Bonjour,
 
Je possède une Opel CORSA C d'octobre 2000, 1.4 16V Sport, qui a 123.000 km.
Ayant effectué une vidange+révision dans un centre auto local l'été dernier (à 108.000) j'ai effectué une révision ce matin puisque l'espace entre vidanges conseillé est de 15.000km sur ma Corsa.
 
J'ai donc pris un forfait 10W40 à 69 euros chez Feu Vert, et résultat des courses :
- Niveau d'huile très insuffisant (je devais donc rouler depuis un bon moment avec une pression insuffisante, j'avoue ne jamais controler ça... car je n'y connais rien !)
- Fuite d'huile détectée au niveau du carter  
- Fuites au niveau des amortisseurs avant, on me conseille de les changer immédiatement
- Parallélisme à faire
- Echappement corrosé (mais ça je le savais déjà et ça m'alerte pas plus que ça)
- "Pneu avant à réparer" : j'avoues ne pas avoir compris et la réceptionniste m'en a pas plus dit que ça.
 
Donc mes questions :
Est-ce que chez Feu Vert ils sont fiables ou ils en rajoutent pas un peu ? Est-il vraiment utile de remplacer les deux amortisseurs et refaire le parallélisme intégralement car le devis m'indique quand meme 345€ main d'oeuvre comprise !
 
La fuite d'huile m'inquiète énormément car je n'y connais rien et je sais que l'huile est bien évidemment très importante. J'ai tenté de mettre un carton cette nuit sous le capot pour voir si la fuite est grave (sauf qu'il pleut ce soir...). Mais je m'inquiètes beaucoup et je me demandes si la fuite est présente depuis longtemps, car à la précédente vidange aucun problème détecté la révision était passée impeccable... Mais il y avait moins de points de contrôle.
Est-ce possible que d'ici vendredi je rencontre des problèmes à cause de cette fuite ou je m'affole pour rien ? Je suis étudiant et ma voiture m'est indispensable c'est pourquoi je stresses ! Vendredi je comptes diagnostiquer la fuite en profondeur par un garagiste local (plus fiable à mes yeux) et éventuellement faire faire un colmatage par joint pâte.
 
Concernant les amortisseurs, est-ce urgent ? Les centres auto n'exagereraient pas les choses pour augmenter leurs affaires... Au CT en juillet 2007 il n'avait pas du tout été question d'amortisseurs...
 
J'aimerais être éclairé par des connaisseurs (moi je suis vraiment naze dans ce domaine) notamment quant au danger que court mon moteur avec cette fuite.
 
Cordialement.

Feu vert c'est pas un garage, ils sont là pour vendre , c'est tout. C'est pas pour ca qu'il ne faut pas vérifier ce qu'ils disent, mais mieux vaut vérifier avant de faire les interventions.
Niveau d'huile, pas besoin de s'y connaitre !! faut juste tirer la jauge et regarder le niveau, c'est expliqué sur la notice de la voiture, à regarder tous les 100km maxi, surtout si elle fait de petits trajets.
Fuite d'huile au carter, se pencher et regarder le moteur sous la voiture, c'est sale, normal, mais l'huile ne doit pas couler ou goutter au sol. Sinon, surveiller la conso d'huile toute les semaines pendant un mois, jusqu'à 1L d'huile au 1000km, ca va.
Fuite au niveau des amortos AV, idem, regarder l'amortos par le passage de roue, bien l'essuyer de partout avec un vieux chiffon pour le mettre bien propre, et regarder de nouveau apres avoir roulé qques dizaines de km, ( eviter la boue si possible sinon on verra rien). Si on voit de l'huile qui coule le long du tobe de l'amortos, HS, à changer par paire obligatoirement ( les 2AV en même temps donc) et un parallelisme car l'amortos sert au guidage des roues AV et le fait de le démonter va modifier les angles du train AV. C'est pas obligatoire mais le risque est d'user les pneus en moins de 10 000km si jamais le changement des amortos à trop modifié le train AV.  
Pneu AV à réparer, voir s'il n'a pas pris un trottoir et une belle coupure ou entaille sur le flan du pneu, côté extérieur mais aussi intérieur. Sinon vérifier l'usure, facile il y a des temoins d'usure ( petite surepaisseur de gomme) dans les rainures du pneu en face des lettres "TWI" écrit en tout petit sur le coté du pneu au raz de la bande de roulement.

Bonjour, merci pour ces réponses !
 
En fait concernant l'huile, pas de soucis je contrôlerai seulement je suis vraiment néophyte et sur le manuel de ma Corsa le dessin indique que l'huile doit être située entre les deux crans, seulement ils ont schématisé que l'huile doit être au milieu des crans là où c'est noté '1L' et que c'est arrondi... Or ça correspond à la partie plastique juste en dessous de la poignée ! Mais d'après ce que j'ai compris il faut juste regarder à chaud si l'huile est bien enduite sur le bas de la jauge (partie crantée) c'est bien ça ?
Je sais je suis pas doué mais la méca auto et moi ça fait 10...
Donc si on pouvait me confirmer ça je serais ravi !
 
Pour les amortisseurs j'essaierai de regarder, je sais pas du tout comment ça fonctionne mais je devrais pas les louper si c'est des gros vérins.
 
Pour les pneus il y a deux mois environ je me suis violemment pris un trottoir (ce qui a descellé mon bas de caisse droit et rayé mes jantes). Je pense que c'est ce qui a créé le défaut de parallélisme et probablement même abimé l'amortisseur AVD...
 
Seulement on me parle du pneu AVG et je l'ai regardé tout à l'heure, rien vu de très suspect, gonflé correctement, pas trop usé (seulement 15.000km dans les pattes), donc je vois pas. Mais à 18h je vais rappeler Feu Vert, le mécano qui a fait ma révision sera de service et pourra m'expliquer mieux tout ça.
 
Les amortisseurs je pense pas qu'il l'a inventé, je vais vérifier mais ça doit être vrai... Je me demandais juste si je peux encore rouler quelque temps avec sans risque.  
 
Cordialement.

oui, le niveau d'huile est en bas de la jauge, pas juste sous la poignée pour l'attraper ,retirer la jauge, l'essuyer avec un chiffon ou autre puis la remettre enfoncée à fond à sa place et attendre qques secondes, la retirer de nouveau et regarder la trace de l'huile dans la zone du bas de la jauge , eel doit etre au milieu ou un peu plus mais ne doit surtout pas depasser le haut de la zone, trop d'huile est mauvais pour un moteur, pas assez aussi bien sûr.
Les amortos, tu peu vraiment pas les louper ! il y a les ressorts autour !Ca fait comme un tube qui coulisse dans un autre plus petit avec le ressort autour. Suite a un choc, l'amorto peu bien evidement etre tordu et fuir, le parallelisme en a surement pris un coup aussi.
Confond pas la gauche et la droite ( non serieusement) certains disent côté gauche en etant face à l'auto (donc la gauche est coté passager) d'autres disent côté gauche à la place du conducteur en etant assis au volant. Mieux vaut etre sûr et demander côté passager ou conducteur .

Merci vraiment de tes précisions je sais que c'est des choses simples mais au moins je le saurai
 
Bon j'ai rappelé le centre auto et réclamé le mecano qui a fait ma révision.
Il m'a précisé que la fuite était pas gigantesque mais qu'il fallait vraiment que je surveille car ça suintait pas mal (ce que je vais faire). Pour l'instant pas de problèmes j'ai pas constaté de grosse fuite pendant la nuit (pas d'huile fraiche sous le capot) et mon niveau est pile au max.
 
Concernant les amortos je vais m'en occuper rapidement, je n'ai pas vraiment eu le temps... Et je vais de toute façon faire ces réparations d'ici deux trois semaines, mais chez un garagiste local (j'ai beaucoup plus confiance et ce sera facilement moins cher).
 
Pour le pneu le mécano m'a dit qu'il avait détecté une fuite, vu qu'il avait un accent algérien énormissime j'ai pas tout compris, mais en gros ça viendrait de la valve ou quelque chose comme ça. Apparemment il a tenté d'y faire quelque chose mais ça fuit un peu. Là encore si je vois que mon pneu se dégonfle j'y ferai quelque chose, pour l'instant pas de problème.
 
Merci encore !