Reprise du message précédent :
Salut,
 
J’ai changé mes biellettes et mes silentblocs de triangles.
 
Pour les biellettes, tu as un petit claquement à chaque fois que tu prends une bosse .
En ce qui concerne les silentblocs, je m’en suis rendu compte quand mon oméga tirait sur le coté droit à chaque freinage (en me faisant un petit à-coup).
 
Voilà pour les renseignements.
 
J’en profite aussi pour savoir si quelqu’un a pu regarder sur son oméga pour mon histoire de fil évoqué un peu plus haut, merci.
 
Bonne semaine à tous.

salut a tous ,moi la mienne  a 190000 kms mit a part les bougies de préchauffage, les machoires et cables de frein a main gripé, j'ai pas trop de soucis exepté le voyant moteur qui s'allume a chaque changement de vitesse ou de décélération et une perte de puissance, si quelqu'un peut m'aider car chez opel c'est surtout les tunes qui les interesse!!!

le seul verdict que j'ai pu avoir c'est celui d'un spécialiste bosch, qui m'a réparer une fuite a la pompe d'injection, mais probleme toujours la et c'est donc soit la pompe qui est raide, soit l'injecteur pilote, d'apres le mec c'est une maladie sur les moteur bmw arriver a 180000 la pompe a injection commence par déconner puis lacher ainsi que la pompe a huile, pour ceux que le régime moteur fait des haut et des bas lorsque vous allumer vos feux ou des que vous tourner le volant ya de grande chance que ce soit la pompe a huile.

Bonjour et boenvenu à toi kiki,
 
C'est la 1e fois que je lis des problèmes liés à la pompe à huile sur ce moteur... (du moins en diesel)
Pour ton problème, as-tu été chez bosch ou opel pour un diagnostique à la balise? Je pense qu'ils pourront facilement vérifier les codes défauts (et les éffacer, des fois ça le prblème ne revient plus) et si c'est la pompe ou l'injecteur pilote, ils devraient trouver.
Après, c'est à toi de voir si c'est chez eux ou ailleurs que tu fais la réparation en fonction du devis.
Tiens nous au courant.

je sui déja aller chez opel et le défaut a la valise était probleme quantité carburant, il l'on effacer mais aussitot sorti du garage le défaut est revenu, j'ai mem eté chez bosch, il mon reparer le joint de pompe a injection pensant que c'était ca, mais aparemment non et vu que le défaut ne reste pas tout le temps c'est pas dit qu'il le trouve sinon apres il faut vérifier tout le faisau electrique et la c pa donné c au temp passer

mit a part ce probleme je n'ai rien a dire en mal sur cette voiture ca fait un an et demi que je la possede grand confort et plaisir de conduite par contre si quelqu'un sait ou trouver des feux arriere a led pour omega ca serai cool j'ai trouver les feux angel avant mais pour l'arriere c'est plutot dur merci pour vos réponses

Dans ton cas, je commencerais par vérifier l'injecteur pilote (même si je suspecte la pompe). Au niveau main d'oeuvre et prix des pièces ce sera bien moins cher que de déposer la pompe. On ne sait jamais!
Je prefère te le dire franchement: tout dépend de combien tu es prêt à dépenser dans ta caisse. Je pense que c'est mieux de réparer la pompe d'injection que d'y mettre des feux à led.
Si jamais tu t'attaques à l'injecteur pilote, fais aussi contrôler les 5 autres injecteurs. A 190.000 ils risquent de ne plus être très frais. Démande un devis à Bosch. Sachant que s'ils ne sont pas en cause, ce sera probablement la pompe HS.
Tout est, bien entendu, possible mais d'après ce qu'on lit sur le forum, les défauts éléctriques sont plutôt rares.
Pour la pompe, je crois que ça va vite faire dans les 2.000 euros car bcp de main d'oeuvre (et prix pas donné).
En attendant avoir des bonnes nouvelles bientôt...

Salut,cette pompe à huile,c'est la pompe de direction assistée!!!!!La mienne le fait parfois,mais j'attends de voir car ça ne vaut pas le coup d'intervenir car peu de désagrement et je ne peux qu'attendre que ça lache

Masterfit, je ne peux qu'admirer ta connaissance de l'omega et l'exactitude de tous tes posts
Au hasard, connais-tu le prix de la pompe de DA? (d'après ce que j'ai compris, on parle de la pompe de DA et non pas de la pompe à huile comme cela a été dit plus haut, ce qui expliquerait les symptomes décrits...)
Cela ne doit pas être cadeau et c'est tjrs bon à savoir.

Salut,non,je ne me suis pas renseigné du prix d'une pompe car j'espère qu'elle va tenir encore un bon moment(ça fait un an et demi qu'elle se plaint de tant en tant mais ça ne s'accentue pas,alors,croisons les doigts..........

bonjour, j ai une opel omega de 96, et j ai un probleme de demarrage, je me suis tournée vers un garage opel et qui m a dit que ca venait de la pompe de gavage, donc 87 euros de diagnostic plus un devis de presque 400euros de pieces et main-d'oeuvres, est ce que je peux le faire moi meme ou il faut que j aille dans un garage ? et si je le fait moi meme ou est ce que je peut trouver des pieces a bon prix ?

Ben, si c'est la pompe de gavage, je crois que tu peux le faire toi-même.
La pompe se trouve immergée dans le réservoir. Si ma mémoire est bonne, il se trouve dans le coffre. Ce n'est pas bien compliqué pour peu que tu sois un peu bricoleur (dévisser, débrancher et puis le chemin inverse...)
La prochaine fois, viens nous voir plus tôt. Tu aurais peut être économisé 87 euros

ok merci marc98, et pour les pieces je peut en trouver a un bon prix?

Salut,à mon avis,tu peux trouver ça dans un centre auto sur commande,sinon,chez opel.Bon courage!(la trappe d'accès de la pompe de gavage se trouve dans le coffre,une tole ronde à dévisser je crois.

Un centre auto me semble le meilleur endroit. Sinon, essaye chez oscaro. Si ma mémoire est bonne, ça tourne au tour de 100 euros, peut être un peu plus.

ok je vous remercie, je vais voir dans un centre auto !!! et sinon c est dure a trouver un soufflet de vitesse et de frein a main, car les miens sont super usés,

Bonjour, je suis également possesseur d'une OMEGA Break 2,5l TD CD de 11/97. Elle a 177000 kms et jusqu'ici RAS, du moins il y a 15 j..  Voyant d'huile allumé de tps en tps (mais qui s'éteignait en coupant le contact et ça repartait).  Dernièrement voyant d'huile qui ne s'étaignait plus et moteur a calé à un STOP et fini (démarrage impossible à chaud et à froid c'est reparti mais c'était pas le top). Ctrl chez mécano de campagne qui en a la même Oméga et il a remarqué qu'elle manquait de puissance, mais sinon, RAS.  2 j. plus tard, gros claquement moteur et perte de puissance donc arrêt sur le bord de la route et tél. assistance.  Résultat : pompe injection HS (1100€ pompe + 900€ M.O.- dans petit gge OPEL de campagne (pompe dans gde concession de rennes 1850€HT la pompe). Chgnt Pompe Inj° et tjrs un bruit suspect donc ils ont cherché pendant plus d'1 journée et au final ils ont trouvé - 1 coussinet de bielle qui a disparu et arbre H.S. (devis en cours !) - AFFAIRE à SUIVRE (aie aie aie).
Avant cela, le temoin moteur (voyant orange) qui s'allumait de tps en tps lors des décélérations. Diag. Opel : défaut carburant qu'ils acquittaient et qui revenait au bout de 100 à 200 kms.
Sinon, les ampoules de la console tableau de bord (1 pour jauges T°C et GO) et les 5 de la clim que j'ai changé vers les 120000 kms et c'est bcp mieux comme cela (un peu pénible pour l'accès mais ça l'a fait - env. 10 vis et 1 tirette à trouver). @+

Les miens aussi sont fatigués. Cherche du côté des casses (avec un peu de chance) ou demande chez opel...

Bonjour pom,
 
la pompe à injection c'est le point faible de cette voiture. Par contre, pour le coussinet, c'est peut être dû à une mauvaise lubrification (qulaité de l'huile, vidanges spacées, filtre à huile vieux...) ou peut être la faute a pas de chance aussi. Cela expliquerait ton voyant allumé aussi.
Au point où tu en es avec ta bielle (vu que tu as déjà engagé des gros frais) je ne saurais te conseiller de changer tous les coussinets (ils sont peut être aussi fatigués) ainsi que les segments (tu auras des meilleures compressions). Demande conseil à ton mécano vu qu'il connait la voiture.
A 177.000km, ta caisse est encore jeune!

je me suis deja renseigner dans kelke casse et ils n ont pas ça, et chez opel j ai pas vu encore

bonjour  
je vend mon opel omega TDCD BVA 2.5L de 94 avec 309000km.  
elle roule tous les jours Mais:  
elle a un probleme de boite de vitesse et de pont arriere .  
il faut changer les triangles du train avant et les pneus.  
pour bricoleur ou pour pieces  
c'est une auto qui tourne tres bien au niveau mecanique.  
pour plus de renseignement contacter moi  
la semaine apres 16h30  
cordialement

Bonjour,
Du nouveau concernant mon Oméga 2.5l TD CD avec vilbrequin H.S.
Moteur en Ech. Std. entre 3000€ et 4000€ (hors pose) et j'en ai trouvé un d'occas°-109000 km- pour 1000€ livré, donc je l'ai pris.  Par contre, dans le petit gge Opel ou est la voiture, il me demande 2200€ pour le remplacement du moteur/chaine de distrib°/ppe à huile/kit embrayage(!!!, ça sent l'arnaque).  J'ai demandé un autre devis dans un petit gge près de chez moi pour voir ce qu'il me propose, sinon, j'aurais une Oméga avec un moteur H.S. et un moteur OK à côté, mais les 2 inutilisables.     Affiare à suivre. @+

Re- j'ai oublié, le premier devis d'Opel, avant de me lancer vers le remplacement du moteur :
- vilebrequin + coussinets - 1400€HT
- bielles (x6) - 900€HT + coussinets (x6) - 19€
- joints divers + joint culasse + vis ... - 350€HT
soit pces (3000€) + M.O. (700€) H.T. = 4500€TTC !!!!!!!!!!!!!!!!!
+ 2000 pour la pompe à injection.  OUPS
@ + et bonne route en attendant la suite.

 
 
 
SALUT!
tu dois avoir un problème avec ton volant moteur,il arrive que certains se voile et font vibrer toute la voiture au point mort,cordialement

+1 pour le volant moteur. J'ai eu un souci similaire. Au ralenti, j'avais un gros claquement.
En revanche, je ne pense pas que ce soit le volant qui se voile. Si j'ai bien compris ce que j'ai lu ici et là, un volant moteur bi-masse c'est une sorte de volant moteur double. C'est à dire, il y a deux disques réliés entre eux par un système de ressorts. Cela à fin de diminuer les vibrations lors des passages des vitesses, etc.  
La panne la plus courante, c'est la défaillance du système de ressorts. Les disques vibrent l'un par rapport à l'autre.
A ma connaissance, ce n'est pas réparable. C'est à dire, il faut démonter la boite de vitesses pour remplacer le volant moteur, donc la réparation est assez chère en main d'oeuvre. On peut profiter pour remplacer l'embrayage si celui-ci est très usé.
Des sites comme oscaro ou webdealauto te donneront une estimation sur le prix des pièces.
 
Pour pom du Maroc35, je pense que le devis que tu as eu est certes cher, mais en consonance avec les prix que j'ai entendu ici et là. La pompe à injection, à moins qu'elle soit morte, elle peut être réparé chez Bosch (je pense que cela sera moins cher).
Quand tu vois le prix de la main d'oeuvre, 700 euros me semble correct. Pareil que j'ai dit à barbutouffu, regarde sur le net pour avoir une estimation du prix des pièces et le comparer avec le devis que tu as eu.
1000 euros pour un moteur d'occas me parait correct vu le prix que la réparation te coûte. En revanche, il est vrai que tu ne connais pas l'origine du moteur. Je crois que tu as des chances pour que le moteur provienne d'une bmw. Il n'y a presque rien qui change mais des problèmes de connectique pour l'electronique peuvent exister.
A ta place, je prendrais le moteur d'occas et j'y mettrais de l'argent pour ne plus avoir de problèmes après: révision de la pompe d'injection, pompe à eau neuve, embrayage, bougies préchauffage... ce sera certes plus cher, mais tu réparts sur une bonne base "neuve" et saine et ça t'évitera des problèmes dans quelques km.
 
Bon courage à tous et tenez nous au courant pour la suite de vos réparations.

Pour pom du Maroc35, le 2.5 TD c'est le M51 BMW

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Chuck Norris a un jour avalé un paquet entier de somnifères. Il a cligné des yeux.
 
Anciennement Greg11150
 

Bonjour,
Greg11150 : Aucune idée de la réf. moteur chez BMW, le mien c'est le X25DT.
Marc98 : Le Gge OPEL a déjà changée ma ppe inj° avant de s'apercevoir que c'était le vilebrequin qui était HS.  Je l'ai, comment dire ..., un peu mauvaise !!!  Donc, ça va finir dans mon gge avec 1 ou 2 potes à remplacer le bourin pendant que les ânes nous regardent à côtés.
Bon W-E.

De plus, Marc98, merci pour les adresses, super sympa à consulter, par contre, n'étant pas trop dans la mécanique, y-a-t-il des sites qui montrent ou ça se trouve et comment les monter ces pièces (ex. support moteur CORTECO - 601979 dixit webdealauto).
Merci encore, @ +

Le mieux serait d'acheter al revue technique. Fais une recherche sur google ou amazon. ça devrait faire dans les 30 euros mais te sera bien utile pour tout ce qui regarde ta voiture (moteur, intérieur, boîte de vitesses...). Tu verras où se touvent les organes et comment les remplacer.
Si ta pompe d'injection est neuve, autant la monter sur le moteur d'occasion qui sera (je pense) livré sans pompe.

X25TD pour Opel et chez BMW il le nomme M51

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Chuck Norris a un jour avalé un paquet entier de somnifères. Il a cligné des yeux.
 
Anciennement Greg11150
 

bonjour
Moi j'ai une 2.5 td mv6 de 96 a 205000 kms j'ai fait changer la pompe a injection  le voyant de gestion moteur s'allumer avec des trous en passant les vitesses , et les silents blocs, les biellettes de direction.ainsi que l'ordinateur de bord .

Bienvenue à toi dobs87,
 
Tu en as fait des frais!! Mais si on veut que cela marche, on est bien obligé...

Bonjour,  
 
Détail de tous les frais sur 2.5 TD CD BK de 97 achetée en 98 :
 
km cumul frais  détail
0 € € env. 30 000 € 1997
37 566 19 513 19 513 achat OMEGA 2,5 TD CD BK
46 014 19 628 114,78 vidange + filtres + tapis sol
52 000 19 704 76,62 vidange + filtres
61 000 19 774 69,82 vidange + filtres
67 269 19 893 119,06 contrôle train avant
68 500 19 973 80,00 vidange + filtres
68 600 20 098 124,86 1 pneu AR (crevaison)
75 990 20 191 92,52 vidange + gicleur lave glace
79 000 20 419 228,67 2 pneus AV  
79 000 20 490 71,11 contrôle train AV
81 000 20 727 236,29 freins AV
82 184 20 782 54,88 CT
83 000 20 846 63,98 vidange
91 100 20 846  vidange
99 200 20 909 63,88 vidange
104 469 21 582 673,00 4 amortisseurs  
107 000 21 809 226,87 vidange + batterie
107 000 21 925 115,92 tirant de porte AV G
110 792 22 122 197,19 plaquettes frein
111 032 22 187 65,00 CT
114 500 22 362 174,95 vidange + filtres
115 628 22 590 227,24 charniere porte AV G
115 838 22 785 195,07 jauge huile
122 000 23 630 845,40 vidange + ppes eau + courroie
125 670 24 554 923,48 embrayage + butée
127 000 24 774 220,00 2 pneus AR
127 001 24 834 60,00 réglage géométrie
129 000 25 195 361,54 injecteur GO
130 000 25 425 230,00 vidange + cde rétro
136 749 25 685 260,00 2 pneus AV
138 123 25 773 88,03 vidange
143 720 25 944 171,25 plaquettes frein AV+ purge
144 020 26 009 65,00 CT
145 387 26 249 239,64 vidange + lampes clim.
147 500 26 385 135,48 relais climatisation
153 500 26 519 134,38 vidange + filtre
155 800 27 274 754,80 fuite  eau
161 000 27 337 63,40 vidange
166 599 27 406 69,00 vidange + filtre
170 250 27 893 486,88 courroies
174 230 27 936 43,00 vidange
174 268 27 981 45,00 vidange boîte + filtre GO
175 000 28 046 65,00 CT
180 000 28 178 132,39 serrure boite à gant
183 322 28 223 44,90 vidange
188 500 28 635 411,89 bougies réchauffage
189 500 28 751 115,63 plaquette avant
189 550 29 001 250,00  2 pneus AR  
190 250 29 173 172,10 vidange + filtre GO et air
191 000 29 209 35,76   filtre pollen
191 111 29 376 167,24 batterie
193 300 29 405 29,54 soufflet frein à main
199 050 29 483 77,80 vidange filtre huile
201 399 29 733 250,00 2 pneus Av  
202 300 30 217 483,79 Amortisseurs
202 500 31 467 1 250,00 boit. direct. +Triangles AV
204 000 31 633 166,00 biellettes barre stabil.

Punez pour un suivi d'entretient, c'est du suivi depuis 97!!
Aussi, on peut voir que tu n'as eu presque rien à part l'entretient courrant du véhicule! Comme quoi, on bon entretient fini tjrs par payer...

Pas de chaine de distri'b ?  
 

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Chuck Norris a un jour avalé un paquet entier de somnifères. Il a cligné des yeux.
 
Anciennement Greg11150
 

L'ensemble chaine de distribution est d'origine.