les nettoyer un peu et les remettre sans risque ?
 
Encore merci pour vos avis
 
Magic

Camel 56, as-tu des précisions sur cette note interne ? Quelle est le problème décrit précisément ?
 
Encore merci pour votre aide

oui je connais et cela est pris sous garantie =faisceau a change

99 fois sur 100 c'est le doseur qui est en cause...  Il coute +/- 185 euros HTVA.  Cela vaut certainement le cout d'essayer.
Les problèmes de rampes d'injection sont excessivement rare sur ce moteur.

relis les notes de services sur son modele d'annee il est dans le cas ou le faisceau a un blem  
mais bien sur je me plante peut etre ??????????????????????

C'est possible pour le cablage.  Dans la pratique, je constate que c'est beaucoup plus souvent le doseur que le cablage, c'est tout.  Le doseur concerne les modèles 2004 comme le cablage.

Bonjour,
 
Merci pour les informations données. Ca me fait 2 pistes à creuser.
 
Camel56, quand tu dis que le faisceau est pris par la garantie, quelles sont les conditions ? J'ai acheté la voiture d'occasion il y a un an et je pense qu'elle n'est plus sous garantie (elle est de décembre 2003). Où alors c'est garantie car c'est un défaut de ce modèle ?
 
Savati, est-ce que le doseur est difficile à changer ? Puis-je le faire moi même ou avec un copain qui bricole bien ?
 
Pour info, j'ai enlever les 2 prises qui sont branchées sur le calculateur, je les ai nettoyées et remises. Et depuis plus d'une semaine, aucun problème... Pourvu que ça dure !
 
Merci d'avance si vous avez des précisions.

c'est bien la que le blem a lieu c'est un probleme de connection

Ok, donc ça confirme que c'est un problème de faisceau et de connexion plus précisément. Et pour la garantie ? Est-ce pris en charge par opel car c'est un problème d'origine ? Merci d'avance si vous avez des informations sur la garantie.