Bonsoir,
 
J'aimerais avoir des retours d'expérience sur le problème que je rencontre : vanne EGR grippée, que le concessionnaire me propose de remplacer.
 
Avant de me décider, je voudrais voir si je peux obtenir une participation de la marque, sur mon véhicule qui a 4 ans et 134 000 kms, et est régulièrement entretenu par la marque.
 
Si vous avez eu ce même souci, pouvez-vous me communiquer le kilométrage, et si Opel a pris en charge tout ou partie de la réparation.
 
Je préfère savoir avant de "donner" 350 €    
 
Merci par avance
 
Cordialement
 
Lionel

tu lui dit qu'elle se degrippe tres bien apres depose et cela marche

et bien moi exactement le même problème... et seulement 105 000 km au compteur ! et 400 euros de réparation, argh ! moi j'ai déjà eu des soucis de turbo encrassé et tout, j'ai écris à Opel pour dire que j'attendais un effort de leur part, et ben rien !!! Bon courage ... !

et pour préciser, ma Corsa est de 2004, et je ne fais pas de ville avec !!! je fais 60km tout les jours, je trouve ça incroyable que ça s'encrasse comme ça ! j'ai plutôt tendance à la pousser en plus, c'est leur moteur qui ne vaut rien !

bonjour
la vanne egr sert a renvoyer vers l'admission les gaz échappement pour appauvrir le melange en oxygéne pour éviter la formation de (nox) tout est géré par le calculateur.si la vanne se bloque en position ouverte les gaz passent trop encrassement rapide du moteur et trés mauvaises
performances,si elle reste bloqué en position fermée vous pollué mais tout marche bien.une vanne egr peut se nettoyer il suffit de la démonter dite le a votre garagiste.
cordialement

ce n'est pas le cas de toute mais sur le 1.3 cdti cela marche a merveille

Par chance, la mienne est bloquée fermée : pas de pertes de performances, mais une légère surconsommation que j'estime en gros à 0,5 l / 100 km.
 
Apparemment c'est un défaut plutôt courant et qui ne touche pas que Opel. Avant c'étaient les sondes de masse d'air, maintenant ça. Tant que le calculateur tient le choc, ça va    
 
Pour les reste, je suis très satisfait de cette bagnole, achetée en concession à 1 an et 19800 kms, elle est quasi full options, manque que les antibrouillards, que j'ai renoncé à faire monter vu le prix demandé !

Pour Marie, tu as même plutot de la chance vu que sur la plupart elle s'encrasse bien avant les 105000km ! Tous les diesels on se probleme, ceux qui font de la route comme toi retarde son apparition mais c'est tout, ca ne vient pas d'opel ou de leur moteur de "merde" ( qui ne l'est pas du tout) mais de la conception même de cette EGR, reprise par tous les constructeurs de toute maniere.
Suffit de se renseigner un peu sur le mot "vanne EGR" et vousaurez toute son histoire et vous comprendrez mieux pourquoi nos autos ont ce soucis de nos jours.

Franchement je trouve ça se foutre de la g** du client, que de systématiquement proposer de remplacer la vanne EGR plutôt que de la démonter et la nettoyer !!!! On est vraiment des vaches à lait...
Il ne faut surtout jamais s'arrêter à un seul devis, et ne pas hésiter à aller voir plusieurs mécanos.
Le pire, c'est lorsqu'ils voient que c'est une fille, alors là ils hésitent pas à alourdir la note (situation vécue...).
Mais heureusement qu'il reste encore des professionnels honnêtes, parmi tous ces bandits  
Voilà, c'était mon coup de gueule de la journée  

Petre parce qu'on a pas envie de voir revenir le client 3 semaines après qui biensur beuglera comme pas possible parce que sa voiture marche toujours pas et que biensur il ne veut pas payer

---------------
Membre du team GSI
Membre de la B.A.T.

D'ailleurs, cette fameuse vanne EGR, est-ce que la panne est récurrente ? C'est-à-dire que si on la change a 50000km (je dis ça à titre d'exemple..), est-ce qu'on risque de retomber en panne à 100.000km, puis 150.000km ???
Ou une fois qu'elle a été changée, on en parle plus.. ?

cela marche tres bien il suffit de l'expliquer au client et ce n'est jamais la partie electrique mais la mecanique une nuit dans le gasoil et elle est neuve

On doit pas avoir les mêmes clients alors on a finit au tribunal plusieurs fois malgré des OT remplis correctement et tout.
 
Maintenant je ne dit pas que ca ne fonctionne pas, mais avec la clientèle actuelle mieux vaut faire gaffe

---------------
Membre du team GSI
Membre de la B.A.T.

OK mais cela fonctionne tres bien tu expliques 3h ou une valve neuve
a ce jour 10 au compteur la plus agee 53000 kms vu ce jour et RAS

Oui ca fonctionne, c'ets en gros le même principe que la méthode pilliative du 1.9   un nettoyage/dégripage pur et simple
 
Perso je mets une vanne je cherche plus, j'en ai marre que ca nous retombe dessus malgré des explications poussées. Si les clients étaient un peu moins cons on en serait pas là ...

---------------
Membre du team GSI
Membre de la B.A.T.

ENCORE 8 MOIS et bon courage car cela est devenu invivable  
je ne sais si tu te rapelle je t'avais poser une question sur un mauvais demarrage d'une 1.3 cdti bonjour la galere pour trouver  
pas de fuite mais une prise d'air sur le couvercle de filtre a gasoil  
donc maintenant graissage systematique des filets plastique ce qui ameliore le serrage

Si je me rapelle, après avoir changer la sonde de pression de rampe de mémoire
 
Ah oui pas con, j'y avais pas penser a ça comme quoi ...

---------------
Membre du team GSI
Membre de la B.A.T.

je ne peut le faire savoir sur le forum meca mais fait le pour tous ses montages meme pour autre marque car il y a de plus en plus de modele visser en plastoc et avec le temps il se degrade  
3 jours pour trouver la panne on ne l'oublie pas  

à mon avis le problème reviens quand meme, il est vrai que c' est pratique de la nettoyer de temps en temps; quelle tache, celui qui a inventé ça. ( la vanne egr )

Ah bah attends j'ai mieux, j'ai été obligé de tomber le vilebrequin d'un 1.7 isuzu parce que mon collègue a péter une dent de la courrone qui est face au capteur pmh en refaisant un pas de vis. Pas mal aussi l'opération
 
Mais bon, c'est un bon conseil, j'essaierais la prochaine fois que j'en fait un

---------------
Membre du team GSI
Membre de la B.A.T.

demonte en une et vois la conception quand tu as separer la partie electrique

il as fait fort  

La vanne EGR, même une fois remplacée, sera à rechanger plus tard ( TD100 spécialiste dira bien si je me tropme ), elle s'encrasse par la suie contenue dans les gazs d'echappement donc elle finira par se réencrasser forcement. Il n'y a pas de solution miracle à l'EGR, c'est une grosse bétise de conception et tout le monde y passe, vive le diesel moderne !!
Si on la nettoie, ca coute moins cher mais effectivement la plupart des clients n'y comprenant rien même quand on leur explique, ils reviendront mécontent lorsqu'il faudra à nouveau la nettoyer. Donc on en met une neuve pour leur faire plaisir , par contre, on leur dit quoi quand ils reviennet parceque la neuve est de nouveau encrassée, que c'est la faute du fournisseur de vanne ?

Il faudrait peut etre faire une espece d'affiche dans les garages en expliquant bien les + et les - des essences et des diesels pour mettre au courant les futurs acheteurs :
diesel : tres cher à l'achat, consomme moins, carburant un peu moins cher, sujet à pannes repetitives inévitables EGR, capteurs divers, turbos, FAP, injecteurs), cher à reparer et à entretenir ,fragile à l'usage ( attention à la qualité des carburants, eau dans le gasoil) assurance plus chere.
essence : moins cher à l'achat, consomme un peu plus, carburant plus cher (ecart qui se reduit enormement) , bien moins de pannes et moins cheres à reparer, ainsi qu'à assurer.

Nan en général on les revoit pas avant 2 ans donc la garantie de la pièce est terminée et là on leur dit que c'est leur faute
 
L'egr c'est bien, quand on utilise sa voiture correctement je connais bon nombre de mazouts ayant 200 000 et la vanne est d'origine, suffit juste de pas rouler en sous régime a longueur de temps, de pas acheter un mazout pour faire 2 kms par jours et j'en passe Ma propre voiture a 180 000 avait toujours son egr d'origine alors que c'ets bien connu que les egr de 2L dti tiennent pas le secret, une conduite energique

Au garage le commercial n'hesite pas a proposer de l'essence pour les faibles kilométrages, moralité il passe pour un con/escrot et les clients vont ailleurs mais si tu leur prouve par A+B=C

---------------
Membre du team GSI
Membre de la B.A.T.