bonjour
 
j'ai acheté un zafira 2 cdti 150 chevaux noire finition opc en septembre 2007, jante 18 pneus 225/40/r18 chez mon garagiste opel habituel
 
et j'ai quelques questions
 
 
le moteur 150 chevaux fiat/alfa romeo est bridé, et devrait normalement développer 190/200 chevaux pour 400 nm de couple
j'ai rendez vous chez digiservices dans le 77 pour faire remettre tout celà en full
 
ce débridage change t'il également le nombre de chevaux fiscaux?
puis je déclarer cette nouvelle puissance à mon assurance et à la préfecture? et comment? avec quels documents?
 
 
j'ai des problèmes récurrents avec mon fap et ma vanne EGR: perte de puissance et voyants lumineux sur mon tableau de bord
à chaque fois je dois retourner chez opel pour un décrassage de la vanne; que puis je faire, c'est la quatrième fois depuis septembre
on doit monter dans les tours pour bruler la "merde"; c'est bien joli tout celà mais une voiture à 32000 euro, je suis désolé mr opel; mais çà doit fonctionner!!!
j'ai entendu parler d'une nouvelle vanne pour le zafira qui arriverait en juillet/août sur les modèles actuels; mais aucun rappel pour les modèles avant cette date
peut on faire jouer la garantie opel? j'ai une garantie de 5 ans
 
merci de vos réponses par avance

Déjà un moteur n'est pas bridé loin de là ... Le constructeur privilégie la fiabilité, les emissions de polluant, la consommation et l'agrément. Un préparateur lui s'en bas un peu les c*** de tout ça, le principal c'est que la voiture ai de la puissance et sois agréable, le reste il s'en fous...
 
Déclarer a la pref ? Bonne chance dans ce cas là il faut repasser a la DRIRE et là je peux l'affirmer d'avance la voiture n'est pas prête de rerouler légalement ... Quand a l'assurance si ils le savent ca leur donnera une bonne raison de se défausser en cas d'accident Une reprogrammation visant a donner plus de puissance est autorisée, mais pas son usage sur route ouverte ...
 
Ensuite pour la vanne egr, vous faites quoi comme trajets ? Parce que perso j'en ai nettoyé au taf et les clients sont jamais revenus et pourtant beaucoup font des petits trajets idéals pour encrasser un moteur ...

 
j'ai toujours été favorable à l'essence, j'étais parti pour acheter le nouvel opc mais les délais étant trop longs, ma femme voulant un diesel j'ai opté pour ce modèle qui était dispo immédiatement
depuis que des merdes de perte de puissance
je ne roule pas beaucoup, depuis septembre, seulement 10000 kms, que de la ville
je ne voulais pas de diesel, j'ai cédé à madame et voilà le résultat
heureusement j'ai pris la garantie 5 ans, car madame n'en voulait pas  

Que de la ville voilà le soucis...
 
Le problème est bien le type de trajets que VOUS faites d'autant plus qu'a mon avis vous roulez le plus bas possible dans les tours. Bref le problème c'est votre conduite et non la voiture...
 

par contre, je précise que pour le bridage moteur, c'est tout de même le chef d'atelier d'opel nevers et le chef des ventes opel argenteuil qui m'ont dit que les moteurs cdti 150 chevaux opel étaient des fiat/alfa romeo de 190/200 chevaux bridés sur la demande express de fiat/alfa pour ne pas les concurrencer sur le créneau puissance, en échange de quoi ils ont accepté de fournir ces moteurs, après!! ou est la vérité, je ne sais pas; ils ont d'ailleurs ajouté tous les deux qu'ils n'auraient pas du m'en parler; le chef d'atelier allant même me dire qu'un ami à lui avait fait passer un cdti 120 en 150 par prise diagnostic, et que les cdti étaient bridés électroniquement. mais il semblerait que ce moteur en ai plus à nous offrir, notamment en couple ou je le trouve un peu mou sous les 2000 tours

Alors pourquoi le groupe GM (opel appartient a GM) sors ce même moteur a 180 chevaux dans une de leur marque ? Pour moi c'est du pipeau pure et simple

il semblerait qu'il y avait un temps d'utilisation prioritaire aux fiat/alfa; comme une exclusivité en fait

en tout cas je vais essayer la reprogrammation via prise diagnostic; si celà ne va pas, je reviendrai en mode initial; mais apparemment le moteur est prévu pour 190/200 chevaux et 400 nm de couple; comme certaines fiat et alfa; c'est tout de même étonnant et mène à se poser des questions; ne trouves tu pas?

Mouais, our moi c'est totalement du pipeau mais bon ...

Oui le moteur pourras supporter la puissance là n'est pas le soucis. Seulement si opel ne le fait pas c'est qu'il n'y a pas la demande tout simplement . Le plus gros des moteurs qui se vendent sont des 120, alors pourquoi "developper" un 180 chvx pour que celuis ci représente 1% des ventes ? D'autant plus que certaines pièces devront etre surdimenssionée donc ca ne vaut pas le coup ...

Le plus gros des moteurs qui se vendent sont des 120, alors pourquoi "developper" un 180 chvx pour que celuis ci représente 1% des ventes ? D'autant plus que certaines pièces devront etre surdimenssionée donc ca ne vaut pas le coup ...[/quotemsg]
 
 
je suis entièrement d'accord avec toi la dessus; mais c'est la même problématique avec l'opc, et des papas pressés il y en a encore; calme en conduite avec la famille à bord et un peu plus sportif quand ils sont seuls; je reviens de nevers aujourd'hui même ( d'ailleurs mon dernier problème de vanne egr correspond au trajet aller ) et mon petit 180 de temps en temps sur la a6 ne m'a pas déplu et à la voiture également, titinne était contente, la pauvre elle ne fait que 20 kms en ville par jour en semaine

une question peut être bêbète:
 
mais le changement de puissance via reprogrammation prise diagnostic, augmente les chevaux din, le couple mais augmente t'il la puissance fiscale?

j'ai ma réponse, apparemment, çà ne change pas les chevaux fiscaux

 
 
Le 200 bourins c'est le 2.4L 5 cylindre de chez fiat/alfa il me semble    

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benedicte addict......... mort aux cons

tu as raison ( 3 motorisations il me semble, 180, 190 et 210 chevaux ); je me suis renseigné un peu mieux, le cdti 150 débridé passerait à 192 chevaux pour 400 nm, un opc zaf b en somme avec plus de couple, sympa?

 
mais il est pas bridé a 150 ce moteur!!!c'est la puissance max admise sur route ouverte c'est tout!!
ce que tu veux faire c'est le gonfler ce qui n'est pas pareil.
avec le genre de conduite que tu fais c'est le meilleur moyen de le detruire.un moteur poussé qui ne roule pas   ...
ensuite dire qu'une voiture a 32000 euros,diesel,avec un FAP qui fait 20 kilometres de villes par semaine ça doit fonctionner!ben non c'est pas prévu pour ça.mr OPEL a bien fabriqué son zafira.c'est juste toi qui sais pas t'en servir .
 

 
c'est mon premier diesel et le dernier; le vendeur aurait pu tout de même essayé de raisonner ma femme sur le diesel ( il ne m'a pas aidé pour argumenter auprès de ma femme l'achat de l'opc ), surtout que j'avais bien précisé que nous faisions seulement 15000 kms par an; et pour ce qui est du bridage, ce sont les gars d'opel qui m'ont dit celà, voir plus haut

4 retours au garage pour les mêmes raisons en 9 mois c'est beaucoup

surtout que le dernier en date c'était jeudi matin; autoroute a6 à 150 kms/h sur 110 kms; puis plus rien, plus de jus au niveau du péage d'ury; je suis désolé mais je ne trouve pas celà normal

Ca ne change en rien que le problème de base c'est bien l'utilisation de la voiture ...
 

On est déjà 2 mécanos opel a dire le contraire hein
 
Et a mon avis le commercial a préférer vendre une caisse que de risquer de perdre des clients y a qu'a voir le nombre de clients qui vont a la concurence parce qu'on leur propose un essence pour faire 10 000 kms par an ... Quand y a pas l'eau a tous les étages ont peut rien faire

 
Et a mon avis le commercial a préférer vendre une caisse que de risquer de perdre des clients y a qu'a voir le nombre de clients qui vont a la concurence parce qu'on leur propose un essence pour faire 10 000 kms par an ... Quand y a pas l'eau a tous les étages ont peut rien faire [/quotemsg]
 
 
désolé mais j'ai toujours été client opel avec des voitures essence; et le vendeur le savait car j'achète toujours mes voitures au même garage; je change tous les 3 ans chez eux
i

 
+1 ça fait 3 mécanos.

Salut,

Pour l'augmentation de la puissance du véhicule, tu peux effectivement monter sans problèmes à 190cv avec le 150cv d'origine. Par contre, il faut que ce soit fait par programmation chez un professionnel (pas de boîtier additionnel foireux à bas prix).
Concernant la déclaration de l'augmentation de puissance, c'est beaucoup de tracas administratifs pour quelque chose qui ne se voit pas du tout. Je l'ai fait sur un de mes précédents véhicules (Seat Leon TDi90 > TDi120) sans jamais le signaler et il n'y a pas de soucis. Il faudrait vraiment qu'ils mettent ton véhicule sur un banc d'essais pour constater les 190cv, mais je ne vois pas trop dans quel cas ça pourrait arriver (je ne parle pas des garages, car ils s'en foutent, mais plutôt d'une autorité judiciaire en cas d'accident grave peut-être, ...)
Ca serait peut-être vraiment dans le cas où tu te ferais flasher à une vitesse supérieure à celle que peut atteindre une 150cv, mais c'est quand même difficilement envisageable.

 
 
merci de ta réponse; j'ai rendez vous chez digiservices mercredi pour une reprogrammation par prise diagnostic; prix: 690 euro

alors?....