Reprise du message précédent :
Bonjour,  
Bientôt propriétaire d une opel insignia sport tourer 160ch. j aimerais savoir quelle dimension utiliser pour les pneus hiver. Les étriers de freins seraient trop gros pr utiliser du 16 pouces, qu en pensez vous? Il y aurait une nouvelle loi avec de nouvelles règlementations stipulant qu il faut utiliser telle sorte de pneus pr être en règle, avez vs des infos à ce sujet?

Le Moniteur Automobile décerne la meilleure note catégorie familiale à l'Opel Insignia : 17/20.
Yeah !

 
 
C'est indiqué dans le manuel d'utilisation : des pneus de taille 205/60 R 16, 215/55 R 17, 225/50 R 17, 225/45 R 18 et 235/45 R 18 sont les seuls à pouvoir être utilisés comme pneus d'hiver.
 
Voilà.
 

Impossible de faire basculer le rétro vers le bas en marche AR sauf sur la Cosmo PAck, en BVA me semble-t'il, je vérife cet après-midi...
 
Le frein à main ne se sert pas automatiquement, pas de programmation possible... A toi de la mettre!!!

 
Attention proposition indécente    

 
et boite meca aussi...

mais il faut d'abord choisir le rétro sur le "levier"(je ne trouve pas de mots) de réglage R ou L puis enclencher la marche arrière.

non!!!

 
Non quoi ?
 
Autre question : j'ai entendu au garage, lors de la livraison, qu'il était possible de gonfler le 130 en 160 simplement en modifiant l'électronique. Personnellement, je ne suis pas convaincu de l'absence de différences TECHNIQUES entre les deux motorisations. Si je me trompe et que seule l'électronique distingue ces deux motorisations, merci d'éclairer ma lanterne !
 
 

Bonjour DITCHLETERRIBLE,  
 
Merci pour ta photo de l'insignia pack opc line, aurais-tu d'autres photos exterieures de ce modèle (arrière - 3/4 arrière) ?
 
Pour tout dire j'ai passé commande de ce modèle et la livraison est prévue en decembre, je ne trouve aucune photo sur internet du pack opc line ...

 
NON !!!

 
Salut j'aimerais également prendre l'insignia avec le pack OPC. Mais très difficile de voir des photos sur le net pour la comparer à une version sans le pack.
Est-elle vraiment plus belle avec le pack ?
J'ai une autre question : est-il impossible d'avoir une roue de secours avec le pack opc line ?
Cela ne vous gênerait-il pas de rouler dans une voiture sans roue de secours ? (immobilisation lors de l'éclatement d'un pneu ....)

Bonjour DITCHLETERRIBLE,  
 
Finalement plus besoin de photos, je n'avais pas lu toutes les pages du forum (45 pages ....) et j'ai donc vu que dans un precedent post d'autres photos étaient inserées.
 
Du coup merci quand même pour ces photos !
 
Nota si quelqu'un a des photos du kit opc line avec jantes 20p avec carosserie noire ...

600 km au CR, 6 jours au volant et déjà un témoin orange : entretien ESP ! (?)
 
Suite au prochain épisode
 

Je l'ai pas eu celui-là...

 
Les circonstances de l'incident : se produit surtout lorsque je sors de mon garage et que je place ma voiture sur la plaque tournante (un tourne-disque géant). Le message s'affiche souvent dans ces conditions : moteur allumé, frein à main enclenché, portière conducteur ouverte, park control qui s'allume et s'éteint selon la proximité des murs pour l'avant ou l'arriere du véhicule, et bien évidement véhicule sur la plaque en rotation.
 
Je vais essayer de désactiver l'esp avant de m'engager sur ladite plaque tournante.
 
Mais si quelqu'un connait les principes de base de fonctionnement de l'esp ...
 
Merci pour vos commentaires.
 
 

Ben y a des capteurs de rotation, sur l'esp donc oui, sur la plaque tournante il doit essayer de corriger et comme la durée de vie des électrovannes est ultra courte ben ca peut griller le module TRES vite

Question à Bobaluss : la version 130 ch CDTI ecoflex est en 18" de base mais on peut voir sur le configurateur que l'on peut mettre du 17". Est-ce que les consos baissent encore par rapport à ce qu'annonce opel ?
 
Question subsidiaire : est-elle vraiment catastrophique pour un usage en ville comme l'annoncent certains sites automobiles ?

 
   Mais les roues ne tournent pas....! Alors , voiture à l'arrêt , les capteurs ne devraient pas réagir ? Sinon , couper le moteur lorsque le véhicule se trouve sur une plaque de rotation....

pat>Non, les conso annoncées ne changent rien... En réel, oui, bien spur, tu dois bien avoir, 0,0001l/100km d'écart....

Et pourquoi ?
 
Ton capteur il est alimenté dès qu'il y a le contact que les roues tournent ou pas  
 
donc justement, si le capteur donne une info de rotation alors que la voiture roule pas, ben ça se fout en défaut, rien d'anormal en soit

Il se rend compte comment de la rotation???
 
La capteur ESP ne focntionne pas en repérant un écart de rotation anormal entre les roues? Il me semblait pourtant...

L'esp c'est pas juste 4 capteurs de roues, t'as aussi un capteur d'accélération latérale/d'embardée et quelques autres.
 

OK...

Vive l'électronique

J'ai désactivé l'esp avant de placer la voiture sur la plaque tournante.
 
cela semble fonctionner : le message est réapparu juste une seule fois par après. Peut-être juste une information communiquée au titre de "mémoire" (rappel d'un incident antérieur).
 
Ce matin, plus de message d'erreur.
 
Sinon personne n'a d'infos par rapport à ma question précédente ? A savoir quelles sont les différences TECHNIQUES entre le 130 cdti et le 160 cdti ?
 
Au garage on m'a dit qu'il était assez simple de faire passer le moteur en version 160cv (modifs électroniques). Mais je ne sais pas si j'ai eu affaire à un hurluberlu ou bien s'il avait raison.
 
Merci déjà pour vos commentaires.

 
 
Merci.    
 
Est-ce quelqu'un à une info sur la 2 ème question ?
RAPPEL : le 130 CDTI ECOFLEX peu adapté pour ne pas dire catastrophique en ville du à des rapports de boîte pas du tout adaptés.
Est-ce que quelqu'un à ce type de moteur ou à défault le 130 CDTI de base ?
Et qu'est ce qu'il en pense pour un usage quotidien mi autoroute- mi ville ?
 
Merci d'avance.  

J'ai le 130 cdti. Perso, je trouve qu'il y a un décrochage entre la premiere et la deuxieme, le passage des vitesses n'est pas fluide, ca gratte un peu.
 
La voiture est un peu lourde et ca se sent au demarrage. Dans les files, repasser de 2eme en 1ere est un peu desagréable au niveau de la boite. De même, à basse vitesse et sur une forte pente, impossible de passer en deuxieme a basse vitesse. Mieux vaut rester en 1ere, quitte à rester à 3000 trs min.
 
Niveau consommation, ca grimpe un peu en ville. A mon sens, un bon 8 litres bien frappé. Et en moyenne si on fait de la route, entre 6,5 et 7 litres selon la conduite et le pourcentage route/ville.
 
Mais bon, est-ce bien grave ces petits inconforts ? A côté de ça, quelle bagnole ...
 

 
   Et bien , heureusement que les pannes sur les capteurs de ce genre sont très très rares , car avec la multitude de capteurs en progression constante (diminution de taille de poids , augmentation de la technicité...) qui équipent les véhicules , le plus ardu doit être de connaître sa date de fabrication pour en connaître les valeurs en cas de message d'erreur...........  
   Bientôt : Mécano = Bac + 10 !

C'est déjà plus ou moins le cas pour n'importe lequel des technicien voulant s'atteler a de l'électronique. Le BAc pro reste une base très floue, le BTS c'est le niveau minimum si tu veux pas galéré + les formations internes aux marques.
 
Beaucoup de gens on une image ingrate des mécanos mais très peu savent ce que l'ont doit savoir pour dépanner une voiture a l'heure actuelle..
 

 
  On s'imagine bien que les mécanos de pointe (et les mécanos sans connaissance électronique existent-ils encore?) ,dans les écuries de courses ,doivent avoir un sacré bagage... Avec le salaire adéquate.  
      quant aux chefs mécanos , suivant les marques et les lieux des concessions , ils doivent être très convoités.  

   Il y a un gars (une très grosse pointure , pour moi!) qui modifie une Fabia VRS en évolution 3 sur le forum Skoda : Mamma mia , quel travail de Pro !
      Là , je crois que l'on peut parler d'un sacré bagage dans le métier avec une organisation sans faille , un boulot comme ça doit demander un atelier nickel en permanence et une grande minutie dans le rangement et la propreté , un cas d'école....Bravo les gars !....

pat>de toutes façon repasser en première sans s'arrêter, c'est un peu con... LE 130 est à l'aise en ville, même si la voiture n'est pas d'un gabarit (poid, encombrement) aidant ce genre d'usage... Sentir une différence avec une EcoFlex? Y'a intérêt à sortir le chrono et le capteur de G...

 
 
Merci à Bobaluss et à Gowap.
 
Donc je vais problament faire huler certains avec mon choix    mais :
 
130 CDTI Ecoflex Edition  
5 portes  
Blanche
Jantes alliage 17" 7 branches
Pack Visibilité
Prise électrique 230V AR
 
Au passage, la concession de Villefranche sur Saône doit faire un max de ventes parceque cela fait 3 fois qu'on y va et qu'ils n'accrochent pas vraiment le client , ils doivent en avoir à plus savoir qu'en faire !!  
On leur a demandé de nous prévenir dès qu'une Insignia blanche arriverait. Je sais que 2 sont deja passées et on attends toujours le coup de téléphone !  
Un WE portes ouvertes, le samedi midi, plus aucune doc !!
"Dès que vous avez un 130 CDTI , appelez nous" , on attends toujours !
 
Pas sérieux ça !  

UN peu même du foutage de gueule!!!!!